BYD Han - første indtryk. Jagter Kina Tesla hurtigere end nogen anden? [video]

InsideEVs bemærkede nøje, at en video var dukket op på Wheelsboy, der fangede de første indtryk af BYD Han. Han er en stor kinesisk elektriker med dimensioner og ydeevne overgå Tesla Model 3 og være billigere end den. Mens anmelderen ikke henviser meget til den californiske producents køretøjer, viser billederne, at BYD-jagten går meget godt.

BYD Khan vs Tesla

Før vi fortsætter med at opsummere indtrykkene af kommunikation med BYD Han, lad os se på et par vigtige punkter. Det lyder:

BYD Han - Tesla Model 3 eller Model S konkurrent?

BYD Han er drevet af BYD Blade batterier, som er en helt ny type LiFePO batteri.₄... Under premieren på BYD Blade, Producenten meddelte, at BYD Han vil være en segment D-bil, derfor er den en konkurrent til Tesla Model 3. (længde: 4,69 meter, akselafstand: 2,875 meter).

Men det vigtigste BYD Han størrelser (længde: 4,98 meter, akselafstand: 2,92 meter) indikerer, at vi har at gøre med en E-segmentbil, en konkurrent til Tesla Model S (længde: 4,98 meter, akselafstand: 2,96 meter) ... Hvordan skal disse tal fortolkes?

Først og fremmest skal du tro producenten, men ... han brugte det ret mærkelige udtryk "C-klasse". Den enkleste "c-klasse" er enten C-klassen (udeladt) eller den funktionelle ækvivalent til Mercedes C-klassen (D-segment). Problemet er, at Mercedes C-Klasse er kortere og har en kortere akselafstand.

> BYD Han. Kinesere ... er måske ikke Tesla-morder, men Peugeot kan komme til skade [video]

Løsningen på gåden er sandsynligvis Kinesere elsker en længere akselafstand: Mercedes C-Klasse (W205) tilgængelig i Europa er 2,84 meter lang, mens den kinesiske version af L (tysk Lang) er 7,9 cm længere med en akselafstand på 2,92 meter. I det himmelske imperium er dette stadig segment D, kun lidt længere. Men hvis det ikke var så nemt, skulle både C-klassen i L-versionen og BYD Han i USA og Europa indgå i E-segmentet.

Konklusion? Efter vores mening skal BYD Hana ses som et lokomotiv. между Tesl Model 3 i S, der tilbyder interiørvolumen svarende til Tesla Model S, men til prisen for Tesla Model 3. Og det alene burde skræmme europæiske producenter lidt.

BYD Han 3.9S Oversigt

Indtryk fra Wheelsboy efter kontakt med bilen var meget positive. Efter hans mening ser Han godt ud, har en muskuløs figur og skiller sig ud på gaden. Han roste også bilens røde læderinteriør, selvom det efter hans mening var ret køligt "egnet til bilens klasse." Efter hans mening er BYD Han meget mere traditionel her end Teslas indre, men han udviklede ikke denne idé.

Anmelderen er kort (visuelt: ca. 1,75 meter), men alligevel mængden af ​​bagsædeplads er imponerende... Ser vi på luksusen ved en personbil, har vi at gøre med en rivaliserende Tesla Model S og tyske modeller af E-segmentet. Igen bedømmer vi lidt "efter øjet":

Modelbetegnelsen på bagklappen ("3.9S") fortæller os, at den er det hurtigste BYD Han i tilbudsom drives af to 163 kW (222 hk) motorer foran og 200 kW (272 hk) bagtil. Deres fælles drejningsmoment 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range tilbyder 510 Nm firehjulstræk, dvs. 639 Nm for ydelsesvariant.

Den kinesiske elektriske sedan vil være tilgængelig i tre batteridrevne versioner. Bemærk venligst, at vi ikke ved, om værdierne nedenfor er total eller brugbar kapacitet:

• med 65 kWh batteri og forhjulstræk (506 NEDC enheder),
• med 77 kWh batteri og firehjulstræk (550 NEDC enheder),
• med 77 kWh batteri og forhjulstræk (udgave med udvidet rækkevidde, 605 NEDC enheder).

Desværre taler anmelderen om rækkevidden af ​​netop dette eksemplar (550 NEDC-enheder ifølge producentens erklæring), i stedet for blot at læse dataene fra den indbyggede computer. Vores beregninger viser, at den mest kraftfulde og dyreste version af bilen bør tilbydes realistisk. 500 WLTP enhedereller op til 420-430 kilometer på en enkelt opladning.

Det giver det cirka 300 kilometer ved kørsel med en cyklus på 80-> 10 pctSå bilen er velegnet til komfortabel at overkomme endnu større afstande. Med mindre selvfølgelig vores beregninger bekræftes i praksis, hvilket ikke er så indlysende, når man konverterer fra det kinesiske NEDC.

Bilens kraft under højre fod tvang YouTuberen til regelmæssigt at trykke gaspedalen til tops og løbe væk fra producenten (operatøren) efter ham. Alene dette viser, at når en bil når Europa, kan den betragtes som en både anstændig og elegant model, og når behovet opstår, er den hurtig og livlig.

BMW lover, at BMW i4, som får debut i 2021, vil accelerere fra 100 til 4 km/t på XNUMX sekunder. BYD Han er således et splitsekund hurtigere end i4og tilbyder også firehjulstræk (det gør BMW ikke), mere indvendig plads, lithiumjernfosfatceller med [påstået] langsommere nedbrydning over tid.

Og det er alt sammen til en pris, der starter under Tesla Model 3, i hvert fald for XNUMXWD-varianten med et mindre batteri.

Nå, det er rigtigt: pris BYD Handet, vi lige har foreslået, er baseret på det kinesiske marked. Det er svært at sige, mens godkendelse og crashtest vil presse:

> BYD Han pris i Kina fra 240 tusind rubler. yuan. Det er 88 procent af prisen på en Tesla Model 3 – meget billigt er det ikke.

Det vides heller ikke, hvordan det bliver med servicenetværket eller forsyningerne, for den europæiske afdeling af BYD er blevet markant reduceret de seneste år og udvider først nu til at betjene personbiler. Og lanceringen af ​​saloner, butikker, service- eller reservedelslager koster penge - alt dette vil påvirke bilens endelige pris.

Du kan se:

Dette kan interessere dig: