BMW Z3 er et legetøj til store drenge

I et bjergrigt og malerisk hjørne af det nordlige Skotland, i højlandet, er bjergbestigning en ekstremt populær ekstremsport. Dette er dog ikke en almindelig, rekreativ søndagsklatring, men en virkelig ekstrem og farlig konkurrencesport.

Ifølge den nuværende ordning er en rigtig og fuldgyldig skotsk heelwalker en, der kan erobre alle 284 Munroes, dvs. toppe over 3000 fod (914.4 m).

Hvad har bjergbestigning i højlandet og BMW Z3 til fælles? Ikke noget direkte, men ideologisk mere end det ser ud ved første øjekast. Klatring er en sport, hvis hovedmål er at teste dig selv og dine evner. Ingen ved deres rette sind ville klatre op på toppen af ​​et bjerg, en meget stejl skråning, hvorfra en stærk vind allerede har blæst mange mennesker ned i afgrunden uden grund. Denne grund kæmper med sig selv, tester styrken af ​​dens muskler, men mest af alt styrken af ​​dens karakter mod elementerne, mod naturen.

At køre en BMW Z3 er også en slags test af dig selv og dine evner. Kraftfuld, baghjulstrækker, blottet for førerassistentsystemer, er bilen et fremragende "legetøj" for bilister "født med rattet i hænderne."

Med sin debut i 1996 gjorde den lille roadster straks en utrolig sensation på det europæiske og amerikanske marked. En kompakt, aggressiv og kraftfuld silhuet, en grill, en lang motorhjelm, aggressive forlygter og et nærmest asketisk interiør - det er, hvad samfundet længe har forventet af rigtige sportsvogne. Baghjulstrækket, den lave egenvægt og det fremragende styresystem gjorde, at det var umuligt for de rigtige chauffører bag rattet i den lille sporty Bavarier at komme ud af det. Adrenalin er vanedannende - Z3-drivere er et glimrende eksempel på dette.

Bilen, som en af ​​de få på markedet, bestikket med enkelt design og minimal kompleksitet. I dag er næsten alle sportsvogne udstyret med elektroniske sikkerhedssystemer, som ofte "tænker" for føreren og forudser dennes reaktion. Dette var ikke tilfældet med BMW Z3. Der var det kun føreren, rattet og vejen, der betød noget. Oprulning er ønskelig.

Den fire meter lange krop baseret på E46-modellen viste sig at være overraskende stiv og kompakt. Små udhæng, minimal højde og perfekt afstemt bredde gav udtryk for de følelser, der ventede føreren, der sad bag rattet. Det sporty, stramme og typiske BMW-rat ligger perfekt i hånden og harmonerer endnu bedre med det minimalistiske interiør. Ingen dikkedarer, ingen dikkedarer - ren pragmatisme. Et enkelt ur, ergonomi på topniveau og lidt plads selv for en dværg - dette er en rigtig sportsvogn!

Det var meningen, at BMW Z3 skulle imponere i kørsel, ikke i alt, hvad der gør den mere behagelig. Det var oplevelsen af ​​at køre denne bil, der skulle være den største "fornøjelse". Og hverken det perfekte lydsystem eller den knapfyldte midterkonsol havde denne fornøjelse.

Og da virkelig kraftige motorer kunne arbejde under motorhjelmen, var "sjov" garanteret. Basismotorerne 1.8l og 1.9l er mere en misforståelse. En to-liters enhed er en lidt bedre mulighed, selvom den ikke er ideel. Det virkelige "sjove" startede med 2.2-liters motoren, gennem 2.8-liters motoren og de ekstreme 3.2-liters "M"-versioner. BMW Z321 M 3 HK accelererede til 100 km/t på mindre end 5 sekunder, og dens maksimale hastighed var begrænset til 250 km/t. Uden den "elektroniske mundkurv" vides det ikke, hvor speedometernålen ville stoppe.

BMW Z3 er en bil kun for eliten. Baghjulstræk, kraftfuld kraft, perfekt balance og præcis styring efterlod ingen illusioner om, at der krævedes ekstraordinære færdigheder for at nyde at køre denne bil. Z3 er dog ikke kun et stykke legetøj i hænderne på store drenge - Z3 giver dig mulighed for at teste dine færdigheder og evner til at køre bil uden hjælpesystemer. Fantastiske!