Fremtidig CV90
Den nyligt lancerede CV90 Mk IV er i øjeblikket under udvikling, men er ekstremt vigtig for CV90-familiens fremtid. Listen over annoncerede ændringer betyder, at dette virkelig bliver en ny bil.
Prototypen Stridsfordon 90 (Strf 90) infanterikampkøretøj blev færdiggjort i 1988 og gik i tjeneste hos Svenska Armén i 1994. Det bliver dog hele tiden forbedret. Den nuværende producent af kampkøretøjet i Sverige, BAE Systems, præsenterede konceptet for den seneste version af eksportversionen af Strf 22 - CV25 Mk IV på den årlige International Armored Vehicles-konference i London den 90.-90.
Siden Strf 90//CV90 først blev foreslået, er denne oprindeligt relativt enkle, lette (oprindeligt amfibiske) og relativt billige IFV designet til vestlige hære fra den kolde krigs æra konstant blevet udviklet. Det er blandt andet muligt på grund af det betydelige moderniseringspotentiale i denne struktur siden starten. Dette gav ingeniørerne hos HB Utveckling AB (et konsortium af Bofors og Hägglunds AB, nu BAE Systems Hägglunds) mere spillerum med hensyn til efterfølgende modifikationer af bilen. Dette førte især til konstruktionen af de næste generationer af basislinjen (betinget - Mk 0, I, II og III) samt en række specialiserede muligheder: lette tanke (inklusive CV90120-T præsenteret i Polen) , CV9040AAV selvkørende luftværnskanon ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), et kommandokøretøj, flere varianter af selvkørende morterer eller et infanterikampkøretøj bevæbnet med to Rb 56 BILL (CV9056) ATGM'er. Tårnet i BWP-versionen kunne nemt tilpasses til forskellige typer våben - den originale store 40 mm Bofors 40/70 autokanon (kammeret til 40 × 364 mm) kunne erstattes i Hägglunds E-series eksporttårn med en mindre 30 mm pistol (Bushmaster II med 30×173 mm patron i E30-tårnet på norske, schweiziske og finske køretøjer) eller 35 mm (Bushmaster III 35/50 med en 35×288 mm patron i E35-tårnet på hollandske og danske CV9035-køretøjer). I det XNUMX. århundrede kunne der også monteres et fjernstyret maskingevær eller en automatisk granatkaster (norsk udgave, den såkaldte Mk IIIb) på tårnet.
Den første version af basislinjen svarede til den originale svenske Strf 90. Mk I-versionen var en eksportbil, sendt til Norge. Ændringer i chassiset var mindre, men tårnet blev brugt i en eksportkonfiguration. Mk II tog til Finland og Schweiz. Dette køretøj tilbød et mere avanceret digitalt brandkontrolsystem samt digitalt kommunikationsudstyr. Karosseriet er også 100 mm højere end sine forgængere. Mk III-versionen har forbedret køretøjets elektroniske udstyr, øget mobiliteten og stabiliteten af køretøjet (ved at øge den tilladte vægt til 35 tons) og øget ildkraft på grund af Bushmaster III-kanonen, tilpasset til affyring af ammunition. med programmerbar sikring. Der er to "undergenerationer" af denne version: Mk IIIa (leveret til Holland og Danmark) og den modificerede IIIb, som gik til Norge som en modifikation af den ældre CV90 Mk I.
De seneste år
Til dato er CV90 taget i brug med syv lande, hvoraf fire er NATO-medlemmer. I øjeblikket er omkring 1280 biler blevet produceret i 15 forskellige versioner (selvom nogle af dem forbliver prototyper eller endda teknologidemonstratorer). Blandt deres kunder er der udover Sverige: Danmark, Finland, Norge, Schweiz, Holland og Estland. De sidste par år kan betragtes som yderst succesrige for bilproducenter. Fra december 2014 fortsatte leverancerne af nye og opgraderede CV90'ere til Det Kongelige Norske Forsvar, som i sidste ende vil have 144 køretøjer (74 BWP, 21 BWR, 16 MultiC multi-purpose transportere, 16 ingeniører, 15 kommandokøretøjer, 2 førende skolekøretøjer) , hvoraf 103 vil være Mk I biler opgraderet til Mk IIIb (CV9030N) standard. I deres tilfælde blev bilens ydre dimensioner øget, affjedringens belastningskapacitet blev øget (med 6,5 tons), og en ny 8-cylindret Scania DC16 dieselmotor med en effekt på 595 kW/815 hk blev brugt. parret med en Allison motor. / Caterpillar X300 automatgear. Det ballistiske skjoldniveau, afhængigt af behov, kan øges ved brug af udskiftelige moduler med en samlet masse på 4 til 9 tons, op til et maksimalt niveau på mere end 5+ i henhold til STANAG 4569A. Gummibånd blev brugt til at reducere vægten og forbedre trækkraften. Køretøjernes bevæbning blev suppleret med et fjernstyret Kongsberg Protector Nordic-reol. En bil i denne konfiguration blev præsenteret på MSPO-udstillingen i Kielce i 2015.
Der blev også noteret succeser i Danmark - på trods af svigtet af Armadillo-transporteren (baseret på CV90 Mk III-chassiset) i konkurrencen om efterfølgeren til M113-transporteren, underskrev BAE Systems Hägglunds den 26. september 2016 en kontrakt med den danske regering til modernisering og teknisk support af 44 CV9035DK BWP.
Til gengæld besluttede Holland radikalt at reducere sit panserpotentiale, hvilket indebar salg af blandt andet Leopard 2A6NL kampvogne (til Finland) og CV9035NL BWP (til Estland). Til gengæld indgik den hollandske regering den 23. december 2016 en aftale med BAE Systems om at teste IMI Systems Iron Fist aktive selvforsvarssystem til brug på den resterende CV9035NL. Hvis det lykkes, bør vi forvente en modernisering af de hollandske infanterikampkøretøjer, som følge heraf deres overlevelsesevne på slagmarken skulle øges dramatisk.
