BMW

Indhold GrundlæggerEmblemBilhistorie i modellerSpørgsmål og svar: Blandt de mest berømte bilproducenter, hvis produkter er respekteret over hele verden, er BMW. Virksomheden beskæftiger sig med produktion af personbiler, crossovers, sportsvogne og motorkøretøjer. Mærket har hovedkontor i Tyskland - byen München. I dag omfatter gruppen så velkendte mærker som Mini, såvel som premium-divisionen til produktion af luksusbiler - Rolls-Royce. Virksomhedens indflydelse strækker sig over hele verden. I dag er den inkluderet på listen over de tre førende bilvirksomheder i Europa, som specialiserer sig i eksklusive og premium biler. Hvordan lykkedes det for en lille fabrik til at skabe motorer til fly at klatre næsten til toppen af ​​"Olympus" i bilproducenternes verden? Her er hans historie. Grundlægger Det hele startede i 1913 med oprettelsen af ​​en lille virksomhed med en snæver specialisering. Virksomheden blev grundlagt af Gustav Otto, søn af en opfinder, der ydede et væsentligt bidrag til udviklingen af ​​forbrændingsmotoren. Produktionen af ​​flymotorer på det tidspunkt var efterspurgt i betragtning af forholdene under Første Verdenskrig. I disse år besluttede Karl Rapp og Gustav at oprette et fælles selskab. Det var en samlet virksomhed, som bestod af to små firmaer, der eksisterede lidt tidligere. I 1917 registrerede de firmaet bmw, hvis forkortelse blev dechifreret meget enkelt - det bayerske motoranlæg. Fra dette øjeblik begynder historien om den allerede velkendte bilproducent. Virksomheden var stadig engageret i fremstilling af kraftenheder til tysk luftfart. Alt ændrede sig dog med Versailles-traktatens ikrafttræden. Problemet var, at Tyskland i henhold til traktaten var forbudt at fremstille sådanne produkter. På det tidspunkt var det den eneste niche, hvor mærket udviklede sig. For at redde virksomheden besluttede medarbejderne at ændre dens profil. Siden det øjeblik har de udviklet motorer til motorcykeltransport. Efter en kort periode udvidede de omfanget af aktiviteter og begyndte at skabe deres egne motorcykler. Den første model rullede af samlebåndet i 1923. Det var en R32 tohjulet bil. Motorcyklen forelskede sig i offentligheden, ikke kun på grund af kvalitetsmonteringen, men i det store og hele på grund af, at det var den første BMW motorcykel, der satte verdensrekord. En af modifikationerne af denne serie, som blev kørt af Ernst Henne, overvandt milepælen på 279,5 kilometer i timen. Ingen kunne tage denne bar i de næste 14 år. Endnu en verdensrekord tilhører udviklingen af ​​en flymotor, Motor4. For ikke at overtræde betingelserne i fredstraktaten blev denne kraftenhed skabt i andre dele af Europa. Denne ICE blev installeret på et fly, der i 19 overvandt den maksimale højdegrænse for produktionsmodeller - 9760m. Imponeret over pålideligheden af ​​denne model af enheden, indgår Sovjet-Rusland en aftale om oprettelse af de nyeste motorer til den. 30'erne af det 19. århundrede er kendt for russiske flys flyvninger over rekordafstande, og fortjenesten ved dette er netop bayernes forbrændingsmotor. Allerede i begyndelsen af ​​1940'erne havde virksomheden allerede fået et godt omdømme, men som for andre bilfirmaer led denne producent alvorlige tab på grund af udbruddet af XNUMX. verdenskrig. Så produktionen af ​​flymotorer voksede gradvist med udviklingen af ​​højhastigheds- og pålidelige motorcykler. Tiden er inde til, at mærket udvider sig yderligere og bliver en bilproducent. Men før du går gennem de vigtigste historiske milepæle i virksomheden, som satte deres præg på bilmodeller, er det værd at være opmærksom på mærkets emblem. Emblem I starten, da virksomheden blev oprettet, tænkte partnerne ikke engang på at udvikle deres eget logo. Det var der ikke behov for, da kun én struktur brugte produkterne - de tyske militærstyrker. Der var ingen grund til på en eller anden måde at skelne deres produkter fra konkurrenterne, da der ikke var nogen konkurrenter på det tidspunkt. Men når et mærke blev registreret, skulle ledelsen specificere et specifikt logo. Det tog ikke lang tid at tænke. Det blev besluttet at forlade Rapp fabriksmærket, men i stedet for den tidligere inskription blev tre herligt berømte bmw bogstaver i en gylden kant placeret i en cirkel. Den indre cirkel var opdelt i 4 sektorer - to hvide og to blå. Disse farver hentyder til virksomhedens oprindelse, da de hører til symbolikken i Bayern. Den første annonce for virksomheden havde billedet af et flyvende fly med en roterende propel, og inskriptionen BMW blev placeret langs kanten af ​​den resulterende cirkel. Denne plakat blev oprettet for at reklamere for en ny flymotor - virksomhedens hovedprofil. Fra 1929 til 1942 var det kun produktbrugere, der forbandt den roterende propel med firmaets logo. Så bekræftede virksomhedens ledelse officielt denne forbindelse. Siden oprettelsen af ​​emblemet har dets design ikke ændret sig så dramatisk, som det var tilfældet med andre producenter, såsom Dodge, som beskrevet lidt tidligere. Firmaets specialister afviser ikke tanken om, at BMW-logoet i dag har en direkte forbindelse med symbolet på en roterende propel, men bekræfter det samtidig ikke. Bilens historie i modeller Koncernens bilhistorie begynder i 1928, da virksomhedens ledelse beslutter at købe flere bilfabrikker i Thüringen. Sammen med produktionsfaciliteterne fik virksomheden også licenser til produktionen af ​​den lille bil Dixi (en analog til den engelske Austin 7). Dette viste sig at være en klog investering, da en lille bil kom godt med i en periode med økonomisk ustabilitet. Købere var mere interesserede i netop sådanne modeller, der tillod dem at bevæge sig komfortabelt, men samtidig ikke forbrugte så meget brændstof. 1933 - betragtes som udgangspunktet i produktionen af ​​biler på sin egen platform. 328'eren får det berømte karakteristiske element, der stadig er til stede i alle biler af bayersk oprindelse - de såkaldte grillnæsebor. Sportsvognen viste sig at være så effektiv, at alle andre produkter af mærket begyndte at modtage status som pålidelige, stilfulde og hurtige biler som standard. Under motorhjelmen på modellen var en 6-cylindret motor med et cylinderhoved lavet af letlegeringsmateriale og en modificeret gasfordelingsmekanisme. 1938 - en kraftenhed (52), skabt under licens fra Pratt, kaldet Whitney, er installeret på Junkers Yu132-modellen. Samtidig kommer en sportsmotorcykel af samlebåndet, hvis maksimale hastighed var 210 kilometer i timen. Året efter kørte raceren G. Mayer. 1951 - efter en lang og vanskelig periode med bedring efter krigen, udkommer den første bilmodel efter krigen - 501. Men det var en mislykket serie, der forblev i de historiske arkiver. 1955 - Virksomheden udvider igen serien af ​​motorcykelmodeller med forbedret chassis. Samme år dukkede en bestemt hybrid af en motorcykel og en bil op - Isetta. Denne idé blev igen modtaget med entusiasme, da fabrikanten stillede overkommelige mekaniske køretøjer til rådighed for de fattige. I samme periode fokuserer virksomheden, der forventer den hurtige vækst i popularitet, sin indsats på oprettelse af limousiner. Denne idé får dog næsten bekymringen til at bryde sammen. Mærket formår knap nok at undgå at blive overtaget af en anden bekymring - Mercedes-Benz. For tredje gang starter virksomheden nærmest fra bunden. 1956 - udseendet af den ikoniske bil - model 507. En aluminiumscylinderblok til 8 "bowlere", hvis volumen var 3,2 liter, blev brugt som motorenheden til roadsteren. Den 150-hestes motor accelererede sportsvognen til 220 kilometer i timen. Det var en begrænset udgave - på tre år rullede kun 252 biler ud af samlebåndet, hvilket stadig er det ønskede bytte for enhver bilsamler. 1959 - frigivelsen af ​​en anden vellykket model - 700, der var udstyret med luftkøling. 1962 - Udseendet af den næste sportsvogn (model 1500) glædede bilisternes verden så meget, at fabrikkerne ikke havde tid til at udføre forudbestillinger til bilen. 1966 - bekymringen genopliver en tradition, der måtte glemmes i mange år - 6-cylindrede motorer. BMW 1600-2 vises, på grundlag af hvilken alle modeller blev bygget indtil 2002. 