Britiske fregatter fra den kolde krig. Turboelement søstre
Britiske fregatter fra den kolde krig. Turboelement søstre
En udvidelse af Type 41- og Type 61-fregatterne i Special Issue 3/2016 af Sea and Ships-magasinet var yderligere to serier af Royal Navy-eskorteenheder kendt som de opgraderede Type 12 og 12. De har forbedret hydrodynamik, fremdrift og udstyr.
For undersøgelser af det britiske projekt af BOB-blokke, udført i anden halvdel af 40'erne, var det "eksemplariske" mål ubåde, der var i stand til at nå en hastighed på omkring 18 knob i en neddykket position, med den samtidige antagelse, at den snart kunne stige Derfor krævede Admiralitetet, at de konstruerede fregatter igen var i stand til en maksimal hastighed på 25 knob med et kraftværk på 25 20 km og en rækkevidde på 000 3000 sømil med en hastighed på 15 knob. Disse krav var kun gældende indtil kl. slutningen af 1947, ved begyndelsen af det nye år, var der betydelige ændringer i Royal Navy's tilgang til PDO-problemet. Ifølge hans seneste instruktioner skulle eskorteskibe nå hastigheder 10 knob hurtigere end fjendtlige ubåde. Herfra viste det sig efter analyser, at 27 knob ville være optimalt for de nye "jægere".Et andet vigtigt krav til Admiralitetet var spørgsmålet om flyverækkevidde, hvis værdi steg fra de tidligere 3000 til mindst 4500 sømil med samme økonomiske hastighed. Det stod hurtigt klart, at udviklingen af et dampturbinekraftværk, der på den ene side var let og kompakt, og på den anden side kunne generere den nødvendige effekt for at opnå 27 watt, samtidig med at et brændstofforbrug, der tillod 4500 mm. rejse, ville ikke være så simpelt. For at gøre disse krav mere realistiske, gik Admiralitetet endelig med til at begrænse den økonomiske hastighed til 12 knob (den laveste tilladte for eskortering af konvojer, der rejser med 10 knob).
Indledningsvis forløb arbejdet med den nye BOB-enhed meget langsomt, på grund af den høje prioritet, der blev givet til at konvertere 1950. verdenskrigs destroyere til fregatrollen. Udkastet til design var klar i februar 23. Arbejdet med de nye fregatter begyndte først i begyndelsen af blokaden af Vestberlin, som fandt sted natten mellem den 24. og 1948. juni 41. I deres projekt blev det besluttet at anvende elementer lånt fra de tidligere beskrevne type 61/114 fregatter, inkl. lav overbygning, artilleri i form af en tosædet Mk V universalpistol i et 6 mm Mk VI tårn (styret af Mk 2M ildkontrolsystemet), samt 10 Mk 277 Limbo morterer installeret i den agterste "brønd". Radarudstyr skulle bestå af type 293Q og 262Q radarer. Senere blev der tilføjet to typer 275 (til luftværnsild på korte afstande) og type 162 (til luftværnsild på lange afstande). Ekkolodstyperne 170, 174 og 177 (sidstnævnte blev senere erstattet af den nyere type 4) skulle indgå i ekkolodsudstyret. Det blev også besluttet at installere torpedovåben. Oprindeligt skulle de bestå af 12 enkelte permanent installerede løfteraketter med en reserve på 12 torpedoer. Senere blev disse krav ændret til 8 kamre, hvoraf 4 (4 pr. bræt skulle være stationære løfteraketter), og yderligere 2, i XNUMXxII-systemet, roterende.
Brugen af nye turbo-dampkraftværker til fremdrift havde en negativ indvirkning på vægt- og størrelsesadskillelsen. For at kunne bygge det, skulle skroget forstørres, efter mange analyser blev dets længde øget med 9,1 m og bredden med 0,5 m. Denne ændring, selvom den i første omgang blev kritiseret af frygt for stigende priser, viste sig at være en meget godt træk, da svømmebassintest viste, at forlængelsen af skroget forbedrede den laminære strøm af vandet, hvilket yderligere øgede den opnåede hastighed ("lange løb"). Det nye drev gjorde det også nødvendigt at installere en klassisk skorsten i stedet for upåfaldende dieseludstødninger. Den planlagte skorsten blev designet til at modstå sprængningen af en atomart sprængning. I sidste ende blev det praktiske dog prioriteret over ublu krav, hvilket var det, der tvang det til at blive redesignet. Den blev forlænget og vippet mere tilbage. Disse ændringer medførte håndgribelige fordele, da dugning af kabinen blev stoppet, hvilket væsentligt forbedrede vagtpersonalets arbejdsforhold.
