Hvad vil resultere i fjernelse af partikelfilteret: fordele og ulemper

Partikelfilteret i en bil med dieselmotor supplerer katalysatoren, hvilket eliminerer den ubehagelige lugt af udstødningen og reducerer koncentrationen af ​​skadelige stoffer i den. Op til 90 % af soden sætter sig i partikelfilteret, hvilket mindsker belastningen af ​​miljøet. Det sker dog, at dette element i bilens udstødningssystem svigter. Og mange chauffører foretrækker at slippe af med det uden at installere en ny i stedet. AutoVzglyad-portalen fandt ud af, hvordan den faktisk er bedre - med eller uden filter.

Diesel er væsentligt anderledes end benzin. Der er et andet tændingsprincip og forskellige termiske belastninger på motoren og et helt andet brændstofsystem og mange flere forskellige "og", der ikke kun vedrører egenskaberne ved selve det "tunge brændstof", men også til dets behandling af en dieselmotor.

Som i enhver forbrændingsmotor er dieselmotoren særlig opmærksom på miljøet. For at gøre dette har dets udstødningssystem en katalysator og et partikelfilter, der komplementerer det. Sidstnævnte tilbageholder op til 90% af den sod, der dannes ved forbrænding af dieselvanding.

Intet er dog evigt. Og selvom moderne partikelfiltre er udstyret med et rensesystem eller på anden måde brænding (regenerering) - når, gennem forskellige mekanismer og ændringer i indsprøjtningssystemet, temperaturen på udstødningsgasserne stiger, og den ophobede sod simpelthen brænder ud, sker det, at partiklerne filter bliver tilstoppet eller fejler uigenkaldeligt. Og nogle drivere slipper simpelthen af ​​med det uden at installere en ny i stedet. Men hvad fører det til senere?

Lad os starte med det faktum, at efterhånden som det bliver snavset, reduceres gennemstrømningen af ​​partikelfilteret kraftigt. Dette afspejles igen i bilens køreegenskaber og dens kraft. Bilen mister simpelthen sit tidligere tryk og smidighed. Men hvis det bare er et filter, kan du fjerne det. Samtidig, som ejeren af ​​bilen selv ser det, er der kun solide plusser i proceduren for at komme af med partikelfilteret.

For eksempel bliver pungen sundere til lige præcis prisen for et nyt filter. Brændstofforbrug og motorbelastning reduceres, fordi driftstemperaturerne reduceres. Bilen begynder at køre, som den ikke gik, og forlader portene til den oprindelige bilfabrik. Og behovet for regenerering af partikelfilteret er elimineret.

Men de færreste taler om farerne ved proceduren til fjernelse af partikelfilter. Og i mellemtiden har det også negative sider.

For det første, hvis beslutningen om at slippe af med filteret kom til bilejeren på et tidspunkt, hvor bilen er under garanti, så flyver det simpelthen af ​​sted. Og desuden har bilproducenten og forhandlerne al ret til at nægte ham den gratis reparation af en bestemt enhed eller enhed, der falder ind under garantien. Og turbinen er den første, der er målrettet, som vil få en øget belastning, fordi dens driftshastighed vil stige betydeligt.

For det andet overvåges tilstedeværelsen af ​​partikelfilteret af forskellige sensorer. Hvis du fjerner den blot ved at skære den ud, så vil bilens elektroniske hjerne helt sikkert gå amok, for eksempel ved at undlade at beregne forskellen i temperatur og tryk ved ind- og udløb. Og det vil give en fejl eller endda sætte bilen i servicetilstand. Det samme vil ske med regenereringssystemet, som aktiveres ikke kun efterhånden som filteret bliver snavset, men også baseret på det brugte brændstof. Desuden, hvis sensorerne ikke viser ændringer, kan denne proces gentages mange gange. Og dette kræver brændstof, hvilket selvfølgelig vil føre til dets overskridelse. Og konstant høje temperaturer vil ikke efterlade nogen chance for et tomt udstødningssystem - det vil brænde ud.

For det tredje bliver en bil uden partikelfilter automatisk en kilde til øget forurening. For hvert tryk på gaspedalen vil skyer af frygtelig ildelugtende sort røg slippe ud af dens udstødningsrør. Og i de lande, hvor de nøje overvåger miljøet, kan en sådan maskine levere en masse ubehagelige overraskelser til ejeren og hans pengepung. Og det er blot nogle af de ulemper, der venter den, der bestemmer.

Som følge heraf kan vi sige, at prisen for at komme af med et partikelfilter kan blive meget høj. Fordi selve proceduren kræver ikke kun at skære den ud, men også at arbejde med bilens hjerner. Og kvalitativt, og ikke med en skruetrækker og en hammer. Derudover er ressourcerne i nogle enheder reduceret på grund af øget belastning. Generelt er det ikke det værd. Især når de rigtige eksperter på dette område, som de siger, katten græd.