Ofte stillede spørgsmål

Alle cykler har små særheder og skavanker, heldigvis genopbygget af System D. Her er de oftest stillede spørgsmål til webmasteren på dette websted... og de (ikke-udtømmende) svar.

1. Hvordan fjerner man sorte pletter på udstødningsgasser?

Brug en elektrisk pladerens. Han er radikal og spiser ikke metal (heldigvis). Det er i øvrigt billigt, især hvis du stjæler det fra din kone 😉

Ved en rigtig beskadiget og angrebet potte er det også muligt at slibe med vand og meget fint sandpapir type 1200 og derefter overføre metalproduktet (Auator/Rivain type).

2. Hvad bruges en momentnøgle til?

Dette gør det muligt at stramme møtrikken til det drejningsmoment, der er angivet af producenten, ofte afhængigt af diameteren. For stærk, der er risiko for at knække gevindene, ikke nok, der er risiko for at løsne sig på grund af vibrationer og dermed tab af dele, og når hjulet ikke er langt...

Tilspændingsmomentet er kg/m, og nogle gange i Nm (hvilket er omkring ti gange mindre).

For baghjulet er drejningsmomentet 10 daNm; dette svarer til en vægt på 10 kg på en 1 m arm.

3. Jeg har installeret en hjulkasse og der har været en mærkelig lyd på støddæmperne siden da?

Det må være de bagerste skærme, det drejer sig om. Hjulkassen (f.eks. Ermax) er ofte for stor på siderne til at acceptere en stænkskærm, til gengæld fungerer den meget godt alene heldigvis. Så du bør se mudderklapper; men generelt er det det du gør når du køber en hjulkasse.

4. Hvordan ser man stænkskærmene for at give plads til hjulkassen?

Problemet med Ermax er, at der kun er én universel guide til alle modeller. Så du skal tænke længe for at finde ud af, hvad du skal skære. Og i første omgang tør vi ikke. Selvfølgelig, når det skæres, skæres det. Så for at skære hagesmækken, skal du skære hele den lodrette del (pladeholder og vandbeskytter) og derefter køre delen under sadlen (ca. 10 cm fra hjulkasseformen, Ermax har en forskydning til pladen). Så mangler det endnu at blive tilpasset. Operationen skal tage ca. 1/4 time, bortset fra at den ses 3/4 time før klipning :o)))

5. Hvad ændrer K&N-filteret?

Et K&N filter installeres normalt i kombination med et Dynojet trin 1 kit. K&N filtre leveres af en amerikansk producent (for en bil er dette standarden ...). Designet er enkelt: 4 lag vævet bomuld klemt mellem 2 stålmasker...

Fordele:

- mindre modstand mod luftpassage end et papirfilter (derved tillader motoren mere luft)

- større filtreringskapacitet end et papirfilter.

– tilstopning er langsommere end et papirfilter... rydder uendeligt, så det kan genbruges hele livet.

Vi får lidt restitution og topfart (+ luft optaget af motoren, så der blev udviklet mere kraft, så en lille stigning i effekt og moment).

Ulemper:

– obligatorisk rengøring med specialprodukter (sælges separat) og i ferskvand: uden blæser eller støvsuger skaber dette huller i bomuldslagene...

- da dette øger mængden af ​​luft, der tillades af motoren, er det nødvendigt at nulstille karbureringen og timingen.

- koster mere end et almindeligt papirfilter (2-3 gange mere).

- forbrug, som stiger lidt (gennemsnit 0,5 liter over 100 på høje diæter).

6. Hvordan løser man fugtproblemerne?

Løsning 1: DIY opskrift:

• fjern spoler og kabler
• tør alle genstande grundigt af
• lav en beskyttende film af gummi (indvendigt rør) til opvikling af ruller.
• samle spoler + beskyttelsessæt
• anti-fugt spray
• luk "forårsrullen" med to tiraps
• fjern kun kablerne ved tændrørene for at undgå maksimal kabel- og regnkontakt med motoren.
• spray med hver anti-fugtighed revision.

Løsning 2:

• Tilføjelse af en deflektor bag radiatoren, så vand ikke længere sprøjter kabler og spoler.

Løsning 3:

• behandl ledningerne med en anti-fugtbombe
• eller udskift det fuldstændigt (i det mindste tændrørskabler) med Suzuki marineledninger

7. Hvor let er det at starte, når det har været stoppet i lang tid?

1. Sæt hanen på PRI (fordi karburatorerne er tomme),
2. Sluk lyset (for ekstra fiskeri),
3. Sæt et dusin rundkørselsbevægelser,
4. Træk starteren med fuld kraft,
5. Betjen starteren (uden at røre gassen),
6. Kryds fingre 😉
7. Drej ventilen tilbage til normal efter effektiv start og fjern starteren så hurtigt som muligt.

Bemærk: hvis vi ved, at motorcyklen vil forblive standset i lang tid, skal du slukke for benzinen og vente på, at motoren stopper for at tømme karburatorbeholderne

Applikationsløsninger:

1. tilslut de passende rør til karburatorens afløbsskruer,
2. bringe disse rør til beholderen placeret nedenunder,
3. Åbn derefter tankens drænskruer
4. Åbn benzinen i 10-15 sekunder for at skylle tankene,
5. luk benzinen, luk aftapningsskruerne, skru rørene af,
6. og prøv så bare at starte motoren.

8. Hvad er karburatorglasur?

Karburatorglasuren skyldes accelerationen af ​​luften i venturien. Denne acceleration afkøler temperaturen på den tilladte luft (eksempel på blæser). Hvis afkølingen når en temperatur tæt på 0° eller negativ, danner den i kombination med luftfugtighed frost i indsugningspassagen på sommerfuglen. Resultat: Venturisektionen tilstoppes og starter motoren på 2 eller 3 cylindre. For eksempel på nogle turbojetfly med 90 % luftfugtighed og 3°C. et lag is dannes på luftindtaget og udvikles så hurtigt, at det er synligt med det blotte øje.

Karburatorsættet opvarmer karburatorerne, så karburatorhuset og tanken holdes et godt stykke over 0°C.

9. Hvordan fryser man motorcyklen?

Prøv en hårtørrer på en karburator i 3-5 minutter før start, det er drastisk effektivt. Dette er noget, der fungerer meget godt, ligesom Suzuki Bandit.

10). Er airboxen ryddet?

Luftboksen er udstyret med rengøring. Hej ja! Fra tid til anden skal der tappes kondensvand fra luftkassen, før nedblæsningsrøret bliver for fyldt, fordi karburatorerne så kan suge luft-til-vand-blandingen ind. Om vinteren og i fugtigt vejr fyldes det ret hurtigt.

elleve). Hvorfor skal grafit undgås?

Grafit er et ekstremt hårdt mineralmateriale, der kommer i form af små kugler. Blandet med fedt (eller olie) er grafit et antifriktionsadditiv, fordi det er hårdere end det metal, det skal smøre. Forestil dig bare et bræt placeret på boldene, det fungerer godt, men efter et stykke tid vil brættet have store mærker fra siden af ​​bolden. Til grafit og mekanisk orgel! Brug af grafit smører godt, men vil resultere i meget hurtigere slid. Antar lavede "Moligraphite" olie, som kun skulle bruges under motorbypass. Hvis den blev forlænget uden lægelig rådgivning, havde segmenteringen en tendens til at være ret sløret, og olieforbruget steg i vejret. Så mistillid til grafit.

12). Hvordan gør man starteren mindre stiv?

1. Afmonter venstre commodo - ingen fjederspring, virkelig ikke noget problem,
2. Kom olie - flydende vaseline, 3 i 1 osv. ind i skallen - blæs derefter ind i skallen for at gå ned til motoren,
3. Træk kablet op - gå derefter bag cylindrene, til højre for motoren, for derefter at trække den anden ende af kablet. 5-6 gange
4. Gentag trin 2 og 3 to eller tre gange
5. Gå det hele op
6. Det virker.

13). Hvordan kan jeg polere?

1. Brug kropsslibepapir (fås hos Leroy) i 180, 240, 400 og 1000.
2. Start med den mindste for at brænde al malingen. Det er tilrådeligt at bruge det vådt, og det er klart, at det fungerer bedre :o)
3. Flad alle scratch-mikrofoner med andre størrelser. Og afslut på Belgom Alu for at få dig til at skinne!

