MT-14, når den er færdig
Ferien er slut, men prøv stadig at finde lidt mere tid til sjov. I dag præsenterer vi en model, der er lidt mere arbejdskrævende end tidligere designs. I denne episode af vores mesterklasses cyklus vil vi beskæftige os med en fjernstyret model, den såkaldte sumpbåd.
Ifølge et af de velkendte opslagsværker blev den første prototype af en sådan båd udviklet i Canada i 1910 af en gruppe ledet af Alexander Graham Bell (1847-1922) - den samme, der første gang patenterede telefonen i 1876. I Amerika er denne struktur også kendt som en sump og fanboat (luftbåd). Dette er en båd (normalt fladbundet), hvis translationsbevægelse opnås ved brug af et propeldrev, oftest med en propel beskyttet af et net mod uønsket kontakt med grene, tøj eller endda bådens ombordværende. Disse er meget populære transportformer i dag, især i Florida eller Louisiana, hvor en stor mængde vandvegetation gør det umuligt at bruge traditionelle propeldrev. Den flade bund af sumpe tillader ikke kun at svømme hen over alger, alger eller siv, men også (efter acceleration) at flyve ud på land, hvilket gør dem nærmest til konkurrenter til luftpudefartøjer.
Sumpvogne har ikke bremser og bakgear, styringen udføres ved hjælp af ror placeret i propelstrømmen og en motorhastighedsregulator (oftest en indbygget eller tilpasset bil). I de fleste tilfælde har disse biler åbne sæder til piloten og nogle få passagerer, men der er også mere komplekse modeller designet til at transportere flere turister og bruges af patrulje- og redningstjenester.
I Polen findes luftbåde (også almindeligvis kendt som "rør") oftest i mindre skala. De er et glimrende alternativ til alle slags vandområder, der ikke kun er forurenet af vegetation. Med dem kan du svømme i næsten en større vandpyt. Disse modeller er udstyret med typiske flymotorer - forbrændingsmotorer og elektriske. Sidstnævnte har også den fordel at kunne bruge ensrettede regulatorer.
Download tegninger, der er nyttige til fremstilling af MT-14 sumpen:
