Cheetah Trasporter, den hurtigste biltransporter i verden
Indhold
Til sidst halvtredserne, Norman Holtkamp, racerkører, tuner og sportsvognssælger fra Inglewood, Californien, havde stort problem at løse: traileren, som han transporterede racerbiler på, svajede og vibrerede uhyggeligt, da varevognen, der trak ham, satte fart. Af denne grund, tvunget til at køre meget langsomt, tog det ham dobbelt så lang tid at komme fra sin garage til forskellige amerikanske racerbaner.
Som en stor bilentusiast kørte Norman ofte og villigt til tur til europa følge Formel 1 verdensmesterskabet. Det var på det gamle kontinent, han blev "blændet" af synet af Blue Portento Mercedes, en hurtig bilholder bygget på chassiset af Mercedes 300 S, som firmaet Stuttgart tog de legendariske 300 SLl racerbiler med til europæiske baner .
Hvordan et fly
Så snart han vendte tilbage til USA, begyndte Norman at arbejde i sin garage. Sammen med min designer ven Dave Deal (i dag en berømt designer af tegnefilm dedikeret til bilverdenen) udviklede han første skitser. Senere købte General Motors en ny Chevrolet pickup kabine. Vejmed en afrundet forrude, installerede han den på den robuste ramme af en gammel Mercedes-Benz 300 S.
Resten af byggeriet blev betroet de berømte Byggefirma Troutman & Barnes Los Angeles, som, mens man kun bibeholdt de optiske grupper foran El Camino, gav bilen et behageligt udseende. afrundet aluminiumstud; det aerodynamiske design af siderne lignede flykroppen.
gravid i ni måneder
Troutman & Barnes øgede også akselafstanden fra Deals originale 94 tommer (2.336,8 mm) design til 124 tommer (3.149,6 mm) for at give bilen mere stabilitet. Som motor brugte Holtkamp en gennemprøvet V8 "small block" Chevroletmonteret bag forakslen. Ophængene var af ædel Porsche-oprindelse. I slutningen af 1961, efter præcis 9 måneders "modning", blev den lille mekaniske Frankenstein færdiggjort og præsenteret for pressen i en udpræget metallisk grå maling i flykvalitet.
Chevy V8 motor
Holtkamps racerbilstransporter er i nogen tid blevet omdøbt Gepard (gepard) Transportør for sine hastighedsegenskaber vandt den også berømmelse takket være en detaljeret artikel offentliggjort i Udgave december '61, Car & Driver magazine, som også dedikerede et smukt farveomslag til det.
Cheetah Trasporter var på ingen måde ringere end sin udenlandske inspirationskilde. Takket være den udtrækkelige platform kunne han læsse Racerbil i den rummelige bagetage. Den kraftfulde Chevy V8-motor var i stand til at skubbe bilen op til 112 miles i timen. eller 180 km/t, i modsætning til Portento blå Mercedes-Benz, der ankom med en endnu mere bemærkelsesværdig hastighed (for et køretøj) 170 km / t.
Ingen industriel udvikling
Der er ingen beviser andre modeller Cheetah Transporter, selv om Norman Holtkamps drøm omfattede bestemt den industrielle udvikling af hans projekt. Car & Driver magazine selv i sin artikel lanceringsmeddelelse Cheetah Transporter, anslået udsalgspris er $16K.
Efter omkring tre år og tre tusinde kilometer gik Holtkamps rejse, som på det tidspunkt var blevet en af de vigtigste forhandlere og kompilatorer Porsche og Volkswagen fra USA besluttede at sælge deres ven og kollega Dean Moon, allerede på det tidspunkt en af de mest berømte hot-rod tunere, Cheetah Transporter.
Ødelæggende jordskælv
Først påførte Dean de berømte øjne fra Mooney, hans autoreserve- og modifikationsfirma, på bilens i forvejen smukke næse. I 1971 besluttede Moon at udskifte bilens gamle tromlebremser med mere moderne og funktionelle. skivebremser. Så Cheetah Transporteren blev sendt til Hurst Airheart Specialty Workshop i San Fernando.
Desværre kollapsede San Fernando-dalen i Californien samme dag ødelæggende jordskælv. Derfor blev det meste af Cheetah Transporteren efterladt under murbrokkerne af Hurst Airheart-værkstedet. Resterne af bilen forblev forladt i en San Fernando-garage, indtil Dean Moon forsvandt i 1987.
Mooneyes blev en bileftermarkedskoloss, mange af Dean Moons aktiver blev bortauktioneret, bl.a. voldsramte Cheetah Transporter. Nysgerrig bil vundet af en navngiven samler Jim Degnan som restaurerede det og opbevarede det i omkring seksten år. I 2006 blev Cheetah købt af en samler af specialudstyr. Jeff Hacker i Tampa, i Florida.
