Hvad er Formel 1 racing - hvordan F1-stadierne går, det grundlæggende for "dummies"

Hver producent, der hævder positionen som et førende mærke i bilverdenen, har tænkt på at deltage i bilkonkurrencer mindst en gang i sin eksistens. Og mange lykkes.

Dette gøres ikke kun af sportsinteresse. Racere er interesseret i at teste deres færdigheder under ekstreme forhold. For en bilproducent er dette primært en mulighed for at teste produktets pålidelighed og effektivitet samt teste nye teknologier.

Lidt tidligere præsenteret Avtotachki et hurtigt overblik over de mest populære billøb i verden... Lad os nu dvæle ved Grand Prix-kategorien. Hvilken slags race det er, de grundlæggende regler for konkurrencen og nogle finesser, der hjælper begyndere med at forstå detaljerne i løb på biler med åbne hjul.

Essentials til begyndere og dummies

Det første løb i Formel 1 fandt sted i det 50. år af sidste århundrede, selvom konkurrencen indtil 1981 blev kaldt verdensmesterskabet for racere. Hvorfor er formlen nu? Fordi det er et sæt regler, der skaber en bestemt kombination, der kun tillader de bedste piloter at deltage i løb på de mest innovative og hurtigste biler.

Konkurrencen styres af en international gruppe kaldet Formula1 Group. I løbet af året er der flere etaper på forskellige spor. I Grand Prix konkurrerer både individuelle piloter, der stræber efter at få titlen verdensmester, og hold om titlen som den bedste konstruktør.

Mesterskabet starter i marts hvert år og varer indtil november. Der er en pause på 1-2 uger mellem etaper. Løbet afbrydes i cirka en måned midt i sæsonen. I første halvdel modtager producenterne allerede oplysninger om deres bilers mangler, som de har ca. 30 dage til at rette op på. Der er hyppige tilfælde, hvor denne pause radikalt ændrede løbet.

Nøglepunktet i denne konkurrence er ikke så meget pilotens hastighed som den taktik, holdet vælger. For succes har hver garage et dedikeret team. Analytikere studerer taktikken for andre hold og foreslår deres egne ordninger, som efter deres mening vil være mere succesrige i alle faser. Et eksempel på dette er det tidspunkt, hvor bilen skal køres ind i kassen for at skifte hjul.

Formel 1-regler (detaljeret beskrivelse)

Hvert hold får tre gratis løb, som gør det muligt for piloterne at stifte bekendtskab med kurverne på banerne samt vænne sig til den nye bils opførsel, som har modtaget en opdateret pakke. Den maksimalt tilladte hastighed for køretøjer er 60 km / t.

Før hver etape afholdes en kvalifikation, i henhold til hvilke resultater rytternes position bestemmes af. I alt er der tre sessioner med kvalificerende løb:

1. Løbet løber i 30 minutter og starter kl. 14:00 lørdag. Det deltager af alle de ryttere, der har formået at tilmelde sig. I slutningen af ​​konkurrencen flyttes de piloter, der er kommet til målstregen sidst (syv steder fra slutningen) til de allerførste steder i starten.
2. Et lignende løb, der involverer andre piloter. Målet er det samme - at bestemme de næste 7 placeringer efter de foregående syv tættere på starten.
3. Det sidste løb tager ti minutter. Top ti af det foregående løb deltager i det. Resultatet er, at hver pilot får deres plads på startlinjen for hovedløbet.

Efter kvalifikationen er slut, lukkes de første ti biler i kasser. De kan ikke justeres eller udstyres med nye dele. Alle andre konkurrenter har lov til at skifte dæk. I tilfælde af en ændring i vejrforholdene (det begyndte at regne eller omvendt - det blev solrigt), kan alle deltagere skifte gummi til et egnet til denne type vejoverflade.

Løbet starter den sidste ugedag. Løbet finder sted langs banen, hvis form er en cirkel med mange svære sving. Afstandens længde er mindst 305 kilometer. Med hensyn til varighed må en individuel konkurrence ikke vare længere end to timer. Der opkræves yderligere tid i tilfælde af en ulykke eller midlertidigt stop af løbet af andre årsager. I sidste ende varer det maksimale løb op til 4 timer med ekstra tid i betragtning.

