chevrolet hhr

Men historien om HHR (Heritage High Roof) begynder anderledes. Chevrolet installerede først "indvendige" stel: de ville designe bilen med høje sæder for at gøre det lettere at komme ind og ud, og interiøret måtte rumme fem passagerer og deres bagage. ikke for store ydre dimensioner. Denne tankegang er sandsynligvis læst ganske europæisk.

Når de havde et interiør, skulle der bygges et legeme omkring det. Men i en stadig mere trendy retro -trend (formodentlig) huskede nogen (i USA) den ikoniske Suburban. HHR er dog ikke så langt væk, du kan kun mærke indflydelsen fra moderne økonomiske, tekniske og som følge heraf miljøelementer.

HHR er ikke en bil, der kan købes med en måler, bogstaveligt og billedligt talt. Den typiske køber er ikke interesseret i teknologi. Først er han interesseret i fænomenet og derefter i fænomenet. HHR er bilen, som forbipasserende henvender sig til. Om du kan lide det eller ej, det er lige meget, HHR vender hovedet. Wow. Fedt retro look. Det meste af forsiden, bare lidt mindre skygge på siden og lidt mindre på bagsiden. Den har en enorm mængde detaljer, lige fra motorhjelmen til de runde baglygter.

Godt nok er interiøret ikke så retro, som det kunne være. Faktisk er det kun den overordnede enhed, der minder en del om fortiden, alt andet er moderne – lige fra instrumentbræt og sæder (foldelig passagerryglæn) til bagagerummets fleksibilitet og størrelse. Dette er en brønd; fører og passagerer nyder godt af en velafbalanceret plads, den nyeste teknologi (helt ned til MP3-afspillerens slot), perfekt ergonomi og helt nydesignede betjeningselementer. Men dette er også dårligt; Den (igen typiske) køber vil næsten helt sikkert forvente endnu mere nostalgi ved døren. Men sådan besluttede de sig over dammen.

Næsten sådan en HHR, med undtagelse af homologeringskrav, har været til salg i USA i to år. For Europa har de kun "skåret ned" på tilbuddet - kun den kraftigere af de to (benzin)motorer og et stivere chassis, der er mere velegnet til vores veje, er tilgængelige. Kunden har stadig valget mellem manuel (5) eller automatisk (4) gearkasse, og der er kun ét sæt udstyr. Kort sagt: Udbuddet under modellen er beskedent.

Den gode side af dette er, at motoren, der arkitektonisk er tæt beslægtet med den moderne Opel Ecoteca (2 liter) i Astra og Vectra, er en kropsdel ​​- til en jævn kørsel eller til en lidt mere sportslig kørsel - og at den er meget lig Astra-platformen i denne special. Der er ingen særlige yderligere krav, bortset fra den usædvanlige efterspørgsel efter turbodiesel på vores kontinent.

Amerikanske (!) Chevrolet ser ud til for alvor at have besluttet sig for at gå ind på de europæiske markeder. For at komme ind på disse markeder måtte han vælge en af ​​modellerne, og det ser ud til, at de valgte HHR på grund af anerkendelsen af ​​denne model, eller fordi de vil skabe et billede af deres egen producent af genkendelige biler. Salget i Europa forventes at starte tidligt næste år samt Slovenien.

Når de beslutter sig for at købe en bil, har købere altid visse krav. Erfaringerne viser, at de fleste købere tiltrækkes af god rumteknologisk emballage pakket i en ikke så fremragende enhed. Heldigvis er der altid mennesker, der satser på at være anderledes og genkendelige. For dem er tilbuddet mere beskedent, men takket være dette er Chevrolet interessant.

Du kan se en endnu kortere video

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc