hvad er det i bilen - afkodning af forkortelsen og foto
Indhold
I motorenheden udfører hver del en bestemt funktion. Uanset om det er en plejlstang, en stempelstift eller en krumtapakselolietætning, fører en ødelagt del til alvorlige konsekvenser. Et af de vigtige elementer er pakningen Cylinderhoved - topstykke. Hvorfor er det nødvendigt, og hvad truer dets slid? Hvad er tegnene på, at cylinderhovedpakningen er sprængt? Vi vil overveje disse spørgsmål i dagens artikel på vodi.su.
Hovedpakning: hvad er det
En forbrændingsmotor består af to hoveddele: en cylinderblok og et blokhoved. Hovedet lukker forbrændingskamrene, ventiler og en ventilmekanisme er monteret i det, og knastaksler er installeret i det. Ovenfra er det lukket af et dæksel af ventilblokken. Toppakningen, som du måske kan gætte, er placeret mellem cylinderblokken og hovedet.
Hvis motoren er 4-cylindret, så ser vi i pakningen fire store runde udskæringer samt huller til boltene, hvormed hovedet er fastgjort til blokken, og til kanaler til cirkulation af procesvæsker. Hovedmaterialet til dets produktion er forstærket paronit, og hullerne til forbrændingskamrene har en metalkant. Det kan være lavet af tynd plade. Der er andre muligheder: kobber, flerlagssammensætning af metal og elastomer, asbest-grafit.
Vi bemærker med det samme, at selve cylinderhovedpakningen ikke er dyr. Udskiftningsarbejde er meget dyrere, da du skal skille motoren ad, og efter at have udskiftet den skal du justere timingmekanismen og gasfordelingen. Hvilke funktioner udfører denne pad?
- tætning af forbrændingskamre;
- forebyggelse af gaslækage fra motoren;
- forhindre olie- og kølevæskelækage;
- forhindrer kølevæske og motorolie i at blande sig.
Men da asbestpakninger er installeret på de fleste moderne biler, brænder de simpelthen ud over tid, hvilket skaber en alvorlig præcedens - gasser fra forbrændingskamre kan komme ind i kølekredsløbene, og kølevæske siver ind i motoren. Hvorfor det er farligt: oliefilmen vaskes af cylindervæggene, deres accelererede slid opstår, kraftenheden afkøles ikke ordentligt, muligheden for stempelstop.
Hvordan forstå, at topstykkepakningen er brudt?
Trænger en cylinderhovedpakning til udskiftning, vil du hurtigt kende til det ved en række karakteristiske tegn. Den mest oplagte af dem er blå røg fra udstødningsrøret, der ligner damp. Det betyder, at frostvæske eller frostvæske aktivt siver ind i blokken. Andre typiske symptomer på en sprængt cylinderhovedpakning:
- overophedning af motoren;
- gasser kommer ind i kølekappen, mens frostvæske begynder at koge i ekspansionsbeholderen;
- problemer ved start af motoren - på grund af en brændt pakning kommer gasser fra et kammer ind i et andet;
- olieagtige striber ved krydset mellem topstykke og cylinderblok.
Du kan bemærke, at olien er blandet med frostvæske, når du kontrollerer niveauet - spor af hvidt skum vil være synlige på oliepinden. Oliepletter er synlige med det blotte øje i kølevæskebeholderen. Hvis frostvæske og fedt blandes, skal du skifte pakningen, skylle motorens kølesystem og skifte olie.
Problemet ligger i, at pakningens gennembrud ikke sker med det samme. Hullet udvider sig gradvist på grund af motorspænding, høj kompression, forkert installation eller brug af billige materialer. Detonationer, som vi for nylig talte om på vodi.su, fører også til slid på cylinderhovedpakningen.
Bemærk venligst: Producenterne angiver ikke specifikke datoer, når dette tætningselement skal udskiftes. Derfor er det med hver vedligeholdelsespassage nødvendigt at diagnosticere kraftenheden for olie- og kølevæskelækager.
Udskiftning af cylinderhovedpakning
Hvis du bemærker mindst et af ovenstående tegn, skal du udskifte cylinderhovedpakningen. Det er bedre at bestille servicen på professionelle servicestationer, hvor det nødvendige værktøj er til rådighed. Processen med at fjerne selve "hovedet" er ret kompliceret, da det vil være nødvendigt at afbryde massen af sensorer, vedhæftede filer, en tandrem eller kæde. Derudover spændes cylinderhovedboltene med en momentnøgle. Der er særlige ordninger for, hvordan man skruer og spænder dem korrekt. For at afmontere hovedet skal du for eksempel dreje alle boltene én efter én, startende fra midten, én gang for at lindre stress.
Efter at topstykket er afmonteret, renses og affedtes placeringen af den gamle pakning grundigt. Den nye lægges på fugemassen, så den lige sidder på plads. Tilspændingen af boltene skal udføres strengt i henhold til skemaet med det optimale tilspændingsmoment. Forresten, i de fleste tilfælde skal disse bolte skiftes. Efter endt arbejde overvåger føreren motorens opførsel. Fraværet af overophedning, spor af olie osv. er tegn på en korrekt udført udskiftning.
Indlæser…