Bilen tanke op en gang før løbet. Det er tilladt at udskifte ødelagte dele eller slidt gummi. Føreren skal køre forsigtigt, fordi antallet af pitstop kan skubbe ham til en lavere position, hvilket kan få en mindre effektiv chauffør til at tage efterbehandlingsflagget. Når en bil kommer ind i pitbanen, skal den køre med en hastighed på mindst 100 kilometer i timen.

Sportsbestemmelser

Dette er et udtryk, der indebærer en liste over, hvad der kan gøres, og hvad der er forbudt for alle deltagere i konkurrencen. Reglerne er udarbejdet af det verdensomspændende firma FIA Formula1 Championship. Listen over regler beskriver kørernes rettigheder og forpligtelser. Overholdelse af alle regler overvåges af medlemmer af International Motorsport Federation.

Nøglepunkter

Formel XNUMX - kredsløb på flere baner med varierende vanskeligheder i biler med åbne hjul. Konkurrencen fik Grand Prix-status, og i motorsportsverdenen kaldes det "Royal Race", fordi piloterne viser aerobatics på dem ved højhastighedsløb.

Championen er den, der får det maksimale antal point, ikke den hurtigste fører på et bestemt spor. Hvis en deltager ikke deltager i konkurrencen, og årsagen ikke er gyldig, får han en alvorlig bøde.

fireballs

Ud over reglerne for alle deltagers handlinger er der en ramme, hvorefter der oprettes sportsbiler, der har lov til at deltage i løb. Her er en grundlæggende guide til biler:

1. Det maksimale antal biler i holdets flåde er to. Der er også to drivere. Nogle gange kan tre eller fire piloter deltage fra holdet, men der skal stadig være to biler.
2. Bilens chassis kan oprettes i teamets designafdeling. I dette tilfælde kan bilen udstyres med en tredjepartsmotor. Den samlede køretøjsbredde skal være inden for 1,8 meter, højden må ikke overstige 0,95 meter, og vægten af ​​det komplette udstyr (inklusive føreren og en fuld tank) skal være mindst 600 kg.
3. Køretøjet skal være certificeret for kollisionssikkerhed. Kroppen er let og lavet af kulfiber.
4. Bilens hjul er åbne. Hjulet skal have en maksimal diameter på 26 tommer. Forhjulet skal være mindst 30 og en halv centimeter bredt og maksimalt 35,5 cm. Bagdækket skal være mellem 36 og en halv til 38 centimeter bredt. Baghjulstrukket.
5. Brændstoftanken skal være gummieret for at øge slagfastheden. Det skal have flere sektioner indeni for større sikkerhed.
6. Motorer, der anvendes i denne type transport, har 8 eller 10 cylindre. Turboladede enheder kan ikke bruges. Deres volumen er 2,4-3,0 liter. Maksimal effekt - 770 hestekræfter. Motoromdrejninger bør ikke overstige 18 tusind pr. Minut.

Punktsystem

I løbet af sæsonen tildeles 525 point. Point tildeles kun for de første ti placeringer, der er optaget. Kort fortalt her er, hvordan point tildeles en rytter eller et hold:

• 10. plads - 1 point;
• 9. plads - 2 point;
• 8. plads - 4 point;
• 7. plads - 6 point;
• 6. plads - 8 point;
• 5. plads - 10 point;
• 4. plads - 12 point;
• 3. plads - 15 point;
• 2. plads - 18 point;
• 1. plads - 25 point.

Point modtages af både piloter og hold. Hver sikkerhedsrytter modtager også point, der krediteres hans personlige konto.

Når et hold vinder, vil nationalsangen for det land, der har givet licens til det til at konkurrere, blive spillet ved prisoverrækkelsen. Til ære for sejren for en bestemt pilot spilles hymnen for det land i klubben, som han spillede for. Hvis landene falder sammen, spilles nationalsangen en gang. Disse detaljer ændres dog periodisk i individuelle årstider.

