hvad er der i bilen? Kickdown: hvad er nødvendigt, og hvordan det fungerer
Automatgearet er en af de mest populære transmissionstyper i dag. For at gøre det så nemt som muligt at bruge det, har udviklerne leveret forskellige tilstande, hvormed du kan opnå både betydelige brændstofbesparelser og en stigning i effektiviteten af alle motorsystemer.
Ejere af biler med automatgear kender muligheder som Kickdown og Overdrive. De er endda ofte forvirrede. Faktisk, hvis du vil opnå professionalisme, skal du klart forstå, hvad forskellene er:
- "Overdrive" -muligheden er en analog af 5-6 gear på biler med manuel gearkasse, takket være den kan du opnå effektiv motordrift, når du for eksempel kører langs motorvejen i lange afstande og ved høj hastighed;
- Kickdown-muligheden ligner de lavere gear på en bil med manuel gearkasse, den hjælper dig med at få mest muligt ud af motoren, når du for eksempel skal accelerere kraftigt ved overhaling eller ved kørsel op ad en stigning.
Hvordan virker Kickdown? - vi vil forsøge at håndtere dette problem på vores hjemmeside Vodi.su.
Hvad er det?
Kickdown er en speciel anordning, der reducerer olietrykket i automatgearet og forårsager et skarpt gearskifte fra højere til lavere. Der er en lille knap under speederen (i ældre modeller kan det være en simpel knap på vælgeren eller på gearkassen), der virker, så snart du trykker gaspedalen i gulvet.
Enkelt sagt, Kickdown er "gas til gulvet". Hovedelementet i Kickdown er en solenoide. For at skifte til et lavere gear på en automatgear skal du reducere olietrykket i systemet. Når du trykker hårdt på speederen, aktiveres magnetventilen, og kickdown-ventilen åbner. Følgelig sker der en nedgearing.
Yderligere, når du slipper gaspedalen, begynder trykket i systemet at stige på grund af en stigning i motorhastigheden, som et resultat af, at ventilen lukker og skifter til højere gear.
Køreegenskaber og almindelige fejl
Man kan ofte høre, at denne funktion fører til hurtigt slid på momentomformeren og hele automatgearet. Dette er sandt, for med en stigning i kraften bryder enhver teknik hurtigt ned.
Situationen kan kun rettes ved korrekt at opfylde producentens krav ved at bruge Kickdown til dets tilsigtede formål, nemlig for en hurtig stigning i hastigheden. Hvis du kører på Overdrive, deaktiveres denne funktion automatisk, så snart Kickdown begynder at virke.
Den største fejl hos mange bilister er, at de klemmer gaspedalen hele vejen og holder foden på den i lang tid. Kickdown slås til med et skarpt tryk, hvorefter foden kan fjernes fra pedalen - systemet vil selv vælge den optimale tilstand til en given situation.
Derfor er hovedreglen kun at bruge denne mulighed til det tilsigtede formål. Overhal aldrig, hvis du ikke er sikker på, at du vil være i stand til at overhale, især hvis du skal over i modkørende vognbane for dette.
Det anbefales ikke at bruge Kickdown ofte og i følgende tilfælde:
- der er fejl i driften af den automatiske transmission;
- du har en gammel bil;
- Kassen er tidligere blevet repareret.
Det er også værd at bemærke, at på nogle biler anbefaler producenten at bruge denne funktion mindst en gang om dagen.
Er kickdown dårligt for gearkassen?
Automatgear elsker en jævn kørsel. Kickdown får derimod motoren til at køre på fuld kraft, hvilket naturligvis fører til øget slid. På den anden side, hvis en sådan funktion leveres af producenten, er maskinen og alle dens systemer designet til sådanne belastninger.
Ud fra alt det, der er blevet skrevet, drager vi følgende konklusioner:
- Kickdown - automatisk transmissionsfunktion for en skarp nedgearing og effektforøgelse;
- den skal bruges dygtigt, da for hyppig brug fører til hurtigere nedbrud af maskinen.
Glem ikke, at skarp acceleration på en iset vej ikke kun kan føre til øget brændstofforbrug og slid på automatgearet, men også til tab af kontrol, og dette er allerede en alvorlig risiko for føreren og hans passagerer.
Indlæser…
