Hvordan og hvordan man selv maler bilfælge

Grundlæggende adskiller processen med at bibringe skiver dekorative egenskaber ikke fra noget andet malerarbejde på en bil. Der er nogle funktioner, men generelt er teknologien den samme: overfladebehandling, grunding, maling, gerne polering. Hjemmeteknologi adskiller sig væsentligt fra industriel produktion, hvor skiver typisk er varmhærdet pulverlakeret.

Hvilken maling skal man vælge til hjul

Med hensyn til kemisk sammensætning, pris, holdbarhed og dekorative egenskaber er alle malinger noget forskellige.

Hver har fordele og ulemper, ellers ville de være holdt op med at blive produceret for længe siden.

1. Nitroemaljer. De tørrer meget hurtigt, er billige, men det er der, deres dyder ender. Nu bruger de færreste dem til at reparere biler, selvom de for ikke så længe siden selv malede Rolls-Royces. Sandt nok, ifølge en ekstremt kompleks teknologi i to dusin lag med mellembehandling af hver.
2. Alkyd emaljer. De er også nemme at bruge og tørrer nemt udendørs ved normale temperaturer. Og de er billige. En god egenskab for en uerfaren mester er, at de hurtigt danner en film, som er med til at bekæmpe striber. Men kvaliteten af ​​belægningen og holdbarheden lader meget tilbage at ønske.
3. Akrylmaling. Det mest populære middel til kropsreparation. De giver en belægning af høj kvalitet med høje dekorative og beskyttende egenskaber. De kan bruges med naturlig tørring og polymerisation fra opvarmning. I kombination med lak giver de dybe, rige metalliske effekter.
4. Pulveremaljer. Få bruges i amatørarbejde, fordi de kræver sofistikeret udstyr til påføring. Men belægningen er meget stabil og giver et smukt udseende.
5. Flydende gummi. Strengt taget gælder det ikke for maling, det har et kontroversielt ry og en vanskelig teknologi. Materiale, som de siger, til en amatør.

Oftest vælges en akrylbelægning til selvpåføring. Det er behageligt, holdbart og er normalt tilfreds med resultatet.

Fordele og ulemper ved spraymaling og stempling

Brugen af ​​maling i aerosoldåser tiltrækker med sin enkelhed. Du behøver ikke en malerpistol, som få mennesker ved, hvordan den fungerer korrekt, forberedt og dehydreret luft under strengt det rigtige tryk, hvilket bringer malingen til den ønskede konsistens. Det er nok at ryste en billigt købt spraydåse.

Dette er netop den første mangel. Ikke alle balloner er ens. Billig god til at male disken vil ikke fungere.

Den rigtige spray skal være fra en anerkendt producent, og ikke kun indeholde god akrylmaling indeni, men også give en effektiv spray med en begrænset plet, indeni hvilken malingen skal lægge sig jævnt. Dette er den eneste måde at slippe af med ujævnheder og pletter.

Du bliver nødt til at påføre flere lag med mellemtørring. Dette vil manifestere den anden ulempe - lavt sprøjtetryk. En højkvalitets lommelygte, som giver en professionel pistol, er ikke i stand til at udstede en dåse. Derudover ændrer trykket sig efterhånden som du bruger, du bliver også nødt til at tilpasse dig dette.

Sådan spraymales fælge | Spraymalerskiver

At male fire skiver vil kræve mange cylindre, hvilket kan ophæve alle besparelserne. Og resultatet er uforudsigeligt. I hvert fald ikke uden ordentlig træning.

Sådan maler du selv hjul uden at fjerne gummiet

Det er selvfølgelig bedre at tage det af. Men du kan undvære denne dyre operation, hvor det desuden er let at skade resultaterne af arbejdskraft. Reparationsmaling har ikke tilstrækkelig modstand mod ridser og stød.

Udstyr og teknologi

For at beskytte gummiet kan du bruge almindelig malertape. Eller brug specielle papskjolde, der indsættes mellem fælgen og dækket med en vis overlapning.

Sådan maler du fælge uden at fjerne dæk. UNIK MÅDE. Malerskiver uden at tage dem ud af bilen.

Af værktøjerne er det ønskeligt at have en slibemaskine med lave justerbare arbejdshastigheder, eller i det mindste en god elektrisk boremaskine med dyser, en kompressor, en sprøjtepistol, spatler, hånd- og åndedrætsværn. Forbrugsvarer - sandpapir af forskellige kornstørrelser, opløsningsmiddel, spartelmasse, grunder, maling, lak.

Hjulet limes for at redde dækket, hvorefter det behandles for at fjerne dårligt vedhæftende gammel maling og affedte. Alle ujævnheder fyldes omhyggeligt med spartelmasse og slibes, indtil der opnås en perfekt overflade. Maling og primer vil ikke skjule noget, tværtimod påføres et lag maling for at afsløre umærkelige fejl.

Efter tilberedning påføres det første lag primær jord, det såkaldte fyldstof. Det vil gøre det muligt, efter finslibning, at fjerne spor af huden på kitoverfladen. En afsluttende primer påføres over den polerede spartelmasse.

Efterhånden som primeren tørrer, kan det første lag maling påføres. I alt er det ønskeligt at udføre to af dem. I overensstemmelse med beskrivelsen af ​​teknologien for et bestemt kompleks af materialer sprøjtes lak over malingen. Eventuelle striber skæres, slibes og poleres.

Det skal huskes, at de færreste formår at få en spejloverflade, men dette kan let ordnes ved at polere med specielle pastaer og en dyse på en kværn.

Sådan males støbning

Med dækket afmonteret kan du male skiven meget bedre. Med denne teknologi vil grænsen mellem de behandlede områder og de lukkede dæk være udelukket. Det er derfra, at processerne med ødelæggelse af belægningen begynder.

Ellers adskiller teknologien sig ikke fra den beskrevne. Men på den fjernede skive kan der også påføres pulverlakering. Det vil være nødvendigt at bygge en ovn til varm polymerisering af den påførte belægning. Dette er ikke så kompleks en struktur, hvis du har plads nok og kraftfulde elektriske ledninger. Men belægningen vil ikke være værre end fabrikken.

Du kan endda lave en speciel elektrostatisk pistol, hvis du har erfaring med højspændingsudstyr.

Sådan males stempling

Smedede stålskiver er mindre modstandsdygtige over for lokal beskadigelse. Derfor er det bedre at forrulle dem, hvilket vil genoprette deres oprindelige form, samt nogenlunde rette mulige uregelmæssigheder.

Vi klargør og maler stemplede hjul.

Resten vil foregå ved spartelmasse, først stærk, med glasfiber, og derefter efterbehandling, som ved slibning med fine slibemidler giver den ønskede glathed.

Hvad skal der gøres for at skiverne ikke ruster

Ved bearbejdning af udstansede stålskiver skal man være særlig opmærksom på at fjerne rust. Det har egenskaben af ​​en katalytisk effekt på ødelæggelsen af ​​metallet, selv under et lag af maling, den såkaldte under-film korrosion. Især på svært tilgængelige steder, hvor skiven forbinder til fælgen.

Sparer kun sandblæsning. Kemiske rustfjernere bør ikke anvendes på stålfælge.

De udfører deres rolle dårligt, mens de selv kan blive centre for korrosion, da det er vanskeligt at fjerne dem fra den resulterende porøse overflade. Der bør kun anvendes mekanisk rustfjernelse efterfulgt af en primer.