Så man kan lave tankdæksel, fodstøtteplader, oliedæksel, SUZUKI på højre krop, NISSIN på kaliberne og dermed svingarmen, hovedcylinderdækslet...

14). Hvorfor starter starteren?

Starteren bruges til at berige (+benzin) luft-benzin blandingen, når motoren er kold... Fænomenet er enkelt: Motoren er kold, ligesom karburatorerne er det. Karburatorer er lavet af aluminium generelt, så meget god kaloriedræning. Motoren suger luft-benzinblandingen, men fordi karburatorerne er kolde, klæber noget af benzinen, der er suspenderet i blandingen, til karburatorens vægge og bliver til dråber benzin. Derfor er luft-benzin blandingen opbrugt, og vi starter ikke!! Dette fænomen forsvinder og beriger blandingen, der suges ind af motoren.

Brugen af ​​starteren varierer så alt efter hvor banditten sover.

15). Hvorfor ryger motorcyklen om morgenen?

Faktisk er det vanddamp. Faktisk er de varme gasser, der starter fra motoren og kommer ind i udstødningsgasserne (som er kolde på grund af vintertemperaturer) = kondens, deraf vanddamp. Faktisk er varm luft (gas), der kommer ind i en kold beholder = vanddamp. Når han ryger mere, betyder det, at gryden er varm.

16). Hvordan laver man en personlig sadel?

Først går vi til en sadelmager (f.eks. Deberne i Champigny) eller dens forhandler. Så vælger vi design og farve og venter max 2 dage.

De fjerner den originale himmel, sætter en søm på, så passageren holder op med at klemme chaufføren til tanken, hver gang han bremser. Derefter er det: et ekstra lag polstring, en bundkant, endnu et lag polstring, plastik for at forhindre vand i at passere gennem sømmene, og endelig tykkere end den oprindelige brandbehandlede himmel (M2 brandreaktionsklassificeringsprocedure!!). Åh! pris!? mellem 150 og 400 euro, afhængig af sadlen og det udførte arbejde (og sadlens evne til at forblive vandtæt efter regn: vand kan sive gennem sømmene, hvis det ikke gøres godt).

17). Mine lamper klapper konstant, hvad skal jeg gøre?

I tilfælde af ændring i blinklygternes effekt, især ved montering af mindre blinklys, er dette "normalt". Bare udskift det blinkende kraftværk = 30 euro. Og normalt er der ikke flere problemer (forudsat at der ikke er nogen spændings- eller strømproblemer, der skal kontrolleres på forhånd).

18). Hvilket produkt skal man bruge til motorcykelrengøring?

1 supereffektivt trick: Raspberry Vinegar World (så seriøst). Med meget varmt vand renser den godt, og især den smukke forbliver skinnende.

For at rense motor og skiver (alle metaldele) brug en bremseaffedtningsbombe, det er utroligt effektivt! En kommerciel motorrensnings-/affedtningsbombe er toppen! Reference: Castrol Metal Parts Cleaner. Pas på ikke at bruge på plastik, der bider unødigt.

Derefter vises personlige blandinger: 25 % bilshampoo, 25 % motorrens og 50 % Carrefour-produktvand. Lad produktet være tændt i 5 minutter...undgå instrumentbrættet (600S) og skift til karburatorer meget hurtigt. Insister på en oliekøler, en gryde og et oliefilter…. Tør af, og sprøjt derefter plastikrens (altid Crossroads) på alle plastikdele: blære, tankmåtte og sadel (de første km det glider), fælge og håndtag. For udstødningsgasser: rengøring med en klud vædet i dieselolie (dette fjerner harpiksen...). Tænk på smøring med surdej..!!!! kun 3 timer...

19). Hvordan renser du din kæde?

Hjemmelavet tip: En blanding af terpentin og vaselineolie.

Eller klud gennemblødt i diesel, derefter tør klud og til sidst fedt (som castrol vokskæde)

20). Hvordan rengøres dele med kædesmøremiddel?

Grå flaske acetone som Casto fungerer meget godt.

21). Hvilken olie til en bandit?

For det første er mærket ligegyldigt (eller næsten). Det vigtigste er, hvad der står meget småt på bagsiden af ​​førstnævnte dåse: API og standard for syntetisk. I tilfælde af hyppig forkølelse tilrådes det at tage 5W40 eller 10W40. Om sommeren er det ønskeligt at have 5W50 eller 10W60. Det er ideelt at have den bredeste dækning. Og for at sikre dig, at du har syntese, skal du tjekke efter bogstaverne G5 (nemlig at G4 er en semi-syntese).

Komplet brugermanual tabel.

22). Hvordan skifter man gaffelolie?

Der er to måder at skifte gaffelolie på (sæt 20). Enten gør vi det som en turist (vi lejer og returnerer) eller også laver vi en komplet adskillelse af gaflen. I sidstnævnte tilfælde er niveauet bedre udført, forbindelserne er værdsat, og frem for alt er der ingen lækage efter det.

Tag forhjulet fra hinanden og fjern alt, der er forbundet med hver lodret (bremsekaliber osv.), og placer derefter cyklen på en kile, så gaflen ikke rører (en donkraft er bedst). Så skal du skrue de to hætter på gaflen lodret af frygt for forår under og så tage alt ud. Til sidst skiller du hver gaffel ad og vend den for at tømme olien. Det er kun tilbage at fylde med ny olie i det nødvendige volumen med et gradueret reagensglas (dette skal være nøjagtigt) og lukke alt sammen. I garager har de alt, hvad de skal bruge for at suge olie op.

23). Hvad er den ideelle indstilling for en støddæmper? - Anmeldelser

Nå, jeg er på 5. pladsen. Jeg hærdede lidt, fordi jeg med den indledende indstilling fandt ud af, at ryggen har en tendens til at optage for meget frihed på bituminøse brud (dem fra N118 i dette tilfælde for dem, der ved det). Fordi den kører bedre, er bagenden mere stabil, den kører bedre i kurver uden at gå på kompromis med cyklens komfort.

I flere tusinde kilometer kørte jeg hak 7. Cyklen angriber bedre, men hårdere ved sammenstød.

Solo, jeg rider det midterste trin. Som en duo, på notch 6 ikke at følge. Jeg holder mentalt på 7, hvis min kone tager på i vægt eller bliver gravid. På trods af nøglen i værktøjskassen (eller på grund af den?), er det ret smertefuldt at ændre indstillingerne; så jeg indstiller kun mine duetindstillinger til lange distancer.

Solo på notch 6, suspensionen er virkelig hård, ubehagelig og det gør ondt på min ryg (vi ælder vores arterier); så jeg undgår.

24. Hvad er referencerne for motorcykellakfarver?

Der var ingen reference til farven på den originale motorcykel maling. Derfor er der ingen måde at købe fra den lokale byggemarked, nok til at forbinde til den beskadigede maling. Disse kan findes hos nogle forhandlere, der sælger forbindelsesbørster til visse modeller og vintageartikler (se korrekte adresser). Indtast blot model, årgang og farve. Tæl omkring 100 francs for at røre pennen. Der er altid en måde at finde ækvivalenter på, hvis ikke i bodybuildere: for eksempel for Blue Bandit 2001-modellen: Dupont maling og skærm: Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255.

25. Kan vi montere den nye bandits sadel og stød oven på den gamle?

Nej desværre! Rammen er blevet fuldstændig redesignet og svingarmen er længere. Derfor er der ingen måde at dele forbedringerne af den nye model med de ældre Bandit 600-modeller.

26. Min bandit overstiger ikke længere 190 km/t ved fuld fart. Hvordan gør man det?

Du bør tage den til forhandleren for at få justeret ventilafstanden og lavet kulhydrattiming.

Hvis det ikke er nok: se på stearinlysene; de giver dig mulighed for at se, om blandingen er mager eller ej. Det kan være en grusom beslutning at bygge 5-punkts (5 hundrededele af en millimeter) sprinklere, hvis kulhydratindstillingen ikke var nok, især i tilfælde af en helt anden gryde.

27. Min kæde fortsætter med at slappe af. Hvad skal man gøre?

Se om tænderne har bølgeformede kroner. Hvis det er tilfældet, er det fordi kanalen er kommet til en ende, hvis ikke, så er det en positiv ting!

Det er rigtigt, at den kæde, der holdes, ikke skal slappe af af sig selv. Spørgsmålet opstår så, hvordan kæden blev strammet og i særdeleshed, om det er udført i midterstativet. Ellers skal cyklen køres frem/baglæns, så kæden er godt placeret på gearkassens udgangsgears tænder samt på kronen.

En sidste mulighed: der kunne være et hårdt punkt på kanalen, præcis indeholdt på det tidspunkt. Det betyder, at under kørslen er kæden afslappet, bortset fra det pågældende vanskelige sted.

28. Min tæller vibrerer. Hvordan fjerner man disse vibrationer?

Problemet er relateret til lydløse blokke, som derfor skal demonteres:

• først og fremmest skal du demontere beaconen,
• Fjern derefter 2 eller 3 skruer fra bunden af ​​den sorte blok (neutral indikatorblok, blinklys) for at få adgang inde i blokken
• Derfra har vi adgang til lydløse klodser, som vi bare skal stramme...

29. Hvordan ved man, om kæden er løs, og hvordan man strammer den?

Placer først motorcyklen på midterstativet, og kontroller derefter kædens vandring ved at hæve og sænke kæden: den skal være mellem 25 og 35 mm. Over 35 mm er kæden afspændt. Tjek derefter om kæden er slidt ved at beregne længden af ​​20 led: længden må ikke overstige 320 mm.

For at strække kæden skal du bruge en 24 skruenøgle, helst en fatning,

og løsn baghjulsakselmøtrikken i venstre side (pas på du skal bruge nogen på cyklen, for møtrikken er godt sikret!!)

Spænd derefter de to skruer bag på armen med en unbrakonøgle, og vær opmærksom på mærkerne på hver side, for at justere dem på samme måde, ellers vil hjulet ikke være i motorcyklens akse.

Efterlad lidt mere end 25 mm, for under kørslen

kæden strækker sig lidt af sig selv... Spænd derefter møtrikken.

30. Risikerer vi at sætte anodiserede skruer på?

Opmærksomhed! Denne type produkt er ikke modstandsdygtig over for tid, især når skruerne er malet. Nogle var ude af stand til at skrue af efter seks måneder og blev derfor tvunget til at bryde alt. Og her er retningen for forhandleren. Alt, der kan tilpasses, kræver mere vedligeholdelse og endnu flere forholdsregler.

31. Hvordan sætter man banditten på det centrale stativ?

Teknikken er den samme som på en motorcykelskole, nemlig: venstre hånd holder rattet, højre på den strenge stang under den flydende flanke, højre ben på kraftværkets kraft, hovedet drejet til højre for at placere øjnene på afstand, og du trykker hele dens vægt på det centrale stativ (så snart kraftværket, skal du ikke være flov over at gå helt op i en hel masse, jeg har brug for et resultat).

For at klæde den af, drejer jeg først til siden (i tilfælde af), så står jeg til venstre for cyklen, holder ryggen med højre hånd og skubber styret med lidt mere kraft fra venstre hånd, så jeg kan holde cyklen og forhindre den i at løbe væk og falde til højre.

32. Hvordan forbedrer man banditbelysning?

Du kan erstatte en 55W lampe med en 100W lampe. Ved 1200 holdes 100 watt. Ved 600 burde det være det samme. Det er dog klogt at overføre et separat 2x2,5 mm2 kabel fra batteriet og tilføje en ekstra passende sikring og relæ styret af den originale ledning, der afsluttes ved lampen, der skal installeres i stikhovedet. Det er arbejde, men det virker.

Det er også muligt at tilføje 2 små brugerdefinerede 55W tuning-projektorer (Eldorauto-78-Coignières eller dobbelt optik på Moto-Champion), der skal monteres under gaffelhovedet for at se selv i hjørnerne. Top at se og se (100W i kode eller 100W + 2x55W i forlygter). Brug det dog ikke for meget for ikke at blænde dem foran. Pas på ikke at overbelaste en elektrisk stråle, der ikke er designet til så meget strøm (et motorcykelbatteri er ikke så kraftigt som et bilbatteri).

33. Hvornår kommer årgang 2001 Bandit ud?

Siden 2000 er motorcykel vintage-værker indstillet til europæisk tid og starter derfor den 1. januar i året. Så Bandit 2001 vil være tilgængelig den 1. januar: ingen måde at "wow seks måneder" 😉

34. Hvordan fjerner man klistermærker på en motorcykel?

Bare tag tørretumbleren og før den over klistermærkerne ved at skrabe med et søm. Varmen vil gøre, at klistermærket let kan pilles af og især ikke knække i små stykker, som kulde ellers ville. Derefter skal du blot rense klæbemiddelresterne med en klud indeholdende noget alkoholtype opløsningsmiddel for at brænde af. Tør godt efter.

35. Kan vi fjerne tåge fra omdrejningstælleren?

Den mest effektive løsning er at skrue omdrejningstælleren af ​​og lægge en silikoneforsegling (som et akvarium) i et let lag på de "følsomme" dele af luften (forbundet mellem de to dele af omdrejningstælleren, rundt om skruen på bagsiden af ​​omdrejningstælleren og rundt om målerens fastgørelse.

Under alle omstændigheder er det mere effektivt end dets erstatning (som også fungerer i en garantibutik og normalt er gratis).

36. Hvad er en 34 hk klemme. Bandit 600?

Bandit er begrænset til karburatorskepper. Det er derimod en smart klemme, da den begrænser kraften fra oven, men ikke forstyrrer momentet. Resultater, banditten reagerer som en ustoppelig bandit op til omkring 8000 rpm. Og så, ikke mere end det, det samme håndtag i hjørnet (som er en lille prik på 160 km/t). Debridebride pris? Det varierer afhængigt af motorcyklen og kan koste op til 300 euro; prisen for fire skæpper er 70 euro plus en times arbejde. Normalt skal prisen på klemmen lægges til købet, da forhandleren ændrer cyklen. I praksis laver han en kommerciel gestus, og motorcyklen er ikke dyrere. Når det skrottes, tæller det blot arbejdsstyrken.

37. Hvordan aktiverer du dobbeltkodeoptikken i den nye Bandit 600S?

Nå, det er umuligt. Optikken er anderledes, og pæren indeholder kun én elektrode (til en fuld forlygte). Derfor vil det være nødvendigt at skille alt ad, udskifte optikken, lampen og det elektriske kredsløb for at have begge dele. Resultatet er et meget dyrt spil med begrænset interesse (for at få opmærksomhed på det tidspunkt), som ingen forhandler nogensinde har lavet til deres kunder før nu.

38. Min motorcykel er en ulv i høj fart. Hvad skal man gøre?

Årsagerne kan være flere:

Dæk: Dårlig balance eller stigeslid (kendt for eksempel på MAC90)

- bagstøddæmper (til strammere justering) el

- døde styrelejer (til udskiftning, overhaling og tilspænding).

Bliv inspiceret eller indleveret til din forhandler til inspektion.

39. Motoren på min motorcykel stopper pludselig. Hvad skal man gøre?

Tilsyneladende har nogle cykler nogle tændingsproblemer, der har fået nogle til at gå i stå uden varsel.

Det ser ud til, at den bedste forebyggelse er at lade motoren varme op, før du forlader, forsigtigt start.

Hvis dette sker for dig i kørende tilstand, skal du straks koble fra og bremse (ellers låser baghjulet, og dette er en garanti for en ulykke). Hvis dette allerede er sket for dig, så kontakt mig venligst. Jeg leder efter anmeldelser: David

40. Sådan opbevarer du en motorcykel til vinteren

Til vinteren; Der er normalt et par ting, du skal gøre for at opbevare din motorcykel korrekt. Her er, hvad der er blevet testet i flere år af en motorcyklist, der selv var overrasket over effektiviteten:

• Pak motorcyklen ind i en meget stor nylonpose (som en frysepose, men meget stærk, tilgængelig fra Gericke),
• Overvej at beskytte posen mod krykker (for eksempel ved at placere en trækile).
• Før du lukker posen til vinteren, skal du sætte tørrekrystaller (en affugter til en lejlighed).

Som følge heraf skal der ikke tages andre forholdsregler, intet at tilstoppe, intet at fylde, intet at smøre, intet at tømme osv. I foråret skal du bare tage skønheden ud af hendes taske, sætte vandhanen på PRI, starter og humle.