Hvad skal du vide om bremser?
Bremsesystemet er måske det vigtigste element, der er ansvarligt for vores sikkerhed. Ligesom i bilindustrien er bremser også blevet legender og overtro. De er ikke særlig skadelige og påvirker ikke vores liv og helbred, men de kan påvirke indholdet i vores pung.
Lad os starte med drift. Så fra hvad? Alle ved jo, at når vi vil sætte farten ned, skal vi holde fast i underekstremiteterne 
center eller, i tilfælde af automatgear, venstre pedal. Og hvis vi ikke vil sætte farten ned, så presser vi ikke. Der er dog et par regler, som vil hjælpe os med at bruge bremserne mere effektivt og i øvrigt ikke må slå os konkurs.
Hvordan sænke farten?
Hvis vi har en gammel bil og ingen ABS, skal vi bremse, som om pedalen i gulvet er rødglødende og kan brænde os. Så delikat. I køretøjer udstyret med ABS er reglen omvendt. Ingen impulsbremsning eller andre rallytricks. Hvis vi har at gøre med en nødsituation, rammer vi koblingen og bremsen i gulvet og fokuserer på at undgå forhindringen. Ved daglig brug er det bedre at bremse tidligere og mere intensivt. Lad os ikke bremse i sidste øjeblik. Der kan altid være noget, der overrasker os og kan ende galt. Lad os sætte farten ned et stykke tid. Kortvarig brug af bremsen opvarmer den mindre. At køre med bremserne på er nytteløst. Naturligvis vil energien blive spredt i form af varme, men vi vil generere så meget af den, at den kan overophedes og beskadige skiver, klodser eller bremsevæske i kog. Dette er en meget farlig situation.
Driftsfejl
De mest almindelige fejl er forkert bremseteknik og overophedning af systemet, hvilket f.eks. fører til fejljustering af skiverne. Vi kan ofte læse om denne type fejl på internetfora. Ofte skylder bilejeren dette på et dårligt designet bremsesystem. Dårlige bremseskiver og klodser. Men fejlen er på hans side. Oftest bliver skiver beskadiget, når vi kører ind i for eksempel en vandpyt med meget varme bremser. Skivens flex giver os pulseringen af bremsepedalen og vibrationerne, der mærkes på rattet. Ethvert forsøg på at reparere en sådan skade er dømt til at mislykkes. Skjoldrulningen vil blive midlertidigt forbedret. Indtil det første hårde stop. Puderne kan også blive beskadiget af høje temperaturer. Hvis de ikke brænder med levende ild, kan de forglasses. Dette reducerer deres effektivitet og forårsager et knirk ved opbremsning. Et andet problem er forsømmelse af gummistøvlernes tilstand, hvis dækslerne på styrekaliberne er beskadiget, vil de klæbe, bremseklodserne slides ujævnt, og bremseeffektiviteten falder. Skader på stempelskørtet fører til indtrængning af fugt og snavs. Resultatet er stempelkorrosion og fastklemning i kaliberen. Resultatet vil være et fuldstændigt tab af bremsekraft eller friktion af klodserne på skiven, deres hurtige slid og øget brændstofforbrug på grund af høj modstand. Et andet problem er parkeringsbremsesystemet. Den mest almindelige synder her er kablet. Hvis hans rustning er revnet, opstår der korrosion, og om vinteren kan vand, der kommer ind gennem revner og sprækker, fryse. Bremsernes tilstand skal overvåges. Vi har en fantastisk mulighed for at gøre dette to gange om året, når vi skifter dæk. Det kræver en lille indsats, men sparer penge og nerver.
Udvalg af diske og puder
Udvalget af reservedele til bremsesystemet er meget stort. Hvad angår skiver, har vi et valg: standard, riflet eller boret. Der er forskellige hårdheder at vælge imellem. Internettet er fyldt med gode råd, når det kommer til at vælge den bedste løsning. Det er mest rimeligt at vælge seriel komponenter og produktion af en pålidelig virksomhed. Dette er den bitre sandhed. De billigste løsninger virker ikke altid, og at gøre din egen erfaring med udvælgelse af dele kan have forskellige slutninger. Det kan også virke kontraproduktivt at installere større skiver og udskifte calipre. Problemet kan ligge i kalibreringen af ABS. Ved installation af et "overdimensioneret" bremsesystem kan det vise sig, at ABS aktiveres ved hver bremsning allerede på en våd overflade. Erfaring viser, at for at øge effektiviteten af bremser, bør du først og fremmest sørge for den gode tekniske stand af alle komponenter. Dette garanterer os en effektiv bremsning.