1968 - Virksomheden introducerer de 2500 og 2800 store sedaner. Takket være succesrige udviklinger viste 60'erne sig at være den mest rentable for bekymringen for hele eksistensen af ​​mærket (indtil begyndelsen af ​​70'erne). 1970 - I den første halvdel af årtiet modtager bilverdenen en tredje, femte, sjette og syvende serie. Fra 5-serien udvider bilproducenten sine aktiviteter og frigiver ikke kun sportsvogne, men også komfortable luksussedaner. 1973 - virksomheden frigiver den dengang uovervindelige 3.0 csl-bil, udstyret med avancerede udviklinger af bayerske ingeniører. Bilen tog 6 europæiske mesterskaber. Dens kraftenhed var udstyret med en speciel gasfordelingsmekanisme, hvor der var to indsugnings- og udstødningsventiler pr. cylinder. Bremsesystemet modtog et hidtil uset ABS-system (hvad er dets ejendommelighed, læst i en separat anmeldelse). 1986 - endnu et gennembrud finder sted i motorsportens verden - den nye M3 sportsvogn dukker op. Bilen blev brugt både til motorvejskredsløb og som landevejsversion til almindelige bilister. 1987 - Den bayerske model vinder hovedpræmien i verdensmesterskabets kredsløb. Piloten af ​​bilen er Roberto Raviglia. I de næste 5 år tillod modellen ikke andre bilproducenter at etablere deres egen racerytme. 1987 - Endnu en bil dukker op, men denne gang var det Z-1 roadster. 1990 - Udgivelse af 850i, som var udstyret med en 12-cylindret kraftenhed med elektronisk regulering af forbrændingsmotoren. 1991 - Tysk genforening bidrager til fødslen af ​​BMW Rolls-Royce GmbH. Virksomheden husker sine rødder og skaber endnu en flymotor BR700. 1994 - Koncernen overtager industrigruppen Rover, og med den formår den at absorbere et enormt kompleks i England med speciale i produktionen af ​​mærkerne MG, Rover og Land Rover. Med denne lukrative aftale udvider virksomheden sin produktportefølje yderligere til at omfatte SUV'er og ultrakompakte bybiler. 1995 - Autoworld modtager en touring-version af 3-serien. Et træk ved bilen var et chassis af helt aluminium. 1996 - Z3 7-serien får en diesel drivlinje. Historien gentager sig med den 1500. model fra 1962 - produktionsfaciliteter kan ikke klare ordrer på en bil fra købere. 1997 - motorcyklister så en speciel og helt unik racercykelmodel - 1200 C. Modellen var udstyret med den største boxermotor (1,17 liter). Samme år dukkede en roadster op, klassisk i enhver forstand - den åbne sportsvogn BMW M. 1999 - starten på salget af bilen til udendørs aktiviteter - X5. 1999 - Fans af elegante sportsvogne modtager en storslået model - Z8. 1999 - Frankfurt Motor Show afslører den futuristiske Z9 GT konceptbil. 2004 - starten på salget af modellen 116i, under motorhjelmen, hvor der var en forbrændingsmotor på 1,6 liter og en kapacitet på 115 hk. 2006 - på en biludstilling introducerer virksomheden publikum til M6 ​​cabriolet, som modtog en forbrændingsmotor til 10 cylindre, en 7-positions SMG sekventiel transmission. Milepælen på 100 km/t var i stand til at tage bilen på 4,8 sekunder. 2007-2015 genopfyldes samlingen gradvist med moderne modeller i den første, anden og tredje serie. I løbet af de næste årtier har bilgiganten opgraderet eksisterende modeller og årligt introduceret nye generationer eller facelift-muligheder. Der indføres også gradvist innovative teknologier til aktiv og passiv sikkerhed. Virksomhedens produktionsfaciliteter bruger kun manuelt arbejde. Dette er en af ​​de få virksomheder, der ikke bruger en robottransportør. Og her er en kort videopræsentation af konceptet med et ubemandet køretøj fra den bayerske koncern: Spørgsmål og svar: Hvem er i BMW Group? Førende verdensmærker: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Ud over fremstilling af kraftenheder og forskellige køretøjer leverer virksomheden finansielle tjenesteydelser. I hvilken by er BMW'en produceret? Tyskland: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Østrig: Graz. Rusland, Kaliningrad. Mexico: San Luis Potosi.