Chery J3 Hatch 2013 anmeldelse

Chery J12,990 $3 er en af ​​de bedste kinesiske biler, vi har testet, men den har stadig meget plads til forbedring.

Dette er et af de mest almindelige spørgsmål, vi bliver stillet: hvordan er disse kinesiske biler? Desværre er svaret tvetydigt, fordi kvaliteten varierer mellem mærker og individuelle køretøjer inden for hvert mærke. Men som en grov guide er nogle bestemt bedre end andre.

Chery J1 hatchback ramte overskrifterne for et par uger siden, da prisen faldt til $9990 - den billigste nye bil i Australien siden Polens Fiat-afledte Niki i begyndelsen af ​​1990'erne. 

Tabt i hypen var dens større ældre bror, Chery J3, hvis pris også er blevet skåret ned til $12,990. Den er omtrent på størrelse med en Ford Focus (du kan endda se hints af den tidligere models design), så du får en større bil for de samme penge som subcompacts fra Suzuki, Nissan og Mitsubishi.

Chery er Kinas største uafhængige bilproducent, men det har været langsomt med at få fodfæste i Australien, i modsætning til landsmanden Great Wall, som har gjort betydelige fremskridt i sit personbil- og SUV-sortiment i løbet af de seneste tre år. Men den australske distributør håber på at puste nyt liv i Cherys sortiment og finde flere købere til sine køretøjer ved at skære priserne ned for at matche høje rabatter på store mærker.

Value

Chery J3 byder på meget metal og hardware for pengene. Den er næsten på størrelse med en Toyota Corolla, men prisen er lavere end de små babyer. Standardudstyret omfatter seks airbags, læderindtræk, ratlydkontroller, parkeringssensorer bagpå og 16-tommer alufælge. Passagerens makeupspejl lyser op (hey, hver lille ting tæller), og vippenøglen ser ud til at være modelleret efter en Volkswagen (selvom den irriterende nok kun har én knap til at låse og låse bilen op, så du er aldrig sikker på, om den er låst). bilen, indtil du tjekker dørhåndtaget).

Værdi er dog et interessant begreb. Købsprisen er høj: 12,990 dollars pr. rejse svarer til omkring 10,000 dollars før rejseudgifter. Og metallisk maling (tre af de fire tilgængelige farver) tilføjer $350 (ikke $550 som Holden Barina og $495 som mange andre populære mærker). Men vi ved fra nyere erfaring, at kinesiske biler også har en lav gensalgsværdi, og afskrivning er den største omkostning ved at eje en bil, efter du har købt den.

For eksempel vil en $12,990 Suzuki, Nissan eller Mitsubishi koste mere end en $12,990 Chery om tre år, og der vil være større efterspørgsel efter kendte mærker på brugtbilsmarkedet.

Teknologi

Chery J3 er ret grundlæggende teknologisk - den understøtter ikke engang Bluetooth - men vi fik øje på en fed gadget. Bagmålerne har et display i målerne (ved siden af ​​kilometertælleren) med en nedtælling i centimeter af, hvor tæt du er på bagenden af ​​bilen.

design

Interiøret er rummeligt, og bagagerummet er massivt. Bagsæderne klappes ned for at øge bagagerummet. Læderet ser ud til at være af god kvalitet og behageligt design. De 60:40 opdelte bagsæderyglæn har fastgørelsespunkter for børnesikkerhed. Alle knapper og urskiver er opbygget logisk og er nemme at bruge. I modsætning til nogle andre nye mærkekøretøjer føles de fleste af J3's kontakter og kontroller ikke stive eller klodsede. Irriterende er der dog ingen rækkeviddejustering på styret, kun tilt.

Der er et smart skjult rum i toppen af ​​instrumentbrættet - og en pæn skuffe i midten - men sidelommerne og midterkonsollen er for tynde, og kopholderne er små efter vores smag. Lydkvaliteten fra lydsystemet med seks højttalere var god (på grænsen til over gennemsnittet), men AM- og FM-radiomodtagelsen var ujævn. Du får i hvert fald lydstyring på rattet. Air conditionere fungerede fint, selvom ventilationsåbninger var en smule små; Jeg ville være nysgerrig efter at vide, hvor godt han klarede sidste uges 46 graders varme.

Sikkerhed

Chery J3 kommer med seks airbags og er den første kinesiske bil, der sælges i Australien. Men det betyder ikke automatisk en femstjernet ANCAP-sikkerhedsvurdering. Chery siger, at interne test har vist, at J3 kunne få fire stjerner, men den går glip af en stjerne på grund af manglende stabilitetskontrol (som bør tilføjes midtvejs i året, når den CVT-udstyrede bil ankommer).

Imidlertid er enhver antagelse om ANCAP-stjerneklassificeringen urimelig, fordi vi ikke med sikkerhed ved, hvordan den vil klare sig i et nedbrud, før en uafhængig revisor slår den mod muren senere i år. Det skal bemærkes, at Chery J3 opfylder og/eller overgår sikkerhedsstandarder fastsat af den føderale regering, men disse standarder er langt under verdensstandarderne.

Men J3 (og J1) kan ikke sælges i Victoria, fordi de endnu ikke har stabilitetskontrol (som kan forhindre udskridning i et hjørne og betragtes som den næste store livreddende bedrift efter sikkerhedsseler). Dette har været almindeligt på næsten alle nye biler i flere år, men bør tilføjes i juni, når den automatiske CVT udkommer.

Kørsel

Her er det mest overraskende: Chery J3 kører faktisk ret godt. Faktisk vil jeg vove at sige, at dette er den mest perfekte kinesiske bil, jeg nogensinde har kørt. Det skælder ham ikke ud med svag ros, men har et par forbehold. 1.6-liters motoren kvæler lidt og skal skrues op for virkelig at bevæge sig. Og selvom selve motoren er ret glat og raffineret, har Chery endnu ikke mestret kunsten at støjreducere, så du hører mere om, hvad der foregår i motoren end i andre biler.

På trods af, at du insisterer på premium blyfri benzin (minimumskravet til etiket er 93 oktan, hvilket betyder, at du skal bruge 95 oktan i Australien), er den temmelig grådig (8.9 l/100 km). En af de billigste biler på markedet kræver således dyrt brændstof. HM. Det manuelle XNUMX-trins gearskifte var enkelt, men normalt, ligesom koblingshandlingen var, og styretøjsfølelsen var mere end tilstrækkelig til biltypen. 

Det, der dog slog mig mest, var kørekomforten og den relativt gode styring af affjedringen og de 16 tommer Maxxis-dæk. Den vil ikke overgå en Ferrari (eller en Mazda 3, for den sags skyld) med hensyn til smidighed, men den opfylder de flestes behov.

Chery J3 er en af ​​de bedste kinesiske biler, vi har prøvet indtil videre. Men vi venter på stabilitetskontrol - og ser, hvordan bilen klarer sig i ANCAP-kollisionstests - før vi tilføjer den til listen over anbefalinger.