BMW iX xDrive50 anmeldelse af Nyland. Stilhed, som i en kirke. Plus muligheden for at ændre tagets gennemsigtighed
Bjørn Nyland testede BMW iX i xDrive50-versionen med et 105,2 kWh batteri og firehjulstræk. En bil med denne konfiguration har en effekt på 385 kW (523 hk) og koster i Polen fra PLN 455. Det første Nyland lagde mærke til var den ekstremt effektive lydisolering af kabinen.
Bilkonfigurator HER.
BMW iX - indtryk af Björn Nyland
Du kan endda høre denne stilhed i optagelsen. Lyde udefra når kameramikrofonen, men det er svært for øret at skelne dem på grund af lyden af dæk, der ruller på asfalt og luftstøj på kroppen. Ved nylandsfart var hjulene sandsynligvis ansvarlige for hovedkomponenten. På trods af fraværet af limede ruder i vinduerne, blev stilheden i kabinen holdt op til en maksimal hastighed på 200 km/t.
Hvordan BMW i3 i BMW iX er genopretning mulig, selv når batteriet er [næsten] fuldt opladet. Fra en brugers synspunkt er dette en god tilgang, bliv ikke overrasket over beskeden "Gendannelse er ikke mulig på grund af batteriniveau". Som redaktører bemærker vi, at Kia (i EV6) og Volvo (i XC40 Recharge Twin) for nylig kom til en lignende konklusion – fortsæt!
Omkring klokken 10 i videoen kan man se bevægelserne i aktion: Bilen skruer op for lyden på radioen, som tidligere var slukket, når Nylands hånd bevæger sig. Det er nordmanden ret overrasket over, og vil nok senere blive mindet om, at BMW iX giver dig mulighed for at styre nogle af systemets funktioner uden at røre skærmen:
BMW iX er en analog af Tesla Model X og Audi e-tron.. Nyland roste bilen for dens rummelige interiør, lille venderadius i forhold til bilens størrelse og for meget kraft til rådighed under højre fod. I sidstnævnte var han overrasket over forsinkelsen mellem at trykke på speederpedalen og hoppe fremad med iX.
Han brød sig ikke om arbejdet med navigation, som på visse afstande begyndte at bremse og trække vejen sent. Men jeg må sige, at det nok gælder for alle biler på markedet, og som oftest fungerer systemerne endnu langsommere. Sammenlignet med det traditionelle BMW i4 interiør, Kabinen på BMW iX er mere avantgarde og atypisk. Ifølge Nyland kan den endda gå lidt længere end BMW i3.
Det semi-autonome køresystem (ADM) håndterede vejen med delvist usynlige baner. En aktiv lydbil var som et rumskib, en stor (men støjsvag) luftpudefartøj eller et terrængående køretøj på dæk med en karakteristisk blokmønster. Måske dukkede den mest spændende nyhed op i den anden film (8:50) - bilen tillader det. ændring af glastagets gennemsigtighed. Føreren og passagererne kan beundre højden over hovedet eller se på hinandens refleksioner.
Energiforbrug efter kørsel på provinsveje og test på banen (maksimum) var 33,7 kWh / 100 kmhvilket betyder ret meget. Det er dog svært at estimere denne værdi, fordi vi ikke ved, hvilke afstande Nayland tilbagelagde på veje i forskellige kategorier. Det er stadig at vente på nye tests.
Indtryk / anmeldelse af BMW iX, del II. Opsummering starter omkring 15:38:
Dette kan interessere dig:
