Броневик Ehrhardt BAK (anti-ballonpistol)
Броневик Ehrhardt BAK (anti-ballonpistol)Den første model af den pansrede bil blev bygget i et enkelt eksemplar.
Panservogn "Erhardt" VAK med en 50 mm pels "Rheinmetall" i halvtårnet åbent bagtil.
Panservognen Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - anti-aerostatisk pistol), udviklet i 1906 af Erhardt-firmaet fra Zela-Saint-Blazy, var det første pansrede køretøj skabt i Tyskland, såvel som det første i en række kampe køretøjer af denne type. Panservognen var udstyret med en 50 mm hurtigskydende kanon og var designet til at håndtere fjendens balloner, hvis udseende over stillinger begyndte at forstyrre de europæiske hære alvorligt.
Det beboelige rum, som var meget bredere end motorrummet, omfattede et kontrolrum og et kamprum. Det var muligt at komme ind i det gennem dørene i siderne af skroget, forudsat i området af kontrolrummet og åbning mod agterstavnen. Tærsklen var ret høj, så der blev fastgjort trætrin til rammen under skroget. To rektangulære åbne vinduer i skrogets skrå frontplade tjente til at observere terrænet. Begge sider af skroget havde også ét vindue med pansrede skodder.
Skrogets højde over kontrolrummet var mindre end hækkens højde - på dette sted var der et halvtårn åbent bagtil med en 50 mm Rheinmetall-kanon med en løbslængde på 30 kalibre. Maskinen, hvorpå pistolen var monteret, gjorde det muligt at pege den mod målet i et lodret plan med en maksimal elevationsvinkel på 70°. Derudover var det muligt at skyde fra kanonen mod jordmål. I det vandrette plan blev det induceret i en sektor på ± 30 ° i forhold til den pansrede bils længdeakse. Ammunitionslasten til kanonen omfattede 100 patroner af 50 mm kaliber, som blev transporteret i specielle kasser i køretøjets krop.
I 1906, på den 7. internationale biludstilling i Berlin, blev modellen demonstreret offentligt. To år senere dukkede et åbent, ikke-pansret køretøj op, og i 1910 udviklede Ehrhardt et lignende system, men allerede firehjulstræk (4 × 4) og bevæbnet med en 65 mm antiluftskyts med en løbslængde på 35 kalibre.
Firehjulstrukket lastbil "Erhardt" med en 65 mm anti-aerostatisk pistol. Daimler forbedrede VAK i 1911 ved at pansere det meste af skroget. Panservogn "Erhardt" VAK blev ikke masseproduceret. Omtrent på samme tid begyndte Daimler også at bygge en maskine til at bekæmpe balloner. Den første model var udstyret med en 77 mm Krupp-kanon og havde også firehjulstræk, men der var ingen panserbeskyttelse.
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) platformslastbil ("Dernburg-Wagen") med 7.7 cm L/27 BAK (anti-ballonpistol) (Krupp) I 1909 frigav Daimler-firmaet et nyt køretøj baseret på et firehjulstræk (4 × 4) chassis med en 57 mm Krupp-kanon med en løbslængde på 30 kalibre. Det blev installeret i et åbent, men allerede pansret tårn med cirkulær rotation, som gav pistolen en tilstrækkelig højdevinkel til at skyde mod balloner. Delvis rustning beskyttede det beboelige rum og ammunition. Panservognen "K-Flak", som deltog i Første Verdenskrig, var en af de bedste kampkøretøjer fra Daimler-kompagniet på det tidspunkt. Det var en bil, der vejede 8 tons, udstyret med en firecylindret motor med en kapacitet på 60-80 hk; transmissionen tillod at bevæge sig fremad med fire hastigheder og bagud med to. "Erhardt" reagerede ved at skabe en lignende EV/4-maskine baseret på chassiset af en pansret bil af 1915-modellen. Kilder:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Hærene fra næsten alle førende europæiske lande begyndte i begyndelsen af det 20. århundrede at eksperimentere med brugen af pansrede køretøjer. I 1905 stiftede den preussiske hær først bekendtskab med den østrigsk-byggede Daimler-firehjulsdrevne panservogn, hvis design var progressivt, men dyrt. Og den tyske kommando, der ikke viste interesse for ham, bestilte ikke desto mindre fra Daimler-firmaet et ret primitivt pansret køretøj på chassiset af en Mercedes-bil for at udføre militære tests. I samme periode introducerede den tyske designer Heinrich Ehrhardt Rheinmetall letkanonen til militæret, monteret på Ehrhardt-Decauville chassiset, som var beregnet til at bekæmpe balloner.
Til reference. Dr. Heinrich Ehrhardt (1840-1928), kendt som "kanonkongen", en autodidakt ingeniør, opfinder og iværksætter, gav firmaet sit navn. Hans vigtigste fortjeneste er grundlæggelsen i 1889 af Rhinens mekaniske og tekniske anlæg, som senere blev til den største tyske militærindustrielle virksomhed Rheinmetall. I 1903 vendte Ehrhardt tilbage til sin fødeby, Thüringer, St. Blesi, hvor han ombyggede sit lille værksted, åbnede tilbage i 1878 for produktion af biler og skabte dermed firmaet Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG, som specialiserede sig i enkle og holdbare lastbiler, der opfyldte datidens krav. Dette gjorde det muligt at levere dem til hæren og udstyre dem med våben fra Rheinmetall-kompagniet. Ved begyndelsen af Første Verdenskrig tilbød virksomheden hærkøretøjer med en bæreevne på 3,5-6,0 tons med motorer med en kapacitet på 45-60 hk. og kædetræk. Men de blev aldrig de vigtigste militære produkter, Erhardt altid mere interesseret i kampkøretøjer og pansrede biler.
Den første panservogn blev bygget i et enkelt eksemplar baseret på det chassis, som Ehrhardt brugte til at bygge lette lastbiler udstyret med en 60 hk firecylindret motor. Køretøjets krop havde en simpel kasselignende form og var lavet af flade plader af stålpanser, som var nittet til rammen af vinkel- og T-profiler. Reservation af skrog og tårn - 5 mm, og sider, agterstævn og tag - 3 mm. En pansret grill dækkede kølerhjelmen, og lameller var tilvejebragt i væggene i motorrummet til luftcirkulation. En firecylindret væskekølet karburatormotor "Erhardt" med en effekt på 44,1 kW blev installeret foran bilen under en pansret hætte. Den pansrede bil var i stand til at bevæge sig på asfalterede veje med en maksimal hastighed på 45 km/t. Moment fra motoren blev overført til drivhjulene ved hjælp af en simpel kæde. Pneumatiske dæk, som stadig er en stor nyhed, blev brugt på hjul med metalfælge.
