Hvad skal man gøre, hvis forsikringsselskabet betalte lidt for OSAGO?
Ifølge russisk lov skal indenlandske bilejere udstede en OSAGO-politik. Hvad er OSAGO, skrev vi allerede på Vodi.su, dette er vores ansvarsforsikring. Det vil sige, at hvis du kommer ud for en ulykke og beskadiger en andens ejendom, udbetales erstatning til skadelidte ikke af dig, men af forsikringsselskabet.
Men det sker ofte, at forsikringsselskaber ikke udbetaler det beløb, som chaufføren havde håbet på, så du må enten punge ud af din egen lomme eller lede efter måder, hvorpå forsikringsselskabet kan vurdere skaden tilstrækkeligt og betale den fuldt ud.
Husk, at siden 2015 har følgende grænser for OSAGO været gældende:
- behandling af ofre for ulykken - op til 500 tusind rubler;
- refusion for reparation af køretøjer - 400 tusind rubler.
Inden for 5 dage efter ulykken skal du korrekt udfylde og indsende dokumenter til Storbritannien. For at gøre dette er det tilrådeligt straks at ringe til din forsikringsagent, og han vil udstede dem i henhold til reglerne. IC er forpligtet til at betale beløbet inden for 20 dage.
Enhver bilist, der er ansvarlig for en ulykke, ønsker naturligvis, at OSAGO dækker alle omkostninger til reparation af køretøjet eller behandling af skadelidte. Men hvad skal man gøre, hvis der ikke er penge nok, og du ikke vil betale dine egne, eller ikke har muligheden?
Overvej dette problem på vores autoportal Vodi.su.
Sekvens af handlinger
Der er en klart defineret strategi, der hjælper med at få fra Storbritannien ikke kun godtgørelse af reelle reparationsomkostninger, men også nuværende omkostninger og nogle gange moralsk skade:
- modtagelse af en forsikringsbegivenhedsrapport med en beregning og ekspertvurdering - forsikringsselskabet skal give dig dette dokument i dine hænder, da en sådan klausul er inkluderet i kontrakten;
- at kontakte et uafhængigt ekspertbureau for en reel vurdering af skaden;
- indgivelse af et krav forud for retssagen til Storbritannien;
- gå i retten.
Ved første øjekast virker alt ret simpelt, men der er nogle faldgruber, så dem fokuserer vi på.
For det første skal reparationer ikke påbegyndes, før du har modtaget erstatning.
Hvis skadelidte ikke har mulighed for at vente 25-30 dage, for eksempel, folk kom til skade, eller de har brug for en bil til at drive forretning, så prøv at gemme kvitteringer, og fotografer også den beskadigede bil fra forskellige vinkler.
Handlingen for forsikringsbegivenheden udfærdiges af agenten, derefter udarbejder eksperten en konklusion og angiver de nødvendige beløb til reparation af køretøjet. Bemærk venligst, at omkostningerne ved restaurering er angivet under hensyntagen til slid på dele. Det vil sige, at reparationen af to helt identiske bilmodeller, men af forskellig fremstillingsår, ikke vil være den samme - at restaurere en nyere bil vil koste mere.
Det er værd at bemærke, at bilister ofte ikke tager hensyn til graden af slid på dele og tror, at Storbritannien ikke betaler dem ekstra. Derudover, hvis bilen ikke kan repareres, er det i dette tilfælde usandsynligt, at du får det maksimalt mulige beløb i dine hænder, da Storbritannien mener, at ejeren ikke vil skrotte den, men sælge den til reservedele. Derfor vil forsikringsselskabet overvurdere prisen på de dele, der skal sælges, og dermed betale mindre, end det burde.
Uafhængig reeksamen
Når du har en handling af en forsikringsbegivenhed, en beregning og en ekspertudtalelse i dine hænder, vil du kontakte en uafhængig ekspertorganisation. Den bedste mulighed er, at eksperten vil være i stand til at vurdere alle skader i det virkelige liv, og ikke fra billeder eller kvitteringer.
Bilister, der ofte kommer ud for ulykker, ringer straks ikke kun til en forsikringsagent, men også til en uafhængig ekspert på ulykkesstedet, fordi de ved, at forsikringsselskaberne i de fleste tilfælde ikke betaler det fulde beløb af OSAGO.
En uafhængig ekspert vil kontrollere beregningerne med den reelle tilstand og udarbejde sin egen beslutning, som enten vil bekræfte rigtigheden af beregningerne fra specialisterne i Storbritannien eller tilbagevise dem. En uafhængig specialist vil også tage højde for slid på dele og give dig den mest korrekte konklusion.
Bemærk venligst, at kun bureauer, der har alle de nødvendige licenser og tilladelser, kan deltage i sådanne aktiviteter. Bed dem om at give dig det, eller spørg dine venner, hvem de henvendte sig til i sådanne tilfælde.
Der er nogle andre vigtige punkter:
- du skal underrette Storbritannien om stedet og omprøven;
- hvis bilen ikke er ældre end 5 år, vil dens værdi falde betydeligt som følge af reparation. Tab af vareværdi bør også indgå i erstatningsbeløbet.
Gem betalingsdokumenterne for betalingen for ekspertbureauets tjenester. Du skal tilbagebetale dette beløb.
Forudgående krav og retssager
Forhørspåstanden er indgivet til Storbritannien.
Det er modelleret som følger:
- adressaten er ledelsen i Det Forenede Kongerige;
- årsagen til klagen er manglende betaling af det krævede beløb;
- resultat - angiv det beløb, du forventer.
Det er også nødvendigt at vedhæfte kopier af alle dokumenter: pas, STS, PTS, OSAGO-politik, checks fra tankstationen og ekspertbureauet, resultaterne af genundersøgelsen. IC er forpligtet til at behandle din klage og træffe en afgørelse inden for 10 dage.
Derfor, hvis der ikke er noget gunstigt resultat for dig, er det stadig at gå til retten. Samtidig kan du klage til RSA og FSIS. Disse organisationer vil ikke hjælpe dig med at løse tvisten, men Storbritanniens omdømme vil blive skadet.
Der anlægges også retssag efter modellen. Det er tilrådeligt at hyre en god biladvokat. Du kan stille dit spørgsmål til en specialist gratis på vores hjemmeside. I tilfælde af tab vil Storbritannien være forpligtet til at kompensere det reelle skadebeløb samt betale en bøde på 50 % af det beløb, som de ikke betalte derudover oprindeligt.
Indlæser…
