Efter hvor mange timer skal man skifte olie i en bilmotor?
Indhold
Spørgsmålet om hyppigheden af at skifte motorolie er stadig relevant for chauffører. Hvis vi læser dit køretøjs servicebog, vil den indeholde oplysninger om vedligeholdelsesplanen. En af de operationer, der udføres under vedligeholdelse, er udskiftning af motorolie. Normalt anbefaler køretøjsproducenten at besøge en bilservice for olieskift hver 15. tusinde kilometer og mindst en gang om året.
Det er tydeligt, at forskellige bilister betjener deres biler på forskellige måder. Hvis du for eksempel pendler til arbejde i Moskva, Skt. Petersborg eller andre byer med tæt trafik hver dag, bliver du nødt til at lære trafikpropper og karameller bedre at kende. Og afstandene er nogle gange hundreder af kilometer om dagen. En helt anden situation tegnes i små provinsbyer og regionale centre, såvel som med regelmæssige ture langs intercity-ruter, hvor du nemt kan udvikle optimale hastighedstilstande til driften af kraftenheden.
Det bliver således nødvendigt at finde et andet referencepunkt for den mest nøjagtige bestemmelse af motorolieskifteperioden. Og det findes - motortimer. Motochas, som det ikke er svært at gætte ud fra selve udtrykket, er en times motordrift. Timetælleren (omdrejningstæller) er tilgængelig på instrumentpanelet på næsten enhver bil, der er produceret i Den Russiske Føderation eller importeret fra udlandet.
Hvordan bestemmer man olieskiftintervallet baseret på motortimer?
På moderne tyske eller japanske biler er timetællere integreret i kørecomputeren. Når den estimerede levetid for smøremidler nærmer sig, lyser en indikator af typen OIL CHANGE DUE på instrumentpanelet, det vil sige "olieskift påkrævet". Tilbage er kun at gå til den nærmeste officielle bilservice, hvor syntetisk eller semisyntetisk smøremiddel af høj kvalitet hældes i motoren i overensstemmelse med producentens anbefalinger. Du skal også skifte oliefilter.
Hvis vi taler om produkterne i budgetkategorien for den indenlandske eller kinesiske bilindustri, leveres denne funktion ikke af producenten. I dette tilfælde skal du bruge en oversigtstabel, der angiver ressourcen for en bestemt type smøremiddel:
- mineralvand - 150-250 timer;
- halvsyntetiske materialer - 180-250;
- syntetiske materialer - fra 250 til 350 (afhængig af type og API-klassificering);
- syntetisk polyalphaolefinolie (polyalphaolefin - PAO) - 350-400;
- polyester syntetisk (en blanding af polyalfaolefiner og polyester baseolie) - 400-450.
Hvordan bruger man disse data? Derudover skal du tage højde for det faktum, at timen er en ret vilkårlig rapportenhed, fordi der er mange driftsformer for kraftenheden ved forskellige hastigheder. Men uanset om du varmede motoren op i en halv time i tomgang, kørte med en hastighed på 100 km/t på den tyske autobahn eller kravlede i en bilkø langs Kutuzovsky Prospekt, virkede motoren ifølge timetælleren for samme tid. Men han oplevede forskellige belastninger.
Af denne grund skal du huske to formler til at beregne olieskiftetiden baseret på motortimer:
- M = S/V (del kilometertal med gennemsnitshastighed og få timer);
- S = M*V (kilometertal bestemmes ved at gange timer med hastighed).
Herfra kan du groft beregne det kilometertal, hvor det er tid til at skifte motorolien. For eksempel, hvis du har syntetiske materialer fyldt med en ressource på 250 timer, og den gennemsnitlige hastighed ifølge computeren er 60 km/t, får vi (250 * 60) de nødvendige 15 tusinde kilometer.
Hvis vi antager, at du bor i Moskva, hvor den gennemsnitlige hastighed for biltrafik, ifølge forskellige skøn og på forskellige tidspunkter af dagen, er fra 27 til 40 km/t, så får vi ved hjælp af ovenstående formel:
- 250*35 = 8750 km.
Enig i, at de opnåede data korrelerer perfekt med det virkelige liv. Som det er kendt fra bilpraksis, er det i trafikpropper og ved langsom bevægelse, at motorressourcerne hurtigst forbruges.
Hvad sker der, hvis du ikke skifter olie til tiden?
Mange bilister kan sige, at de ikke tæller motortimer, men blot følger producentens instruktioner for at passere vedligeholdelse hver 10-15 tusinde km. Du skal forstå, at disse regler er udarbejdet til gennemsnitlige ideelle forhold, under hvilke bilen betjenes med gennemsnitshastigheder på 70-90 km / t, hvilket er næsten umuligt at opnå i realiteterne i moderne megabyer.
Motorolie, uanset dens type og prisen på beholderen, er designet til en bestemt ressource af motortimer. Efter denne periode sker følgende:
- viskositeten falder - integriteten af oliefilmen på cylindervæggene og krumtapakseltapperne er krænket;
- i tilfælde af mineralvand eller halvsyntetiske stoffer, tværtimod, øges viskositeten - smøremidlets fluiditet falder, det tilstopper i tynde kanaler og oliere, og oliesult opstår;
- oxidation - tilsætningsstoffer mister deres beskyttende egenskaber;
- ophobning af metalpartikler og snavs i smøremidlet - alt dette tilstopper kanalerne, aflejres i krumtaphuset.
Det er klart, at en erfaren chauffør er ansvarlig for en sådan procedure som måling af smøreniveauet, som vi tidligere skrev om på vores vodi.su-portal. Hvis olien er sort, mærkes fremmedpartikler i den, så er det tid til at skifte den. Problemet er dog, at det i mange moderne biler er ret svært at komme til oliepåfyldningsdækslet.
Bemærk også, at hyppigheden af udskiftning i høj grad afhænger af motorens tilstand. Ovenstående data er baseret på mere eller mindre nye biler under garanti, der ikke har haft mere end tre MOT'er. Hvis kilometertallet oversteg mærket på 150 tusind km, vil serviceintervallet blive endnu kortere. Samtidig skal du ikke glemme, at du skal påfylde olie med et højere viskositetsindeks for at opretholde trykket på det ønskede niveau.
Indlæser…