Formel XNUMX-dæk

Pirelli er den eneste dækproducent til Formel 1 racing. Dette sparer tid og penge til test af racermodeller. Hvert hold tildeles 11 sæt tørdæk til en etape, tre sæt til våde veje og fire mellemtyper.

Hver type dæk har en speciel mærkning, takket være hvilken forvalterne fra det kontrollerende selskab er i stand til at spore, om holdet ikke overtræder løbebestemmelserne. Kategorier er markeret med følgende farver:

• Orange indskrift - hård type gummi;
• Hvid bogstaver - medium dæktype
• Gule bogstaver og symboler - blødt gummi;
• Røde påskrifter er de blødeste dæk.

Førere skal bruge forskellige dækkategorier under hele løbet.

Rytters sikkerhed

Da biler under løb accelererer til hastigheder på mere end 200 kilometer i timen, opstår der ofte kollisioner på banen, hvilket resulterer i, at piloter ofte dør. En af de værste ulykker skete i 1994, da en stigende stjerne, Ayrton Senna, døde. Ifølge resultaterne af undersøgelsen kunne føreren ikke klare bilen på grund af en ødelagt ratstamme, der i en kollision brød igennem førerens hjelm.

For at mindske risikoen for død under uundgåelige ulykker er sikkerhedskravene blevet skærpet. Siden det år skal hver bil være udstyret med sikkerhedsbuer, siden af ​​kroppen er blevet højere.

Med hensyn til rytterens ammunition er specielle varmebestandige dragter, herunder specielle sko, obligatoriske. Bilen betragtes som sikker, hvis piloten klarer opgaven med at forlade bilen inden for 5 sekunder.

Sikkerhedsbil

Under løbet er der situationer, hvor der ikke er nogen måde at stoppe løbet. I sådanne tilfælde kører en sikkerhedsbil (eller tempobil) på banen. Gule flag vises på banen og signaliserer alle kørere til at stille sig i en linje bag bilen med blinkende gule signaler.

Mens dette køretøj kører langs sporet, er det forbudt at køre forbi en modstander, inklusive den gule bil, der går foran. Når truslen om ulykker elimineres, fuldender tempobilen cirklen og forlader sporet. Trafiklyset giver et grønt signal for at advare deltagerne om, at løbet er genoptaget. Det grønne flag giver piloter mulighed for at skubbe pedalen ned på gulvet og fortsætte kampen om førstepladsen.

Stop løbet

I henhold til F-1-reglerne kan løbet stoppes fuldstændigt. For at gøre dette skal du tænde det røde lys på hovedtrafiklyset og vippe flagene med den tilsvarende farve. Ingen bil kan forlade pitbanen. Bilerne stopper i overensstemmelse med de positioner, de indtog på det tidspunkt.

Hvis løbet stopper (stor ulykke), når bilerne allerede har tilbagelagt ¾ af afstanden, vil løbet efter eliminering af konsekvenserne ikke genoptages. Positionerne, der besættes af rytterne, før de røde flag vises, registreres, og deltagerne tildeles de tildelte point.

Det sker således, at der sker en ulykke efter en omgang, men de førende biler har endnu ikke afsluttet den anden omgang. I dette tilfælde sker en ny start fra de samme positioner som holdene oprindeligt besatte. I alle andre tilfælde genoptages løbet fra de positioner, hvor det blev stoppet.

Klassifikation

Chauffører klassificeres, hvis de har gennemført mere end 90 procent af de omgange, som lederen har gennemført. Et ufuldstændigt antal omgange afrundes nedad (dvs. en ufuldstændig omgang tælles ikke).

Dette er den eneste parameter, hvormed vinderen af ​​alle etaper bestemmes. Her er et lille eksempel. Lederen gennemførte 70 omgange. Klassificeringen inkluderer deltagere, der har bestået 63 ringe eller mere. Lederen får den første plads på podiet. Resten tager plads efter hvor mange omgange der er afsluttet.

Når lederen krydser målstregen i sidste omgang, slutter løbet, og juryen tæller antallet af omgange, der er bestået af de andre konkurrenter. Baseret på dette bestemmes placeringen i placeringen.

Formel 1-flag

Her er betydningen af ​​de flag, som piloter kan se under løbet:

1. Grøn - race genoptagelse;
2. Rød - fuldstændigt stop for konkurrencen;
3. Sort farve - føreren er diskvalificeret;
4. To trekanter (sort og hvid) - føreren modtager en advarsel;
5. En fed orange prik på sort baggrund - køretøjet er i en farlig teknisk tilstand;
6. Sort og hvid brik - afslutning af løbet;
7. Gul (et flag) - reducer hastigheden. Det er forbudt at overvinde rivaler på grund af faren på vejen;
8. Identisk farve, kun to flag - for at bremse, kan du ikke overhale, og du skal være klar til at stoppe;
9. Stribet flag med gule og røde linjer - advarsel om tab af trækkraft på grund af spildt olie eller regn
10. Hvid farve indikerer, at en langsom bil kører på banen;
11. Blå farve er et signal til en bestemt pilot om, at de vil overhale ham.

Placering af biler på startgitteret

Dette udtryk henviser til vejmarkeringerne, der angiver, hvor bilerne skal placeres. Afstanden mellem lokaliteterne er 8 meter. Alle biler er placeret på sporet i to kolonner.

Her er princippet bag konstruktionen:

• Pladser 24-18 er for kørere, der er i de syvende nederste del af den første session med kvalificerende heats;
• Position 17-11 er besat af de sidste syv ryttere i den anden kvalifikationssession;
• De ti bedste placeringer tildeles i henhold til resultaterne af den tredje kvalificerende heat.

Hvis to ryttere viste samme tid i en af ​​sessionerne, vil den, der viste denne indikator tidligere, indtage den mere avancerede position. Den bedste position indtages af de ryttere, der startede, men ikke sluttede den hurtigste omgang. Dernæst er dem, der ikke havde tid til at fuldføre opvarmningsringen. Hvis et hold begår overtrædelser inden løbet af løbet, vil det blive straffet.

Forbereder sig på at starte

Inden løbet starter, finder en forberedende proces sted. Her er hvad der skal ske en vis tid før trafiklysets grønne lys:

• 30 min. Pitbanen åbnes. Fuldt drevne biler ruller ud til det rette sted på markeringerne (motorer fungerer ikke). På dette tidspunkt beslutter nogle ryttere at tage en indledende tur, men de skal stadig indtaste den rette position inden start.
• 17 min. En akustisk advarsel aktiveres, der efter 2 min. pitbanen lukkes.
• 15 minutter. Pitbanen lukkes. De tilstedeværende hører den anden sirene. Hvis en bil ikke har tid til at forlade denne zone, er det kun muligt at starte, efter at hele pelotonet har passeret den første ring. Deltagerne ser et trafiklys med fem røde signaler.
• 10 min. Brættet tændes, hvilket angiver placeringen af ​​hver pilot i starten. Alle forlader siden. Kun piloter, holdrepræsentanter og mekanikere er tilbage.
• 5 minutter. Det første sæt lamper ved et trafiklys slukker, der lyder en sirene. Biler, der endnu ikke er på hjul, skal starte fra kassen, hvor hjulene udskiftes, eller fra gitterets sidste position.
• 3 min. Det andet sæt røde lamper slukker, en anden sirene lyder. Piloterne går ind i deres biler og spænder op.
• 1 min. Mekanikeren rejser. Sirenen lyder. Det tredje sæt lamper slukkes. Motorerne starter.
• 15 sek. Det sidste par lamper er tændt. I tilfælde af en funktionsfejl i bilen løfter føreren hånden. Bag ham er løbsmarskalken med et gult flag.

starten

Når alle trafiklys forsvinder, skal alle biler passere den første sløjfe, der kaldes opvarmningssløjfen. Løbet varer 30 sekunder. Hver konkurrent kører ikke bare jævnt, men slingrer rundt på banen for at få de mest varme dæk for bedre greb.

Når opvarmningen er afsluttet, vender maskinerne tilbage til deres plads. Endvidere aktiveres alle lamperne i trafiklyset efter tur og går pludselig ud. Dette er signalet, der skal startes. Hvis starten annulleres, tændes det grønne lys.

Hvis bilen begynder at bevæge sig i forvejen, har den ret til 10 sekunders straf for en falsk start. Denne gang bruger han endnu et dækskift, eller han kører ind i pitbanen. I tilfælde af problemer med en hvilken som helst bil, ringer alle de andre ind igen for at varme op, og denne bil ruller tilbage til pitbanen.

Det sker, at der opstår en sammenbrud under opvarmning. Derefter tænder tempobilen det orange signal på taget, hvorefter starten udsættes. Når vejret skifter dramatisk (det begynder at regne), kan starten udsættes, indtil alle har udskiftet dækkene.

Afslut

Løbet ender med en bølge af det ternede flag, når lederen krydser sin sidste omgang. Resten af ​​rytterne stopper med at kæmpe efter at have krydset målstregen i slutningen af ​​den aktuelle omgang. Derefter går modstanderne ind i holdets park.

Det sker således, at flaget vises tidligere end nødvendigt, hvilket kan betragtes som afslutningen på løbet, og lederen får sine point baseret på de dækkede omgange. En anden situation - flag vises ikke, selvom den indstillede afstand allerede er tilbagelagt. I dette tilfælde slutter konkurrencen stadig i overensstemmelse med de fremhævede regler.

Indtjekning slutter efter 120 min. (hvis løbet stopper, tilføjes denne periode til den samlede tid) eller når lederen har gennemført alle cirklerne tidligere.

Begrænsninger for at forbedre underholdning

For at tilføje noget intriger til løbet, skabte konkurrencearrangørerne en yderligere regel vedrørende brugen af ​​motorer. Så i hele perioden (ca. 20 etaper) kan piloten bruge tre motorer. Nogle gange klemmer holdet alle "saftene" ud af enheden, men giver ikke en analog til at erstatte den, selvom den stadig er velegnet til et løb.

I dette tilfælde pålægges rytteren en straf. Som en straf for at bruge en sådan motor flyttes den til den allerførste position. På grund af dette er han nødt til at overhale alle rivaler. Ikke helt retfærdig, men spektakulær.

Piloter er de bedste

F-1-konkurrencen er udelukkende tilgængelig for de bedste kørere. Du kan ikke komme til Grand Prix med kun penge. I dette tilfælde er erfaring nøglen. En atlet skal have en superlicens for at kunne registrere sig. For at gøre dette skal han gennemgå hele karrierestigen i sportskonkurrencer i denne kategori.

Så en atlet skal først blive den bedste (et af de tre placeringer på podiet) i F-3 eller F-2 konkurrencen. Dette er de såkaldte "junior" konkurrencer. I dem har bilerne mindre strøm. Superlicensen udstedes kun til den, der kommer ind i top tre.

På grund af det store antal professionelle lykkes ikke alle med at finde vej til Royal Races. Af denne grund er mange piloter med en superlicens tvunget til at samarbejde med mindre lovende hold, men de har stadig gode penge på grund af lukrative kontrakter.

Alligevel skal piloten stadig forbedre sine færdigheder. Ellers finder holdet en anden stigende stjerne med mere løfte i hans sted.

Her er en kort video om funktionerne i F-1-bilerne:

Formel 1-biler: egenskaber, acceleration, hastighed, priser, historie

Spørgsmål og svar:

Hvad er Formel 1-hold? Følgende hold deltager i 2021-sæsonen: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Hvornår starter F1 2021? Formel 1-sæsonen 2021 starter den 28. marts 2021. I 2022 begynder sæsonen den 20. marts. Løbskalenderen er planlagt til den 20. november 2022.

Hvordan går Formel 1-racing? Løbet afvikles søndag. Minimumsafstanden er 305 kilometer. Antallet af cirkler bestemmes afhængigt af ringens størrelse. Check-in bør ikke vare mere end to timer.