Hvad skal man gøre, hvis der ikke er punktering, skiven og brystvorten er i orden, men dækket er fladt

Afvisning af "kammer"-dæk til fordel for "slangeløse". Sikkert en velsignelse. Slangeløse dæk har mange fordele. Men måske er den vigtigste af dem, at efter en punktering er et "slangeløst" dæk i stand til at opretholde arbejdstrykket i lang tid. Det hele handler om tætheden og sammensætningen af ​​gummiblandingen, som fast komprimerer kilden til punkteringen - det være sig en skrue eller et lille søm. Og hvis du finder en sådan punktering, så er det bedre at forlade alt som det er. Og gå roligt til dækmonteringen. Med dæk, der bruger kameraet, virker sådanne tricks desværre ikke. Men hvad nu hvis der ikke er punktering, skiven ikke er bøjet, og dit slangeløse dæk konstant tømmes for luft?

For at gøre dette skal du huske, hvornår du sidst har besøgt en dækbutik. Hvis der er fuldstændig orden med gummiet og skiven, så slipper luften højst sandsynligt ud gennem dækfælgen, som de skulle smøre med en tætningskrympemasse ved dækmonteringen.

Men måske kender en kommende dækmontør fra en eller anden solrig republik simpelthen ikke teknologien til processen med at installere et slangeløst dæk på en disk. Og smurte ikke dækfælgen med tætningsmiddel. Men det er også muligt, at han smurte, men ikke rigeligt. Som følge heraf er sammensætningen tør eller dækker ikke hele fælgens overflade. Og resultatet af en sådan uagtsomhed lod ikke vente på sig.

Hvad skal man gøre i sådan en situation? Du kan hænge hjulet, blæse det af og ved hjælp af "monteringen" eller den skarpe ende af ballonnøglen flytte dækfælgen væk fra skiven for efterfølgende at sprøjte den manglende tætningsmasse ind i hullet. Du kan også bruge en speciel tætningsmasse, der hældes i dækket direkte gennem brystvorten.

Eller du kan vende tilbage til dækværkstedet, rapportere problemet til den samme medarbejder, som højst sandsynligt ikke børstede dækket, og bede ham om at gøre det samme, men ikke at gå glip af det vigtigste.