BMW R-NineT Urban GS: vejtest - vejtest

Vi prøvede en genskabelse af den mest ikoniske af de bayerske boksere, der blinker til købere... "urban".

Pagella

Mytisk Lokalitet / gade er tilbage, men større end et ørkenmuldyr nu er hun en lille pige med alle kurver og aperitiffer: dal R-NineT platform kommer den seneste reinkarnation af G/S-myten til altid at føle på lyserød sø.

Dyrt, men en fryd for øjet. Og til at køre.

Vi må ikke lege med ønsker, for blot ved at stille dem spørgsmål, kan det ske, at de går i opfyldelse.

Det kan dog ske, at en bestemt version af vores drøm ikke helt svarer til fantasien, men på godt og ondt er en fortolkning givet i dette tilfælde af designere og ingeniører.

Siden i BMW de fandt en vene arv det var logisk at forvente, at før eller siden en nytænkning den mest ikoniske blandt bayerske boksere, aldrig glemt R 80 G/S, og efter en speciel lyserød sø vist sidst Hjul og bølger her endelig i vores hænder finalen BMW R-NineT Urban G/S.

Familie R-NineT, hvis stamfader pludselig dukkede op i 2013, udvider sig gradvist og går fra i år på alle nostalgiens strenge. Udover nøgen faktisk er der charmerende racer, rustik encoder, minimum ren og fra i dag også stemningsfuld Urban G/S.

æstetiskJeg må sige, at de er alle meget vellykket.

Det ville dog være rart at dvæle ved dette navn, som allerede forklarer alt om hovedpersonen. vores test, med dette adjektiv by som foruden, foruden initialerne af ønsker, også tilsigtet brug af denne motorcykel og til sidst det Guibarres som fremhæver en velkendt og aldrig glemt forfader.

Fra den første Lokalitet / gade 1980 er ganske vist en duft ekspert undersøgt i en række detaljer fra særlig serier, der gør en smuk cykel at se og røre ved.

Og der er også en farve med karakteristiske referencer til Paris-Dakar version drevet til triumf af Oriole og Ryer. Det, der ændrer sig drastisk, er ambitionen: at møde stil og ligegyldighed Pave Navigli i stedet for sandet i Sahara.

Hvis navnet fortæller os meget, bør vi ikke begå den fejl at dvæle ved akronymer og udseende: det er for nemt og trivielt at droppe det. Urban G/S som en motorcykel til atleter, der kun vil bruge den til en aperitif i en jethjelm og beskyttelsesbriller.

Lige til tiden тест lad os åbne den konkrethed og drivende skønhedførst og fremmest tak motor dette et mesterværk, altid behagelig og altid rig.

Men lad os fortsætte i rækkefølge og lære ham bedre at kende.

BMW R-nineT Urban GS: hvordan gør de det

La ny R-NineT Urban G/S synger myten BMW par excellence, og det er det også det er en selvfølge starter fra to-cylindret boxer med et volumen på 1.170 kubikmeter. cm luft-olie afkølet.

Sammen med en god del af stellet er dette et element, der forener hele familien. R-NineT. Dette er den mest avancerede version af det mere klassiske BMW kredsløb, det har en bærende funktion og fungerer sammen med sekstrins gearkasse.

De er annonceret 81 kW (110 hk) maksimal effekt e 116 Nm maksimalt drejningsmoment, respektable og ideelle værdier ikke kun til gåture, men også for underholdning og turisme.

Det er præcis, hvad use casen har været overvejet i årevis. en af ​​de bedste motorer man kan ønske sig: fløjlsagtig, rig, afbalanceret.

Det er naturligvis i overensstemmelse med loven. Euro 4 med hensyn til emissioner, men det, der tiltrækker teknologielskere mest, er fordeling: fire ventiler er radial og udstødningerne har en natriumkerne, en teknologi lånt fra Formel XNUMX, der giver dig mulighed for at kontrollere deformationen på grund af høje temperaturer. Rummet er udstyret med dobbelt knastaksel og fingervippearme.

On Urban G/S il "Bokseron" møder endnu en udstødning fra søstrene, som giver den en endnu mere fængslende lyd.

Hvad angår chassiset, BMW R-nineT Urban G/S lidt anderledes end R-NineT Scrambler hvoraf vi faktisk kunne betragte det som en variation af temaet.

