Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / batterinedbrydning: -8 procent ved 117 km? [video] • BILER

En video er blevet offentliggjort på YouTube af en bruger, der anslår 117 kilometers kørsel i sin Chevrolet Bolt, tvillingebror til Opel Ampera-e. Dette viser, at batteriet med dette kilometertal har mistet 8 procent af sin oprindelige kapacitet. Selvom det kun er én bil og én ejer, lad os se på de værdier, den hævder.

Forringelsen af ​​batteriet i et elektrisk køretøj med stigende kilometertal er velkendt. Lithium-ion-celler er af en sådan karakter, at deres kapacitet langsomt falder og når et uacceptabelt niveau efter et par årtier. Dog er teoretisk viden én ting, og reelle målinger er en anden. Og det er her, trappen begynder.

Mens Tesla spores af mange brugere, har vi med andre mærker normalt at gøre med spredt, samlet information. Målinger foretages under forskellige forhold, af forskellige bilister, med forskellige køre- og opladningsstile. Det er det samme her.

> Tesla batteriforbrug: 6% efter 100 tusinde kilometer, 8% efter 200 tusind

Ifølge ejeren af ​​News Coulomb havde hans Chevrolet Bolt mistet 117,5 procent af sin batterikapacitet efter 73 kilometer (8 miles). Ved 92 procent batterikapacitet skulle rækkevidden falde fra 383 faktiske (EPA) kilometer til 352 kilometer. Dette er dog svært at udlede af Torque-applikationen, der er synlig på filmen, spændingen på de synlige battericeller er den samme, men skaberen af ​​optagelsen oplyser, at han ikke stoler på den.

Nyheder Coulomb måler batteriforbruget ved at tjekke, hvor meget energi den bruger under kørslen. På dette tidspunkt, efter at han har forbrugt 55,5 kWh energi, skal han besøge opladeren igen.

Hans beregning ("-8 procent") stemmer ikke helt overens med de præsenterede tal.. Han hævder, at de 55,5 kWh, han har i dag, er en gennemsnitsværdi, da forskellen i efterfølgende målinger når op på 1 kWh. Hvis vi antager, at disse 55,5 kWh er den reelle værdi, er der større sandsynlighed for, at den mister 2,6 til 6 procent af sin effekt, afhængigt af hvilke tal det refererer til:

• -2,6 procent kapacitethvis referencenettoeffekten var 57 kWh (billede nedenfor),
• -6 procent kapacitethvis referencen ville være 59 kWh som den værdi, bilen giver.

I ingen af ​​ovenstående tilfælde når vi -8 pct.

Den sande kapacitet af Chevrolet Bolt-batteriet ifølge prof. John Kelly, som var ved at ordne pakken. Han beregnede 8 moduler på 5,94 kWh og 2 moduler på 4,75 kWh til i alt 57,02 kWh (c) John Kelly/Weber State University.

Det er ikke alt. Skaberen af ​​videoen sætter selv spørgsmålstegn ved hans afhandling om batterinedbrydning anførte, at han efter en General Motors softwareopdatering mistede 2 kWh strøm (5:40 point), hvilket stort set ville eliminere hele den estimerede forskel. Også kommentatorer taler om enten nul nedbrydning eller at...de oplader aldrig deres batterier over 80-90 procent, så de bemærker ikke, om de har mistet kapacitet eller ej.

Efter vores opfattelse bør målingerne fortsættes, da de præsenterede tal er moderat pålidelige.

Videoen er tilgængelig her.

Dette kan interessere dig: