Hvad skal man gøre, hvis olietrykslampen lyser

I artiklen:

Nogle parametre for funktionen af ​​visse bilsystemer kræver konstant overvågning, så du hurtigt kan reagere på problemer, der er opstået, og rette problemer, før de fører til alvorlige konsekvenser. Sensorer og indikatorer på instrumentbrættet hjælper med dette. En af disse indikatorer indikerer en afvigelse fra normen for olietryk i motorens smøresystem. Dette er en ekstrem vigtig parameter, fordi selv en kortvarig oliesult kan føre til en ødelæggende effekt på motoren.

Olietrykslampen kan lyse i forskellige situationer - ved start af motoren, efter opvarmning, i tomgang. Indikatoren kan blinke eller være konstant tændt - dette ændrer ikke essensen af ​​problemet. Lad os prøve at finde ud af, hvorfor dette sker, og hvad vi skal gøre i sådanne tilfælde.

Olietryksindikatoren lyser kortvarigt, når tændingen tilsluttes

Kraftenhedens smøresystem har en elektronisk sensor, der reagerer på tryksvingninger. I det øjeblik motoren starter, når oliepumpen endnu ikke har haft tid til at skabe tilstrækkeligt tryk i smøresystemet, lukkes sensorkontakterne, og gennem dem tilføres spænding til indikatoren, computeren fungerer normalt som mellemled. Et kort lys på olietrykslyset på instrumentbrættet indikerer tilstanden af ​​sensoren, ledningerne og selve indikatoren.

Hvis oliepumpen virker, og alt er i orden i smøresystemet, vil trykket i den hurtigt vende tilbage til det normale. Olietryk på sensormembranen vil åbne kontakterne, og indikatoren vil slukke.

Når olietrykslampen tændes i et par sekunder og derefter slukkes, når motoren startes, er der intet at bekymre sig om, det er normalt. Under en kold start i frostvejr kan indikatoren brænde lidt længere.

Hvis indikatoren ikke tænder, skal du kontrollere ledningernes integritet, kontakternes pålidelighed og selvfølgelig selve sensorens helbred.

Hvis lyset tændes og fortsætter med at brænde konstant, er problemet muligvis ikke kun i sensoren eller ledningerne. Det er muligt, at det nødvendige tryk ikke er tilvejebragt i smøresystemet, hvilket betyder, at motordele ikke får nok olie. Og det er en alvorlig grund til bekymring. Ikke risikoen værd! Stop straks motoren og find ud af, hvad der er galt. Husk, at hvis motoren ikke får nok smøring, kan du simpelthen ikke komme til bilservicen på egen hånd - motoren vil begynde at falde fra hinanden tidligere. Hvis årsagen ikke er klar, er det bedre at spille det sikkert og ringe til en trækvogn.

Tjek oliestanden

Dette er den første ting, du skal gøre, når olietrykslampen er tændt eller blinker. Det er den manglende smøring i systemet, der er en almindelig årsag til, at indikatoren virker, især hvis den lyser i tomgang, og slukker, når den stiger. Dette skyldes, at oliecirkulationen forbedres, når motoren varmer op og motorhastigheden øges.

Kontrol af oliestanden bør foretages et par minutter efter, at motoren er stoppet, når overskydende fedt løber ned i sumpen.

Hvis maskinen har øget olieforbrug, skal du finde ud af, hvorfor det sker. Der kan være mange årsager - utætheder på grund af lækage, en del af olien forlader kølesystemet på grund af problemer med cylinder-stempelgruppen og andre.

Hvis CPG'en er meget slidt, kan olietrykslampen muligvis ikke slukke i tomgang, selv efter at motoren er varmet op. Indirekte vil dette bekræfte udstødningen af ​​en grå eller sort farve.

Udskift olien

Beskidt, brugt olie kan også være kilden til problemet. Hvis smøremidlet ikke udskiftes i tide, kan det føre til alvorlig forurening af olieledningerne og dårlig oliecirkulation. Brug af smøremiddel af lav kvalitet eller blanding af forskellige typer vil føre til det samme resultat. For at løse problemet skal du ikke kun skifte olie, men også skylle systemet.

Brug af den forkerte viskositetssmøremiddel vil også give trykproblemer i systemet.

Sådan kontrolleres nødolietryksensoren

Det første trin er at bruge din instruktionsbog til at finde ud af, hvor den elektroniske olietrykssensor er placeret i dit køretøj. Fjern den derefter med slukket motor. For at kontrollere, skal du bruge en tester (multimeter) og eller.

Tilslut et multimeter til sensorkontakterne, inkluderet i modstandstesten eller "kontinuitets"-tilstanden. Enheden skal vise nul modstand. Brug pumpen til at påføre tryk svarende til det tilladte minimum i din bils smøresystem. Membranen skal bøje, og pusheren skal åbne kontakterne. Multimeteret vil vise uendelig modstand (åbent kredsløb). Hvis det er tilfældet, virker sensoren og kan sættes tilbage på sin plads. Ellers skal den udskiftes.

