Hvad er et kølesystem med to kredsløb?

Dobbelt bilkølesystem

Dobbelt kølesystem. Nogle modeller af turboladede benzinmotorer bruger et dobbeltkredsløbskølesystem. Et kredsløb sørger for motorkøling. Anden køleluft til opladning. Kølekredsløbene er uafhængige af hinanden. Men de har en forbindelse og bruger en fælles ekspansionsbeholder. Kredsløbenes uafhængighed giver dig mulighed for at opretholde en anden temperatur på kølevæsken i hver af dem. Temperaturforskellen kan nå 100 ° C. Bland kølevæskestrømmen, lad ikke to kontraventiler og drosler. Det første kredsløb er motorens kølesystem. Standardkølesystemet holder motoren varm. I intervallet 105 ° C I modsætning til standarden. I et dobbeltkredsløbskølesystem er temperaturen i cylinderhovedet indstillet i området 87 ° C. Og i cylinderblokken - 105 ° C. Dette opnås ved brug af to termostater.

Koblingssystem med dobbelt kredsløb

Det er dybest set et kølesystem med dobbelt kredsløb. Da cylinderhovedets kredsløb skal holdes ved en lavere temperatur, cirkulerer mere kølevæske gennem det. Cirka 2/3 af det samlede beløb. Det resterende kølevæske cirkulerer i cylinderblokkredsløbet. For at sikre ensartet afkøling af cylinderhovedet cirkuleres kølevæske i det. Fra udstødningsmanifolden til indgangsmanifolden. Dette kaldes tværgående afkøling. Dobbelt motor kølesystem. Den høje kølehastighed af cylinderhovedet ledsages af en højtryks-køler. Termostaten er tvunget til at overvinde dette tryk, når det åbnes. For at lette designet til kølesystemet. En af termostaterne er designet med totrinsregulering.

Dobbelt kølesystemets drift

Ovnen til en sådan termostat består af to sammenkoblede dele. Lille og stor plade. Den lille plade åbnes først, hvilket hæver den store plade. Kølesystemet styres af motorstyringssystemet. Når motoren starter, lukkes begge termostater. Giver hurtig motoropvarmning. Kølemediet cirkulerer i en lille cirkel omkring cylinderhovedet. Fra pumpen gennem cylinderhovedet, varmevarmeveksler, oliekøler og derefter ind i ekspansionsbeholderen. Denne cyklus udføres, indtil kølevæsketemperaturen når 87 ° C. Ved 87 ° C åbner termostaten langs cylinderhovedets kredsløb. Kølevæsken begynder at cirkulere i en stor cirkel. Fra pumpen gennem cylinderhovedet. Varmer, varmeveksler, oliekøler, åben termostat, radiator og derefter gennem ekspansionsbeholderen.

Ved hvilken temperatur åbner termostaten

Denne cyklus udføres indtil kølevæsken i cylinderblokken når 105 ° C. Ved 105 ° C åbner termostaten cylinderblokkredsløbet. Væsken begynder at cirkulere i den. I dette tilfælde holdes temperaturen i cylinderhovedkredsløbet altid på 87 ° C. Det andet kredsløb er ladeluftkølesystemet. Skema af ladeluftkølesystemet. Ladeluftkølesystemet består af en køler, en radiator og en pumpe. der er forbundet med rørledninger. Kølesystemet indeholder også et hus til turboladerens lejer. Kølemidlet i kredsløbet cirkuleres af en separat pumpe. Som aktiveres om nødvendigt af et signal fra motorstyreenheden. Væsken, der passerer gennem køleren, fjerner varme fra den ladede luft. Derefter afkøles den i radiatoren.

Spørgsmål og svar:

Hvad er inkluderet i motorkølesystemet? Dette system består af en motorkølekappe, en hydraulisk pumpe, en termostat, tilslutningsrør, en radiator og en ventilator. Nogle biler bruger forskellige ekstra enheder.

Hvordan fungerer et kølesystem med to kredsløb? Når motoren er i opvarmningstilstand, cirkulerer kølevæsken i en lille cirkel. Når forbrændingsmotoren når driftstemperatur, åbner termostaten, og kølevæsken cirkulerer gennem radiatoren i en stor cirkel.

Hvad er et dobbeltkredsløbskølesystem til? Efter tomgang bør motoren hurtigt nå driftstemperatur, især i koldt vejr. Den store cirkulationscirkel sikrer afkøling af motoren.