hvad er der i bilen? Funktionsprincip, enhed og formål
ESP eller Elektronisches Stabilitätsprogramm er en af modifikationerne af bilens stabilitetskontrolsystem, som først blev installeret på biler fra Volkswagen-koncernen og alle dens divisioner: VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini.
I dag er sådanne programmer installeret på næsten alle biler fremstillet i Europa, USA og endda mange kinesiske modeller:
- Europæisk - Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Chevrolet, Citroen, Renault, Saab, Scania, Vauxhall, Jaguar, Land Rover, Fiat;
- Amerikansk - Dodge, Chrysler, Jeep;
- Koreansk - Hyundai, SsangYong, Kia;
- japansk - Nissan;
- kinesisk - Chery;
- Malaysisk - Proton og andre.
I dag er dette system anerkendt som obligatorisk i næsten alle europæiske lande, i USA, Israel, New Zealand, Australien og Canada. I Rusland er dette krav endnu ikke blevet fremsat for bilproducenter, men den nye LADA XRAY er også udstyret med et kursstabiliseringssystem, selvom prisen på denne crossover er meget højere end prisen for mere budgetbiler, såsom Lada Kalina eller Niva 4x4.
Det er værd at huske på, at vi allerede har overvejet andre ændringer af stabiliseringssystemet - ESC på Vodi.su. I princippet arbejder de alle efter nogenlunde de samme ordninger, selvom der er visse forskelle.
Lad os prøve at forstå mere detaljeret.
Enhed og driftsprincip
Funktionsprincippet er ret simpelt - adskillige sensorer analyserer forskellige parametre for bilens bevægelse og driften af dens systemer. Information sendes til den elektroniske styreenhed, som fungerer efter specificerede algoritmer.
Hvis der som følge af bevægelse observeres nogle situationer, hvor bilen for eksempel kan skride kraftigt ind, vælte, køre ud af sin vognbane osv., sender den elektroniske enhed signaler til aktuatorerne - de hydrauliske ventiler af bremsesystemet, på grund af hvilket alle eller et af hjulene, og nødsituationer undgås.
Derudover er ECU'en forbundet med tændingssystemer. Så hvis motoren ikke fungerer effektivt (for eksempel er bilen i en trafikprop, og alle cylindre arbejder på fuld kraft), kan gnistforsyningen til et af stearinlysene stoppe. På samme måde interagerer ECU'en med motoren, hvis det er nødvendigt at sænke bilens hastighed.
Visse sensorer (ratvinkel, gaspedal, gashåndtag) overvåger motorens handlinger i en given situation. Og hvis førerens handlinger ikke svarer til trafiksituationen (f.eks. skal rattet drejes ikke så skarpt, eller bremsepedalen skal presses hårdere), sendes de tilsvarende kommandoer igen til aktuatorerne for at rette op på situation.
Hovedkomponenterne i ESP er:
- den egentlige kontrolenhed;
- hydroblock;
- sensorer for hastighed, hjulhastighed, ratvinkel, bremsetryk.
Om nødvendigt modtager computeren også information fra gasspjældsventilsensoren og krumtapakslens position.
Det er tydeligt, at komplekse algoritmer bruges til at analysere alle indkommende data, mens beslutninger træffes på en brøkdel af et sekund. Så følgende kommandoer kan modtages fra kontrolenheden:
- bremsning af de indre eller ydre hjul for at undgå udskridning eller forøgelse af venderadius ved kørsel med høje hastigheder;
- nedlukning af en eller flere motorcylindre for at reducere drejningsmomentet;
- ændre graden af affjedringsdæmpning - denne mulighed er kun tilgængelig på biler med adaptiv affjedring;
- ændring af rotationsvinklen på forhjulene.
Takket være denne tilgang er antallet af ulykker i lande, hvor ESP er anerkendt som obligatorisk, faldet med en tredjedel. Enig, at computeren tænker meget hurtigere og træffer de rigtige beslutninger, i modsætning til chaufføren, som kan være træt, uerfaren eller endda beruset.
På den anden side gør tilstedeværelsen af ESP-systemet bilen mindre lydhør over for kørsel, da alle førerhandlinger kontrolleres omhyggeligt. Derfor er det muligt at deaktivere stabilitetskontrolsystemet, selvom dette ikke anbefales.
I dag, takket være installationen af ESP og andre hjælpesystemer - parkeringssensorer, blokeringsfrie bremser, bremsekraftfordelingssystem, Traction Control (TRC) og andre - er køreprocessen blevet lettere.
Glem dog ikke de grundlæggende sikkerhedsregler og færdselsregler.
Indlæser…