Hvis du ikke har et multimeter ved hånden, kan du bruge 12V.

En anden sensor kan også installeres i bilen, designet til at styre det øvre trykniveau. Testproceduren er ens, kun dens kontakter er normalt åbne og bør lukke, når den maksimalt tilladte trykværdi overskrides.

Mens sensoren er afmonteret, er det værd at benytte lejligheden til at måle trykket i systemet ved at skrue en manometer i i stedet for sensoren. Målinger bør foretages ved forskellige motorhastigheder, inklusive tomgang. Sørg for, at resultaterne er inden for de grænser, der er angivet i dit køretøjs tekniske dokumentation.

Hvis trykket i smøresystemet er under det maksimalt tilladte, skal du finde ud af, hvad der er galt, og løse problemet. Desuden bør dette gøres uden forsinkelse, så vil løsningen af ​​problemet højst sandsynligt ikke være for vanskelig og ikke økonomisk byrdefuld. Ellers risikerer du at komme videre.

De vigtigste mistænkte, der skal testes, er:

1. Oliefilter.
2. Oliemodtagernet.
3. Oliepumpe og dens trykreduktionsventil.

Oliefilter

Efter at have slukket motoren og stoppet oliepumpen, er der lidt fedt tilbage i filteret. Dette gør det muligt for pumpen at sørge for smøring af motordele næsten umiddelbart efter en ny motorstart. Hvis filteret er defekt eller defekt, kan fedt udledes i oliesumpen gennem en løst lukket anti-drænventil. Så vil det tage noget tid for trykket i systemet at nå en normal værdi. Og indikatorlyset vil brænde lidt længere end normalt - 10 ... 15 sekunder.

Hvis filteret ikke er skiftet i længere tid og er kraftigt tilstoppet, vil det naturligvis også påvirke trykket i systemet.

Det er også muligt, at den forkerte blev installeret ved en fejl, for eksempel med mindre båndbredde end krævet.

Udskiftning af filteret er en meget indlysende løsning på dette problem.

Oliemodtagernet

Olie smører ikke kun kraftenheden, men opsamler og fjerner også slidprodukter fra gnidningsdele. En væsentlig del af dette snavs sætter sig på oliebeholdernettet, som tjener til at rense smøremidlet groft. Et tilstoppet net tillader ikke olie at passere til pumpens indløb. Trykket falder, og lyset på instrumentbrættet blinker eller forbliver tændt.

Dette sker ikke kun på grund af den gamle, snavsede olie, men også på grund af brugen af ​​forskellige skylninger ved udskiftning af smøremiddel. Vaskevaske fjerner snavs overalt og bringer det til oliebeholderen. Tilsætningsstoffer af dårlig kvalitet samt brugen af ​​tætningsmiddel ved installation af pakninger fører også til en lignende effekt. Vær ikke for doven til at få gitteret og skylle det.

Olie pumpe

Det er et nøgleelement i smøresystemet. Det er ham, der giver det ønskede trykniveau og opretholder en konstant cirkulation af olie, tager den fra oliesumpen og pumper den gennem filteret ind i systemet.

Selvom oliepumpen er en ret pålidelig enhed, har den også sin egen levetid. Hvis pumpen er blevet dårligt udfører sine funktioner, bør en ny installeres. Selvom det i mange tilfælde kan repareres på egen hånd, hvis der er lyst, tid, betingelser og nogle færdigheder.

Ved reparationer skal man især være opmærksom på trykreduktionsventilen. Det tjener til at dumpe en del af smøremidlet tilbage i krumtaphuset under overtryk. Hvis ventilen sidder fast i åben position, vil olien konstant blive tømt, hvilket får trykket i systemet til at falde og indikatoren på instrumentbrættet til at slukke.

Hvis kontrol af trykket ved hjælp af en trykmåler skruet ind i stedet for sensoren viser, at det ikke stiger med stigende hastighed, er årsagen højst sandsynligt, at pumpens overtryksventil sidder fast åben.

Blinkende lys på ujævn vej

Dette kan skyldes, at der under rystning eller en kraftig rulning kommer luft ind i pumpen i stedet for smøring. Dette fører til tryksvingninger i systemet og periodisk udløsning af sensoren. Og på instrumentbrættet vil olietrykslampen blinke.

Dette er ikke en fejl og er acceptabelt i kort tid. Måske er oliestanden lidt lav. Men hvis dette er en typisk situation for din bil, så er det bedre at undgå at køre i ujævnt terræn.

Hvis din bil har problemer med olietrykket, og du skal udskifte nogle dele, kan du købe dem i netbutikken. Her finder du alle slags reservedele til kinesiske og europæiske biler til en overkommelig pris.