Prøvekørsel Chevrolet Captiva: anden person
Den nye Captiva er mærkets første kompakte SUV. Chevrolet. At spore modellens rødder fører til den koreanske producent. Daewoo, hvilket naturligvis også gælder for brugeren af samme platform Opel Among.
Dimensionerne på Captivas selvbærende karrosseri er primært i tråd med europæisk smag, og dette gælder fuldt ud for design og tuning af chassiset. Basisbenzinmotoren til modellen har en slagvolumen på 2,4 liter og er ikke særlig imponerende dynamik.
Sandheden er, at i dette tilfælde skal ordet "kompakt" forstås i bredeste forstand - dog er koreaneren i sin længde på 4,64 meter tættere på VW Touareg (4,75 m) end på Toyota RAV4 (4,40 m) .
Første og anden række plads
giver et rigtig positivt indtryk, men de ekstra to ekstra sæder i ryggen er bestemt kun børnevenlige, og de er også sjældent polstrede.
Captiva disponerer bestemt ikke for en sporty kørestil – styretøjet er ret indirekte og reagerer dårligt på vejen, og kroppens læn i svinget er mere end til at mærke. Der er dog ikke mere alvorlige problemer med vejadfærd, bortset fra bremsesystemets middelmådige ydeevne. Bekræftelse er, at ESP-systemet er inkluderet som standard på alle versioner af modellen.
Desværre er drevet kun lidt grund til glæde
Firecylindret motor med 136 hk landsbyen vender sig med åbenlys modvilje, dens trækkraft er også ringe. Det er uden tvivl transmissionen, der har for "lange" gear, ikke skyld i dette. Bilens kabine fortjener gode anmeldelser - materialer, udførelse og ergonomi forårsager ikke mere alvorlig kritik.
2020-08-30
