Bombardier Outlander Max 400

Det er ikke nemt at svare på, først skal du vide, hvorfor du har brug for sådan en ATV. Til den lejlighedsvise fest i skoven i nærheden giver det nok mening at købe en af ​​de billigere modeller, men til seriøs brug og ægte fans af disse efterhånden talrige quads, er det det samme med andre køb. Lidt penge, lidt musik – mange penge, mere musik. Med andre ord, hvad betyder fradraget på 250 for Outlander MAX sammenlignet med basisversionen? Faktisk meget.

Basen med kortere akselafstand er mere frisk og er officielt designet til kun én passager. Så det bliver hjemme i naturen, i byen og på vejene. Ja, Bombardier Outlander kan registreres og bruges på vejen med kørekort og motorcykelhjelm på. Den længere "maxi" er mere stabil ved høje hastigheder og sideslip i hjørner. To personer kan køre på den - en chauffør og en passager! Det er også en af ​​de få mellemklasse ATV'er, der tillader det.

Han er en fantastisk spiller på banen, og tro mig, vi tvivlede flere gange på, om han ville klare den næste forhindring, men han klarede den let. Nedfaldne træstammer, sten rejser sig, falder. . Med firehjulstræk slået til var mindst et hjul nok til at gribe jorden og allerede hoppe over forhindringen! Under virkelig ekstreme omstændigheder, hvor der var fare for at glide eller vælte bilen, satte vi farten ned ved hjælp af gearkassen. SUV'er (biler) kan gemme sig, når vi taler om offroad gennem vores skove.

Outlander er et ekstremt uhøjtideligt køretøj. Automatgearet fungerer godt og belaster ikke føreren med spørgsmål som "Er jeg i det rigtige gear på denne skråning eller skal jeg nedgear måske en ned" og lignende.

Oven i købet kom den også godt med på en almindelig asfaltvej, hvor det er bedst at køre den op til 90 km/t.

Test bil pris: 2.530.000 sæder

motor: 4-takts, encylindret, væskekølet. 499 cm3, karburator, el/manuel start

Energioverførsel: Trinløs transmission CVT (H, N, R, P), permanent baghjulstræk, plug-in firehjulstræk (differentialespærre).

Affjedring: MacPherson fjederben foran, individuelle affjedring bagtil med en støddæmper pr. hjul.

Dæk: foran 25-8-12, bagside 25 x 10-11

Bremser: skivebremser 2+1

akselafstand: 1244 mm

Sædehøjde fra jorden: 877 mm

Brændstoftank: 16

Tørvægt: 269 kg

Repræsenterer og sælger: Ski & hav, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, telefon: [phone]

TAK OG TILLYKKE

+ brugervenlighed

+ banens fremkommelighed

+ komfort

+ rækkevidde med fuld brændstoftank

+ homologeret for to passagerer

– pris

– til tider ville jeg have mere magt

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič