BMW i8: Bayersk "anden" sportsvogn ankommer i juni - Forhåndsvisning
På fabrikken i Leipzig BMW arbejder på den fremtidige bil.
I disse dage afslutter München -producenten den forberedende fase til lancering af produktion (april) af et af de mest avancerede projekter i de seneste år i bilsektoren: BMW i8.
Den bayerske hybrid-sportsvogn bliver leveret til sine første kunder i juni (forhåndssalg starter i efteråret 2013) og kommer ind i prislisten som den anden miljøbil i rækken. "JEG" sammen med en lille elektrisk i3.
"Anden" sport
La BMW i8 omdefinerer standarder superbil med emissions- og forbrugsværdier kombineret med egenskaberne ved en ægte sports -superbil fra leder Kategorier.
Ved acceleration fra 0 til 100 km / t in 4,4 sekunder (med selvbegrænsende maksimal hastighed op til 250 km /h) svarer til det gennemsnitlige forbrug i EU -cyklussen 2,1 liter / 100 km med samlet CO2 -udledning 49 g / km.
Det tilsvarende elforbrug var 11,9 kWh pr. 100 km, og i emissionsfri (EV) -tilstand kan du køre op til 37 km.
Dårlig når det er nødvendigt, økonomisk i daglig brug
La BMW i8 han har en dobbelt personlighed: han ved, hvordan man giver adrenalin, når du trykker på speederen, mens han har egenskaberne som en bybil når du bruger det dagligt, i byen.
På daglig pendling hjemmefra til arbejde med et fuldt opladet batteri i starten hævder BMW, at i8's brændstofforbrug er mindre end 5 liter pr. 100 kilometer.
Hvis ruten omfatter forstæder eller motorvejsstrækninger, kan brændstofforbruget på mindre end 7 liter pr. 100 km opnås. Selv på lange ture og ved højere hastigheder forbliver den under 8 l / 100 km.
Den nye BMW i8's brændstoføkonomi understøttes også af den lave vægt (1.485 kg tom) og en trækkoefficient (Cd) på 0,26.
Batteriets opladningstid er fra to til tre timer, afhængigt af typen af forbindelse til en stikkontakt eller en opladningssøjle.
Plug-in hybrid system
Plug-in hybridsystemet i BMW i8 består af en 231 hk TwinPower Turbo trecylindret benzinmotor. med et drejningsmoment på 320 Nm og en synkron hybridmotor med en ydelse på 131 hk. og 250 Nm.
Det elektriske drivaggregat drives af et højspændings-lithium-ion-batteri (5,2 kWh) og intelligent energistyring, der altid tager hensyn til køresituationen og førerens behov.
Pris? endnu ikke tjekket ud, men superbil Den tyske hybrid skulle koste mellem 130 og 150.000 euro, afhængigt af udstyrstypen.
