Hvad er en gearkasse

Når chaufføren sædvanligvis manipulerer gearstangen, tænker chaufføren næsten ikke på, hvordan mekanismen, der skifter gearkassen fra et gear til et andet, aktiveres. Det er der ikke noget særligt behov for, så længe alt fungerer som smurt. Men når der opstår problemer, begynder bilisterne at "grave" efter information, og så dukker ordet CULISA op.

Det er umuligt at give en nøjagtig og udtømmende definition af begrebet gearkassekobling, da der simpelthen ikke er en sådan enhed i en bil. Du finder ikke dette udtryk i manualerne til betjening og reparation af biler eller anden teknisk dokumentation.

For at være mere præcis, backstage.Det sker, at de kalder fremdriften af ​​gearkassen drivmekanisme. Og dette er den eneste teknisk berettigede brug af ordet "scene" i forhold til en automobil transmission eller.

Men når de taler om backstage af checkpoint, mener de som regel noget helt andet. Konventionelt kan vi sige, at dette er et sæt håndtag, stænger og andre dele, hvorigennem førerens bevægelse af håndtaget i førerhuset omdannes til gearskifte i kassen. Det ville være mere korrekt at tale om gearskiftemekanismens drev. Men drevet omfatter en række dele placeret inde i gearkassen, og backstage kaldes oftest det, der er mellem håndtaget i kabinen og karosseriet.

Når håndtaget er placeret på selve kassen, er hele mekanismen helt inde i gearkassen, og effekten på gearskiftegaflerne kommer fra håndtaget direkte uden mellemkomponenter. Skiftet er klart, men dette design kræver ekstra plads på gulvet i kabinen. Denne mulighed er sjælden i moderne modeller.

Hvis boksen er placeret i en vis afstand fra føreren, skal du bruge et fjerndrev, som almindeligvis kaldes backstage. Dette er præcis tilfældet i modeller, hvor forbrændingsmotoren er placeret på tværs, og næsten alle biler produceret i vores tid er sådan.

På grund af brugen af ​​et fjerndrev reduceres gearindgrebets taktile klarhed, og den kraft, der skal påføres gearvælgeren, øges. Derudover kræver vippen vedligeholdelse og smøring.

Billedet nedenfor viser et diagram over gearskiftemekanismens drev (backstage) Chery Amulet A11.

1. gearskifteknap;
2. ærme;
3. gearskiftestang;
4. foråret;
5. kugleled kugle;
6. elastisk cylindrisk stift;
7. fiksering af kugleleddet;
8. adskillende ærmer;
9. nedre plade af kugleleddet (brønd);
10. gearskiftehus;
11. bolte M8x1,25x15;
12. styreplade;
13. styreplade bøsninger;
14. polyamid låsemøtrik;
15. tryk ærme;
16. tyaga ("bagtæppe").

Designet af gearkassen backstage er ikke reguleret af noget, hver producent kan lave den som den anser for nødvendig, afhængigt af maskinens specifikke layout og placeringen af ​​gearkassen og andre komponenter i transmissionen.

I stedet for stiv trækkraft (16) bruges nu i stigende grad det såkaldte Bowden-kabel. Den er lavet af stål og er beklædt med en fleksibel plastkappe på toppen, som sikrer kablets bevægelighed og beskytter mod korrosion, hvilket er vigtigt for den del, der er placeret under bunden af ​​kroppen.

Et diagram over gearvalgsmekanismen placeret inde i gearkassen er vist på det følgende billede.

1. split stifter;
2. håndtag;
3. kobling trækkraft;
4. tætningsringe;
5. Bolt;
6. bøsninger;
7. gearvælgerhåndtag;
8. Låsemøtrik;
9. ICE pude beslag;
10. holder;
11. gearskifteaksel med kugle;
12. fremstød;
13. krave;
14. Bolt;
15. gearvælgerhåndtag;
16. skruer;
17. beslag;
18. støtte ærme;
19. støtte ærme dække;
20. nitter;
21. beskyttelsesdæksel;
22. bøsninger;
23. mellemliggende bar;
24. Låsemøtrik;
25. ærme;
26. vægtstang.

Generelt er den overvejede mekanisme ret pålidelig, men den har mange bevægelige dele, der gnider mod hinanden. Slidt eller ødelagt en af ​​delene kan forstyrre den normale drift af hele samlingen.

Vand og snavs, manglende smøring og manglende opmærksomhed fra ejeren af ​​maskinen kan have en negativ effekt på backstage-tilstanden. Nogle bilister trækker for skarpt i skifteknappen, og uerfarne bilister manipulerer ikke den og pedalen helt korrekt. Dette kan også føre til for tidligt slid på gearkassens styredrev og selve kassen.

Checkpointforbindelsen kan signalere dens sammenbrud med følgende symptomer:

• gearskifte er svært;
• et af gearene tænder ikke, eller et andet tænder i stedet for et;
• fremmede lyde ved skift;
• afspilningshåndtag.

Håndtagets løshed kan ignoreres i nogen tid. Men i takt med at modslaget stiger, stiger risikoen også for, at du en dag på et afgørende tidspunkt simpelthen ikke vil kunne skifte gear.

I de fleste tilfælde vil en bilist med gennemsnitligt beredskab helt klare udskiftningen af ​​backstage-samlingen. Men skynd dig ikke. Hvis der ikke er synlige tegn på havari, er det muligt, at gearskifteindstillingen simpelthen er gået galt. Tilpasning løser ofte problemet. Denne procedure kan udføres uafhængigt. Men du bliver nødt til at kravle under bilen, så du har brug for et udsigtshul eller en lift.

Justeringen foretages med slukket motor og parkeringsbremsen aktiveret. Før du udfører handlinger, der kræver adskillelse af backstage-delene, skal du sørge for at markere dem, så du derefter kan samle strukturen korrekt. Det skal huskes, at selv en lille forskydning af komponenterne i mekanismen i forhold til hinanden kan forårsage mærkbare ændringer i driften af ​​drevet.

For at foretage justeringen skal du løsne klemmen, der fastgør gearstangen til koblingen (scenen), der går til gearkassen. Små drejninger eller bevægelser af håndtagets nav langs stangen vil ændre klarheden af ​​valg og indgreb af visse gear. Efter hvert forsøg skal du spænde klemmefastgørelsen og kontrollere, hvad der skete.

Det følgende beskriver, hvordan du foretager justeringer i Chery Amulet. Men for andre modeller, hvor H-algoritmen til at flytte gearstangen af ​​føreren bruges, er princippet det samme. Bare husk på, at nogle producenter har et specifikt bevægelsesmønster for håndtaget kan være anderledes. For mere præcis information om justering af kulissen, se i reparations- og vedligeholdelsesmanualen til din bilmodel.

For at regulere klarheden af ​​valget af 1. og 2. gear skal du let dreje håndtaget med uret (set fra ICE-siden). 

Drej håndtaget i den modsatte retning for at justere 5. gear og bakgear.

Klarheden af ​​inklusion af 2. og 4. hastighed reguleres ved at flytte håndtaget langs stangen fremad i maskinens retning. Det er ikke nødvendigt at rotere om aksen.

Hvis der er problemer med at inkludere 1., 3., 5. og bakgear, skal du flytte håndtaget tilbage for at fjerne dem.

Gentag processen, indtil du får det ønskede resultat.

Hvis justeringen ikke hjalp, skal du tænke på reparation. Bøsninger og kugleled slides i størst grad i gearskiftedrevet. Hvis der ikke er nogen god grund til at ændre samlingen, kan du købe et reparationssæt, der passer til din bil og udskifte de problematiske dele.

Gearkasseleddet eller et reparationssæt til det, samt mange andre reservedele til kinesiske, japanske og europæiske biler kan købes i netbutikken med levering over hele Ukraine.