La en gaffel det er det samme Showa diameter 43 mm og slaglængde 125 mm, monoamortizator det er altid Sachs med 140 mm vandring, men størrelsen er meget blødere. Dette kombineret med en anden sadel som er 3 cm højere på Urban G/S og den samlede frihøjde er 850 mm resulterer også i en anden vægtfordeling med rytteren i sadlen.

Vi skal ikke falde i fælden med at tro, at Nine-T virkelig er det samme. Hvis du sammenligner oddsene for cykling, kan du få nogle behagelige overraskelser. Blandt de forskellige modeller er der 4 forskellige gafler kombineret med samme antal monoshocks og plader med forskellige hjulstørrelser.

Som nævnt ovenfor, forholdet mellem Urban G/S og Scrambler er tættest. Også fordi de er de eneste med et 19 tommer forhjul. Fælgene er standard krydseger og tangentielle eger til Urban G/S med 120/70-19 og 170/60-17 slangeløse landevejsdæk, mens Continental TKC 80 greb, der fås på forespørgsel, blev installeret på testcyklen. regelmæssigt godkendt af det bayerske hus.

Et must for æstetikken på denne cykel, lidt mindre for dens faktiske brug på fortovet, hvor de dog beskytter sig rigtig godt.

Bremsning varetages af to flotte 320 mm skiver foran med fire-stempel calipre og en 265 mm skive bagpå. Hvis det er nødvendigtABS er standard, mensASC (Auto Stability Control) er den anbefalede mulighed.

Beskrev alt teknisk del, lad os gå videre til tilføjelserne: rattet er det samme som Scrambler, som f.eks. måleinstrumenter samling i det eneste smukke og uerstattelige element men ærligt talt, lidt tynd for niveauet af denne cykel: det er den kun speedometerDerfor er der ingen omdrejningstæller og brændstofniveauindikation.

BMW R-nineT Urban GS: sådan kører den

Fra det øjeblik du tænder den bokser af By GS alle usikkerheder og formodninger forsvinder: det svinger eller ej, kendere er glade for at lytte til, hvordan det drejer.

Du kan nemt skifte til tredje gear og helt glemme gearkassen bare ved at indstille stregerne, men det er så tilfredsstillende at høre den omdrejninger eller mumle, når den slippes, at du ender med at lede efter en god undskyldning for at give et par kilo benzin.

I takt med at omsætningen stiger (men vi kan ikke fortælle hvilke, ingen omdrejningstæller !!) vibrationer mærkes men det gør de ikke aldrig irriterende og landing perfektmed en lige og let fremadrettet torso.

Vi ville have foretrukket et lidt højere styr, mest på grund af ønsket om at køre stående på en hvid vej, men vi ved, hvordan vi skal nøjes med den rette ergonomi.

Desuden Sellaomend subtilt, finder vi det behageligt nok. Tre centimeter scoret på Scrambleren kan mærkes som iblødere polstring begge ben er lidt mindre bøjede og derfor mere velegnede til turen.

Lad os tale om rejser her. Der BMW R-NineT Urban G/S dette er ikke bare en ekshibitionistcykel, bare kør på den, og du vil indse, at dette er en god cykel Vil du straks på et hyggeligt eventyr.

Absorber blandingen ved hjælp af et par, en hurtigt chassis и vægt indeholdt i 221 kg (med hele 17 liter), ikke dårligt for 1200.

Jord- eller jordveje er helt sikkert inden for din rækkevidde, men spørg ikke om mere: dette er ikke en Enduro men vejen er i camouflage!

Udstødningsmanifolder kan blive beskadiget, og affjedringen er ikke egnet til hop. Dog med lidt ro du kan gå (næsten) hvor som helsthelst alene. En lidt reduceret del af sadlen er forbeholdt passageren, og selvom benstillingen ikke bliver dårligere, har den ikke andet greb end selen eller dine hofter.

Og en sidste tanke om listepris. 14.400 евро ikke en dårlig figur, kun delvist berettiget af forfining af motoren, men faktisk er dette en cykel, der der er intet alternativ på markedet med de samme egenskaber.

pregi

motor	fremragende
se	Lykkedes
bremser	Effektiv

difetti

pris	elevato
enheder	Er faldet