Læser: Jeg er lidt vred over Tesla-hypen. Købte Skoda Enyaq iV 80
Vores læser, Mr. Shimon, har observeret forskellige familieelektrikere på markedet. Jeg så Model 3, Mustang, Skoda Enyaq iV, BMW iX3. Og han slog sig til på Skoda. Fordi bagagerummet er stort, fordi der medfølger en hund eller en barnevogn, fordi det er en god værdi for pengene. Han hentede for nylig bilen, fik den rabat, vi beskrev, og betalte mindre end PLN 260. Sådan kan han godt lide den nye bil.
Den følgende tekst er en samling af redigerede, delvist parafraserede udsagn fra vores læser.
Hvorfor valgte jeg Skoda Enyaq iV, og hvad kan jeg lide ved det?
konkurrence
Jeg er far og hundeelsker. Jeg valgte Enyaq blandt andet fordi hunden passer ind i bagagerummet uden problemer. Og barnet sidder højt og ser alt. OG Tesla Model 3 hun er lillebitte, barnevognen passer ikke engang ind i mig. Ford Mustang Mach E. lidt bedre, men har også et lille stabilt bagagerum [402 liter bagi, mens det mindre VW ID.3 segment har 385 liter - ca. redaktør www.elektrowoz.pl].
Jeg har i hvert fald ikke fanmentalitet og er lidt sur over Tesla-hypen. Mask sælger tusindvis af biler pr. blok, og vi er glade for, at vi har et tomt showroom med mindre vedligeholdelse end et værksted i min landsby. Hvis kun 1 procent af bilerne i Polen var ude af drift eller krævede lakreparationer, ville jeg vente måneder på, at min bil blev repareret. Og mens ingen vil give mig en afventende erstatningstjeneste.
Ja, hvis jeg var salgsrepræsentant, rejste meget i Polen alene, ville jeg tage Model 3 Performance uden at tænke over det. Selvom? ... Faktisk er jeg også pragmatisk. Jeg bor i Wroclaw, hvert sammenbrud [Tesla] vil betyde transport med trækvogn til Warszawa. Eller gud ved hvor.
Min skam
Jeg valgte også Skoda, fordi der sker mærkelige ting lige nu med priser, premium mærker osv. Da jeg satte op Audi e-tron (først) var jeg overrasket over, at jeg sammenlignet med Enyaq kun kan vælge nattesyn og luftaffjedring fra yderligere enheder, der ikke er tilgængelige i Skoda.
Hvad kan jeg sige om bilen? Den største nyhed for mig intelligent rekreation i intelligent fartpilot [begge funktioner arbejder sammen om for eksempel at bremse bilen i et vejkryds eller en by, selvom fartpiloten eller navigationen ikke er aktiv - ca. redaktør www.elektrowoz.pl]. Seje ting! Bilen forudser meget på vejen og sænker farten med genopretning af styrken.
Jeg har aldrig kørt en eneste pedalbil, så jeg føler ikke behov for, at bilen stopper helt uden at røre ved bremsen. Sandsynligvis, hvis jeg brugte og vænnede mig til det, ville det være Skodas adfærd [genopretning kombineret med bremsning, men kun op til 5 km/t - ca. udg. www.elektrowoz.pl] ville være en ulempe for mig.
telefon app fungerer fint selvom genstart nogle gange er påkrævet. OTA virker allerede, en lille opdatering [online] er allerede blevet frigivet. Reception? I Bjørns 1 km-test sidder Skoda i umiddelbar nærhed af Tesla. Anyway, her er mit energiforbrug efter næsten tusinde kilometer: 000 kWh. Motorvej plus by og 19,8 kilometer to gange om ugen intercity ved hastigheder op til 80 km/t. Jeg kører ikke økonomisk, jeg læsser den hver 2-3 dag... Indtil jeg havde mulighed for at gå videre:
Små ting? På 19-tommer hjul glider den gennem huller som en tank. Jeg har dårlige veje i mit område, og kørslen er meget god, selvom svingene føles lette og hævede dæk. Men det er her, hastighedsgrænsen overskrides markant. det kan jeg lide lyset snurrer og at når du kører den "lange" i automatisk tilstand, og de nærgående vejskilte lyser kraftigt, så reducerer bilen lysintensiteten.
Det blev jeg endelig overrasket over køretøj registrerer kørende lastbiler og biler i adskiller dem fra hinandensom afspejlet i displayet. I HUD fremhæver også cyklistersom vi vil overhale.
Der er også funktioner, som jeg ikke helt ved, hvordan de fungerer med endnu. For eksempel: alle vejr lanterner... Og sjovt nok ved jeg ikke, hvad funktionen af højre ratrulle er. Enten virker det ikke for mig, eller også er det ikke bundet til nogen Enyaq-funktion.
Derudover tester jeg funktionen af automatisk at tænde for varmen af rat og sæder, alt efter udetemperaturen. Jeg kender ikke detaljerne endnu, jeg har lige bemærket, at sædevarmen tændte ved 11 grader. Jeg er ny med forlygterne over føreren og bagsædepassagererne - når de kører om natten, lyser de blødt, hvilket ser cool ud. Og den omgivende belysning er fantastisk.
Minusser? Instrumentbrættet reflekteres i forruden, når vi kører i skarpt sollys. I Passaten havde jeg den ikke, jeg tror, jeg skal vænne mig til den. Det er alt for nu.
Redaktionel hjælp www.elektrowoz.pl: Skoda Enyaq iV Forum
Dette kan interessere dig:
