Hvad betyder "dobbelt kamera"?
Markedsføring er en vigtig komponent i bilsalget. Uanset om det er at reklamere for Chevrolet big block V8 som en "rottemotor" eller den berygtede "seks-cylindrede Hemi", tiltrækkes forbrugerne normalt af bilprodukter eller komponenter, der har et kreativt mærkenavn snarere end specifikke produktfordele. Et af de mest almindeligt misforståede kaldenavne er twin cam-motorkonfigurationen. Selvom de bliver mere almindelige i moderne biler og lastbiler, har mange forbrugere ingen idé om, hvad det egentlig betyder, eller hvad det bruges til.
Nedenfor er nogle fakta om, hvad en twin cam-motor er, hvordan den fungerer, og fordelene ved at bruge den i moderne bil-, lastbil- og SUV-motorer.
Definition af en dobbelt kamerakonfiguration
En traditionel stempeldrevet forbrændingsmotor har en enkelt krumtapaksel, der driver stempler og plejlstænger forbundet med en kæde til en enkelt knastaksel, der åbner og lukker indsugnings- og udstødningsventilerne under en firetaktsproces. Knastakslen er ikke nødvendigvis over cylindrene eller i nærheden af selve ventilerne, og ventilløftere bruges til at åbne og lukke ventilerne.
En twin cam-motor har to knastaksler, specifikt en dobbelt overliggende knastaksel eller DOHC, som bestemmer placeringen af ventiltoget. Selvom det lyder fedt at sige, at du har en twin cam-motor, er det ikke altid det rigtige udtryk.
I en to-cam motor er to knastaksler placeret inde i topstykket, placeret over cylindrene. Den ene knastaksel styrer indsugningsventilerne, og den anden styrer udstødningsventilerne. DOHC-motoren har flere funktioner, der er unikke for dens design. For eksempel er vippearme mindre eller kan være helt fraværende. Der ses en bredere vinkel mellem de to typer ventiler end en enkelt overliggende knastaksel eller SOHC.
Mange DOHC-motorer har flere ventiler på hver cylinder, selvom dette ikke er nødvendigt for at motoren kan køre. Teoretisk set forbedrer flere ventiler per cylinder motoreffekten uden at øge luftstrømmen. I praksis er dette ikke altid rigtigt. Det afhænger virkelig af motorkonfigurationen, om denne type cylinderhovedinstallation vil være gavnlig.
Fordele ved dobbelt kamera
Professionelle mekanikere er enige om, at den bedste måde at forbedre motorens ydeevne på er at sikre en god luftstrøm gennem cylinderhovederne. Mens de fleste motorforretninger opnår dette ved at forstørre indsugnings- og udstødningsventilerne, manifoldene og porte og polere kamrene for jævnt flow, har bilproducenter valgt multi-ventil-per-cylinder-konfigurationen. DOHC-designet giver mulighed for mindre restriktiv luftstrøm ved højere hastigheder. Hvis motoren også har et multi-ventil design, har den også forbedret forbrænding for forbedret effektivitet på grund af placeringen af tændrøret.
Fordi DOHC- eller twin cam-motorer har forbedret luftstrøm gennem cylindrene, er de ofte forholdsvis kraftigere og giver bedre acceleration. De kan også forbedre effektiviteten, hvilket betyder at spare penge på tankstationen. Derudover har DOHC-motorer en tendens til at køre mere støjsvage og jævnere. I dag er twin cam-motorer tilgængelige til en bred vifte af køretøjer, fra entry-level hatchbacks til præstationsfremmende sportsvogne.
