hvad er det på æsken? O/D

En automatgearkasse adskiller sig fra en manuel gearkasse ved, at gearskifte sker automatisk. Den elektroniske styreenhed vælger selv den optimale køretilstand under visse forhold. Chaufføren på den anden side trykker blot på gas- eller bremsepedalerne, men han behøver ikke at klemme koblingen og vælge den ønskede hastighedstilstand med sine egne hænder. Dette er det største plus ved at køre biler med automatgear.

Hvis du har sådan en bil, har du sikkert bemærket tilstandene Overdrive og Kickdown. Vi har allerede beskrevet, hvad Kickdown er på Vodi.su-webstedet, og i dagens artikel vil vi forsøge at finde ud af, hvad overdrive er:

• Hvordan arbejder han;
• hvordan man bruger overdrive;
• fordele og ulemper, som vist på automatgearets servicevenlighed.

skæbne

Hvis kickdown er analogt med nedgearinger på mekanikken, som aktiveres, når der kræves maksimal motorkraft til for eksempel hård acceleration, så er overgear det stik modsatte. Denne tilstand er analog med den femte overdrive på en manuel gearkasse.

Når denne tilstand er slået til, lyser O/D ON-lampen på instrumentpanelet, men hvis du slukker for den, lyser O/D OFF-signalet. Overdrive kan aktiveres uafhængigt ved hjælp af den tilsvarende knap på gearvælgeren. Den kan også tænde automatisk, når bilen accelererer på motorvejen og kører med én konstant hastighed i lang tid.

Du kan slå det fra på forskellige måder:

• ved at trykke på bremsepedalen skifter boksen samtidig til 4. gear;
• ved at trykke på knappen på vælgeren;
• ved at træde skarpt på gaspedalen, når du har brug for at sætte farten kraftigt op, begynder Kickdown-tilstanden som regel samtidig at virke.

Du må under ingen omstændigheder slå overgear til, hvis du kører terræn eller trækker en anhænger. Derudover bruges slukning af denne tilstand, når motoren bremses, det vil sige, at der er et sekventielt skift fra højere til lavere tilstande.

Således er Overdrive en meget nyttig funktion ved en automatisk gearkasse, da den giver dig mulighed for at skifte til en mere økonomisk driftsform for motoren.

Hvornår skal overdrive være aktiveret?

Først og fremmest skal det siges, at i modsætning til Kickdown-muligheden, behøver overdrive ikke at blive tændt regelmæssigt. Det vil sige, at den i teorien aldrig kan tændes overhovedet, og det vil ikke afspejle sig negativt på automatgearet og hele motoren som helhed.

Læg mærke til en ting mere. Det antages generelt, at O/D ON bruger væsentligt mindre brændstof. Dette gælder dog kun, hvis du kører med hastigheder i størrelsesordenen 60-90 km/t. Hvis du kører på en motorvej med 100-130 km/t, vil brændstoffet blive forbrugt meget anstændigt.

Eksperter anbefaler kun at bruge denne tilstand i byen til langvarig kørsel med konstant hastighed. Hvis den sædvanlige situation udvikler sig: du kører i en tæt strøm langs en svag skråning med gennemsnitshastigheder i størrelsesordenen 40-60 km / t, så med aktiv OD vil overgangen til en eller anden hastighed kun ske, hvis motoren når den nødvendige hastighed. Det betyder, at du ikke vil være i stand til at accelerere kraftigt, meget mindre sænke farten. Under disse forhold er det således bedre at slukke for OD, så automatgearet kører mere jævnt.

Det er ikke altid let for begyndere at forstå denne funktion ud fra deres egen erfaring, men der er standardsituationer, hvor det anbefales at bruge det:

• når du rejser ud af byen på en lang tur på motorvejen;
• når du kører med konstant hastighed;
• ved kørsel med 100-120 km/t på autobahn.

OD giver dig mulighed for at nyde en jævn kørsel og komfort, mens du kører. Men hvis du foretrækker en aggressiv kørestil, accelerer og bremser skarpt, overhaler og så videre, så er det ikke tilrådeligt at bruge OD, da dette vil slide kassen hurtigere.

Hvornår er overdrive slået fra?

Der er ingen specifik rådgivning om dette spørgsmål, men producenten selv anbefaler ikke at bruge OD i sådanne tilfælde:

• kørsel på lange op- og nedstigninger, når motoren kører med fuld kraft;
• ved overhaling på motorvejen - gaspedalen til gulvet og den automatiske medtagelse af Kickdown;
• ved kørsel rundt i byen, hvis hastigheden ikke overstiger 50-60 km/t (afhængig af den specifikke bilmodel).

Hvis du kører langs motorvejen og er tvunget til at overhale, skal du kun slukke for OD ved at trykke skarpt på speederen. Fjerner du hånden fra rattet og trykker på knappen på vælgeren, risikerer du at miste kontrollen over trafiksituationen, som er fyldt med alvorlige konsekvenser.

Fordele og ulemper

Fordelene er som følger:

• jævnere motordrift ved lave hastigheder;
• økonomisk forbrug af benzin ved hastigheder fra 60 til 100 km / t;
• motoren og automatgearet slides langsommere;
• komfort ved lange strækninger.

Der er også mange ulemper:

• de fleste automatiske transmissioner giver ikke mulighed for at nægte OD, det vil sige, at den tænder af sig selv, selvom du får den nødvendige hastighed i kort tid;
• i byen ved lave hastigheder er det praktisk talt ubrugeligt;
• med hyppig tænding og slukning mærkes et tryk fra momentomformerens blokering tydeligt, og det er ikke godt;
• processen med motorbremsning bliver mere kompliceret, hvilket er nødvendigt, for eksempel ved kørsel på is.

Heldigvis er OD ikke en standard køretilstand. Du kan aldrig bruge den, men på grund af dette vil du heller ikke kunne bruge din egen bils fulde funktionalitet. Kort sagt, med en smart tilgang er enhver funktion nyttig.

Indlæser…