BMW i3 (brugt) fra Tyskland, eller min vej til elektromobilitet - del 2/2 [Czytelnik Tomek]

Dette er anden del af historien om vores læser, der besluttede at købe en brugt BMW i3. Husk: mens vi er i Frankfurt am Main, og vi skal vende tilbage i bil til Polen, i nærheden af ​​Warszawa. BMW i3 er i mellemtiden en elektriker med en faktisk rækkevidde på mindre end 200 kilometer...

Første del kan læses her:

> Brugt BMW i3 fra Tyskland, eller min vej til elektromobilitet - del 1/2 [Czytelnik Tomek]

Følgende indhold er taget fra vores Læser, vi har kun givet det små snit og mindre ændringer. For at lette læsningen bruger vi ikke kursiv.

1 km i bybil er en udfordring!

Jeg vidste helt fra starten, at det ville tage mig 2 dage at komme hjem. Jeg gik ud fra, at købet ville foregå ved moderate temperaturer, altså i de varmere måneder. Jeg regnede med, at hvis jeg ikke fandt en passende bil i september, skulle jeg udsætte min plan til næste forår – for hvis kilometertallet var for lavt, ville jeg måske ikke komme hjem.

Den gode nyhed er, at der i 2019 begyndte at dukke hurtigere opladere op i Polen - jeg taler om GreenWay, men også Orlen, Lotos eller PGE - takket være, at selv en bil med ikke for stor rækkevidde giver dig mulighed for at bevæge dig mere rundt i landet og smartere.

Jeg var også optimistisk over, at bilen, efter at have tændt den og skiftet til Eco Pro +-tilstand, viste hele 250 kilometers maksimal rækkevidde.

Jazz!

Allerede før jeg rejste, brugte jeg PlugShare til at planlægge min rejse. Hvorfor brugte jeg ikke A Better Router Planner? PlugShare gjorde det nemmere for mig at genkende gratis opladere, jeg fandt også hurtigt ud af om der var nogen der lader på dem, jeg havde billeder fra stedet og mulighed for at kontakte tidligere brugere.

Jeg modtog to RFID-kort fra tyske netværk, men forventede stadig problemer ved ladestandere. Jeg planlagde en tur med én betalt oplader, og ... alt var i øjnene! Jeg gik hen til enheden i Kaufland med min sjæl på skulderen, for hun havde ingen PlugShare logins, ingen billeder, og det viste sig, at opladeren er der og fungerer meget godt!

Jeg optog det første vellykkede besøg, tilføjede billeder - du kan se dem HER (et vigtigt argument for, hvorfor du bør tjekke ansøgningen ind).

> Volvo XC40 Genopladning / elektrisk /: PRIS fra 235 PLN 8 for P320 AWD, kun "mere end XNUMX km" af reel flyverækkevidde?

Det sjoveste var det Den eneste betalingsstation voldte mig et problem: Kan ikke startes via QR-kode, Kan ikke startes via Plugsurfing, kun lykkedes efter at have talt med supporten (se HER). Det var ikke nemt at nå til enighed, for jeg talte engelsk, samtalepartneren på tysk, og i telefonen var det svært at se, hvordan jeg viftede med armene. Men det virkede: Enheden blev startet eksternt, jeg blev fyldt op med energi og kunne fortsætte min rejse.

Der var selvfølgelig også en back-up plan: at overnatte på Shell-stationen, som lå i nærheden, og bede personalet om at lade mig forbinde. Det var heldigvis ikke nødvendigt.

Polen, endelig Polen

Jeg sluttede den første dag af turen på et hotel i Jelenia Góra.. Jeg havde ingen anden forsikring end ansvarsforsikring, så jeg besluttede at bruge den sikre parkeringsplads. Desværre om morgenen viste det sig, at den eneste hurtigopladning i byen (PGE) var brudt - så indså jeg, at altid, Du bør ALTID planlægge en bytur med mindst to hurtigladere.. Det er sådan en person føler sig for selvsikker, fordi han er "hjemme" ...

Jeg brugte 2,5 timer på en parkeringsplads i et indkøbscenter på en almindelig 230V stikkontakt bare for at have strøm nok til at komme til den næste ladestation.

Alt forløb uden særlige hændelser, om aftenen ankom jeg til Warszawa. Den aktive fartpilot var fantastisk på vejen, jeg kørte 1 km med et gennemsnitligt forbrug på 232 kWh og en gennemsnitshastighed på 13,3 km/t. Jeg kørte hele ruten og brugte PLN 76 på el plus selvfølgelig et hotel.

Oplader BMW i3 i Łódź, dvs. "Jeg er næsten hjemme" (c) Læser Tomasz

Hvad føler jeg nu? Var det et godt valg?

BMW i3 erstattede Toyota Auris Hybrid, som min kone kørte. Det er hende, der bruger bilen hver dag. Hendes mening? Bevæger sig som før (tilsyneladende på grund af manglen på manuel gearkasse). Men konen bemærkede straks, at BMW i3 kun kan styres af "gas"-pedalen, fordi den giver dig mulighed for at accelerere og bremse. Praktisk, ikke? 🙂

I hvert fald selv kan jeg godt lide at skifte fra Outlander PHEV, når jeg skal ud i byen om aftenen.

Var det fornuftigt at købe i Tyskland?

Efter min mening, ja. Når jeg ser på tilbud i Polen for et år (2017) med et 94 Ah batteri og lignende udstyr, ser jeg priser omkring PLN 120 30. Så jeg sparede mindre end PLN XNUMX XNUMX, selvfølgelig, efter at have fratrukket udgifter til rejser, hotel, oversættelse af dokumenter og registrering i Polen. I hvert fald: Jeg er i et stort plus.

Ville det ikke være bedre at vente på yderligere betalinger? Opel Corsa?

Svaret er ja og nej. Da jeg hørte om tilskuddene, satte jeg mine indkøbsplaner i bero. Men da det viste sig, at begrænsningen gælder for nye biler, der ikke koster mere end PLN 125, besluttede jeg, at jeg valgte det sekundære marked.

> Tillæg for elektriske køretøjer 2019: op til PLN 36 per bil, op til PLN 000 per motorcykel / knallert

Ja, jeg indrømmer, jeg blev lidt fristet af tilbuddene fra Opel Corsa-e og Peugeot e-208 eller den nye Renault Zoe. Det skal dog huskes, at biler med basisudstyr er inkluderet i tillægstærsklen. Deres motorer er svagere end BMW i3. Så de tilbyder den værste dynamik. Det ser ud til, at indeni også på en eller anden måde ... anderledes og mindre plads.

Den eneste fordel ved disse modeller er et batteri med en kapacitet på omkring 50 kWh – men så besluttede jeg, at i bytrafik ville dette ikke være så vigtigt. Desuden tilbagelagde BMW i3 700 kilometer på én dag. Jeg opgav.

Hvorfor ikke Tesla?

Der var et tidspunkt, hvor jeg overvejede at købe en ny Model 3. Men jeg havde meget specifikke krav, fordi jeg havde brug for mere end blot en karismatisk administrerende direktør. Jeg ville have:

1. muligheden for at købe en bil i Polen,
2. tjeneste i Warszawa,
3. tillæg for denne model.

Det var tæt på, de to første antagelser gik i opfyldelse. Desværre var det ikke muligt at implementere sidstnævnte mulighed, så jeg vendte tilbage til ideen om at købe en BMW i3 på det sekundære marked. Og som du kan se, så fik jeg det.

> Tesla Model 3 er steget i pris, Performance-varianten kun med grå 20-tommer fælge i stedet for sølv.

Giver en elbil mening?

For mig, ja.

I mange år har jeg kørt benzinbiler, dieselbiler, hybrider (HEV), plug-in hybrider (PHEV) og for nylig hyrede jeg en elektriker (BEV). Jeg tror på, at jeg har en sammenligning, og det ser jeg sidstnævnte er bedst at køre. Selvfølgelig er indkøbsprisen et klart minus, for rene elbiler er dyrere. Men hvis vi kan acceptere en brugt bil, vil en to-tre år gammel bil på det sekundære marked være halv pris af en ny.

Som det ses på vedhæftede billede. QED.

Og hvis du er interesseret i mine andre eventyr, så besøg Facebook – jeg er HER.

Alle billeder i artiklen (c) Læser Tomek

Dette kan interessere dig: