Cetan-korrektor. Hvordan laver man dieselbrændstof af høj kvalitet?
Indhold
Hvad giver en stigning i cetantallet?
Analogien med benzin er fuldstændig. Ligesom en oktankorrektor vil forbedre graden af forbrænding af benzin, vil en cetankorrektor gøre det samme med dieselbrændstof. De praktiske fordele ved dette er:
- Reducerede intensiteten af sodet motorudstødning markant.
- Motorens ydeevne og dens starteffekt vil øges.
- Tændingsforsinkelsen vil blive reduceret.
- Markant reduceret sod på dyserne.
- Støjen fra motoren vil falde, især ved koldstart.
Som et resultat bliver det mere behageligt at køre sådan en bil.
Tændingen af brændstoffet i dieselmotorer opnås af den varme, der genereres ved kompression af luft, da bevægelsen af stemplet i cylinderen er ledsaget af et fald i cylinderens volumen under kompressionsslaget. Yderligere brændstof indsprøjtes for at sikre øjeblikkelig tænding. Når tændingen er forsinket, opstår det såkaldte "dieselblæsning". Dette negative fænomen kan forhindres ved at øge cetantallet i brændstoffet. Lovmæssige indikatorer for dieselbrændstof af god kvalitet - cetantal i intervallet 40 ... 55, med et lavt (mindre end 0,5%) svovlindhold.
Måder at øge cetantallet på
Producenter øger produktionen af den mellemste destillatfraktion, hvor det naturlige cetantal sænkes. Med væksten i forbruget og antallet af dieselmotorer med et reduceret udstødningsniveau er udvikling og anvendelse af effektive cetankorrektorer til dieselbrændstof meget relevant.
Sammensætningen af cetankorrektorer inkluderer peroxider såvel som nitrogenholdige stoffer - nitrater, nitritter osv. Valget er dikteret af graden af uskadelighed af dampene af sådanne forbindelser, fraværet af aske under forbrænding og lave omkostninger.
Stigningen i cetantallet kan være forårsaget af andre faktorer:
- Streng overholdelse af opbevaringsbetingelser for dieselbrændstof;
- Bevarelse af høj brændstoftæthed ved lave temperaturer;
- Kvalitetsfiltrering;
- Undtagelsen er galvaniseret stål fra antallet af metaller, der anvendes til fremstilling af tanke og rørledninger til dieselbrændstof.
De mest populære mærker af cetankorrektorer
En række erfarne dieselbilejere øger selvstændigt cetantallet ved at tilsætte stoffer som toluen, dimethylether eller 2-ethylhexylnitrat til dieselbrændstof. Sidstnævnte mulighed er den mest acceptable, da modstanden af bevægelige dele af motoren samtidig forbedres. Men hvorfor tage risikoen, hvis der er et tilstrækkeligt antal mærker af specielle cetankorrektorer til salg. Her er de mest populære:
- Diesel Cetane Boost fra Hi-Gear-varemærket (USA). Giver en stigning i cetantallet med 4,5 ... 5 point. Fremstillet i en koncentreret form giver det en forøgelse af motorens holdbarhed. Forbedrer dieseltændingskvaliteten, maksimerer tilgængelig effekt, forbedrer start, udjævner tomgang, reducerer røg og emissioner. Den eneste ulempe er den høje pris.
- Amsoil fra samme mærke. Anbefales til dieselbrændstoffer med ultralavt svovlindhold, og når motoren er drevet med biodiesel. Indeholder ikke alkohol, øger motorkraften, stigningen i cetantallet når 7 point.
- Lubrizol 8090 og Kerobrizol EHN - cetankorrigerende tilsætningsstoffer, som fremstilles af den tyske koncern BASF. I Europa modtager de de højeste vurderinger fra brugere, men de er sjældne i Rusland, fordi de under en kold start øger mængden af nitrogendioxid i udstødningsgasserne over de tilladte grænser.
- Båddiesel additiv fra det tyske mærke Liqui Moly. Certificeret i vores land, har en antibakteriel og smørende effekt. At dømme efter anmeldelserne er Liqui Moly Speed Diesel Zusatz endnu bedre, men du kan kun bestille et sådant tilsætningsstof i onlinebutikker.
- Cetankorrektor Ln2112 fra LAVR-varemærket (Rusland) - den mest budgetmæssige måde at øge cetantallet på. Funktion ved applikationen - produktet skal hældes i tanken umiddelbart før tankning.
- russisk stof BBF er billigere. Men den udfører sine funktioner godt, kun emballagen er lille (designet til kun 50 ... 55 liter dieselbrændstof).
