Rengøring af DPF-filtre - hvor meget kan du tjene på dette?

25 millioner er antallet af køretøjer registreret i Polen. Hver tredje af dem er diesel, hvis udstødningsrør blandt andet kommer fra støv, som er en af ​​årsagerne til smog. Derfor skal sådanne køretøjer være udstyret med DPF-filtre. Flere og flere chauffører benytter sig af professionel rengøring af disse filtre. Er det rentabelt at levere rengøringstjenester til DPF-filtre?

Kampen for ren luft i vores land har lanceret en service til rensning af partikelfiltre i biler, lastbiler og busser. Den tekniske forbedring af rengøringsprocessen med en specialiseret maskine eliminerer gør-det-selv-segmentet. Førere kan ikke selv rense filteret med en konventionel højtryksrenser. Så er det værd at benytte lejligheden til at åbne en DPF-filterrensningsservice?

Efterspørgslen efter denne service vokser dynamisk. DPF rengøringsfirmaer klager ikke over manglen på kunder. Desuden er færre og færre chauffører involveret i den ulovlige procedure med at fjerne filtre. De afskrækkes effektivt fra denne regelændring ved vejkontrol, bøder for ikke at have et DPF-filter i bilen og risikoen for at miste køretøjets godkendelse. Der er blandt andet en stigende interesse for DPF-filterrensningstjenesten. fordi det giver dig mulighed for at genoprette filteret til næsten hundrede procent af dets effektivitet, og omkostningerne ved at reparere filteret er endda halvdelen af ​​omkostningerne ved at skære det - vi understreger endnu en gang, at dette er ulovligt.

Indtil for få år siden var det populært at opgive dieselpartikelfiltre; sort forretning blomstrede i vores land ustraffet. Ofte, uvidende om overtrædelsen af ​​loven, befandt kunderne sig i en "hul", hvor de blev informeret om, at efter fjernelse af filteret, ville bilen nemt bestå røgprøver under periodiske kontroller på kontrolstationen. Kunden, pakket på flaske, betalte dyrt og takkede for den professionelle service, og "hollowbody" tjente ekstra gode penge ved at sælge det udskåret, dvs. det dyreste element er en filterpatron belagt med platinpartikler. For at gøre ondt værre undlod de bedragede bilister at rapportere, at en bil uden partikelfilter ikke lovligt kunne køre på offentlig vej. Dette kan føre til tab af tilladelse og en bøde på flere hundrede zloty. En udlandsrejse uden partikelfilter kan ende med et mandat på op til 3,5 tusinde. Euro.

Vi skal også huske, at vi ikke sælger en bil uden filter, og bestemt ikke til den pris, vi gerne vil have. I dag beder hver kunde om et DPF-filter. Det er også værd at bemærke, at antallet af onlineannoncer, der tilbyder fjernelse af DPF-filter, er drastisk reduceret. Mange bilister – i forbindelse med skærpelsen af ​​sanktionerne for manglende filter – henvender deres klage til værksteder, hvor partikelfilteret blev fjernet fra deres bil. Det er derfor, at antallet af værksteder, der stadig er villige til at skære filtre, hurtigt falder. For hvem har brug for problemer, klager osv.

Det er værd at bemærke, at fremkomsten af ​​en ny DPF-renseteknologi spillede en stor rolle her. I dag har næsten alle hørt om den hydrodynamiske metode til rensning af partikelfiltre. Det er næsten XNUMX % effektivt og har derfor domineret markedet for DPF-filterrensningstjenester, og skubber andre, mindre effektive metoder i baggrunden. Derudover er prisen på denne service virkelig overkommelig, så den mere ulovlige skæring af filtre holder op med at betale sig og giver slet ikke mening.

Med denne nye metode er der også nye forretningsmuligheder. Der skabes nye virksomheder, der leverer DPF-rengøring, som bruges af både autoværksteder og almindelige chauffører. Ejere af trafikselskaber og kommunale trafikselskaber interesserer sig også i stigende grad for servicen.

For at starte en virksomhed har vi brug for en specialiseret rengøringsmaskine. Omkostningerne ved at erhverve en sådan enhed varierer fra 75 tusind. op til 115 tusind PLN netto, i tilbuddet fra den polske producent OTOMATIC. Det er nok at købe en bil med træning, og selve rengøringsprocessen kræver ikke særlige færdigheder. I betragtning af de gennemsnitlige tekniske omkostninger ved filterrensning – PLN 30-40 netto – er det ikke svært at beregne, hvor hurtigt vi kan forvente et investeringsafkast ved køb af en maskine. Omkostningerne ved filterrensning varierer fra PLN 400 til PLN 600.

Fra et interview med Krzysztof Smolec, medejer af OTOMATIC, en virksomhed, der er specialiseret i produktion af DPF-filterrensemaskiner med hydrodynamisk teknologi, erfarede vi, at en stor gruppe af deres kunder erklærer et investeringsafkast mellem 6 og 12 måneder fra datoen ved køb af maskinen. Rekordholderen tog kun tre måneder. Krzysztof Smolec lægger særlig vægt på kvaliteten af ​​de tilbudte tjenester: "Der er intet vigtigere for et autoværksted end ikke at returnere et filter, når det er renset med en klage. Derfor lægger vi særlig vægt på undervisning i filterrensning og kundeservice samt den tekniske support, som vores virksomhed tilbyder efter købet af maskinen.”

Selvom virksomheder, der tilbyder DPF-rensning allerede er dukket op på markedet, vokser efterspørgslen efter denne service konstant. I vores land er et stort antal biler dieselmotorer udstyret med et DPF-filter. Det skal også huskes, at antallet af biltjek på polske veje vokser. Siden 2017 er nogle politipatruljer blevet udstyret med passende diagnoseudstyr, og særlige emissionskontrolkampagner er blevet organiseret med jævne mellemrum.

Derudover er det værd at minde om, at fra 1. september 2017 skal også nye biler med benzinmotor forlade fabrikken med et partikelfilter - det såkaldte. GPF. Den forventede introduktion af en ny uklarhedsklassificering - fra 1.5 m-1 til 0,2 m-1 for Euro 5- og Euro 6-køretøjer - vil sandsynligvis sætte filterrenselinjen i mange år fremover. Alt tyder på, at der stadig er plads nok på markedet til virksomheder, der tilbyder tjenester på dette område.

Maskiner til DPF-filtre: www.otomatic.pl.