BMW 640i GT - den eneste i sin niche

BMW elsker at skabe nicher. Mens X6 viste sig at være meget vellykket, og ideen blev opfanget af andre producenter, er Gran Turismo-versioner forbeholdt BMW indtil videre. Skulle den manglende respons fra konkurrenterne få BMW til at opgive ideen?

At navngive BMW-modeller er ikke det nemmeste. BMW forsøger på en eller anden måde at systematisere dette og har allerede indført nummerering. Modeller med ulige numre er "traditionelle" biler. Med lige tal er de "sporty", med en silhuet, der minder mere om en coupé.

Indtil for nylig havde vi Series 3 GT og 5 GT. Mens de "fem" er blevet til en "seks" - for ordens skyld - er Series 3 GT stadig Series 3 GT. Og samtidig har den et SUV-coupé karosseri! Måske hvis du gav den et lige tal, ville den blive en X4, og X4 er en anden bil, og tingene ville blive endnu mere komplicerede.

Vi testede 6 Series GT. Hvad er det for en bil? En af versionerne af 6-serien, altså en stor todørs coupé eller cabriolet. De seks har dog også en GranCoupe-version, analogen til Mercedes CLS er en firedørs coupé. Firedørs og derfor mere praktisk.

Så hvad er Series 6 Gran Turismo, hvis ikke en firedørs stor bil med sporty linjer?

Vi vil prøve at finde ud af det.

Jo mere du ser, jo mere kan du lide det

BMW 5-serie Gran Turismo var ikke en særlig køn bil. Selvfølgelig havde han fans, men det så... specifikt ud. Det kan være grunden til, at den i modsætning til X6 aldrig blev særlig populær.

Det har 6-serie GT chancen for at ændre på. Den ligner stadig ingen anden bil, men dens form er meget pænere nu. Den bagerste er mindre squat, den forreste er tilsvarende farligere. Desuden er det stadig en meget massiv og stor bil, der på en eller anden måde forsøger at kombinere funktionerne fra en luksuslimousine, coupé og SUV.

Jeg var meget kritisk over for den tidligere version. Ikke alene kunne jeg ikke lide det, men jeg vidste ikke engang, hvad meningen med at skabe sådan en maskine var. Så jeg nærmede mig dette med forsigtighed, indtil jeg modtog nøglerne fra ham...

Første indtryk - ser pænt ud. Hver gang jeg kommer ind i 6 GT-serien, kan jeg lide den mere og mere. Måske er det fordi det er så usædvanligt?

Tag mig hvorhen du vil

BMW 6-serie Gran Turismo er, som navnet antyder, en bil, der bør være en fremragende følgesvend på lange ture.

Jeg kan ikke finde nogen forskelle i instrumentbrætdesignet på GT 6-serien fra BMW 5-serien G30. Sandsynligvis også fordi 6 GT skal betragtes som en kropsversion af "fem" - producentens kode er G32. Det er dog svært at kalde dette en ulempe - interiøret er lavet forsvarligt, placeringen af ​​knapperne er gennemtænkt. I denne bil føler du, hvad du har betalt for. Det ser dyrt ud udvendigt og forstærker indtrykket indeni.

Kvaliteten af ​​det dekorative panel kunne dog tages med forbehold. Ser godt ud, men knirker. I et varmt interiør lyder der også noget i instrumentbrættet under kørslen. Det er ærgerligt, for hvis ikke for dette, kunne interiøret vurderes på højeste skala.

Som i 5-serien har vi her den seneste generation iDrive med internetforbindelse. Her er ingen CarPlay, men BMW bruger sin egen smartphone-forbindelsesprotokol – så vi har for eksempel fuld adgang til Spotify eller Audible fra bilens system. Det fungerer også via Bluetooth.

Interiøret forkæler, når det kommer til indretning. Klimaanlægget kan sprøjte lugten - efter at have installeret to i handskerummet, vælger vi den, vi kan lide i dag, fra iDrive-niveauet. Sæderne er ventilerede og opvarmede, og har en udvidet massagefunktion. Vi kan vælge mellem tre niveauer af intensitet og type: mobilisering, massage eller endda... træning. Derudover vil vi bestemme, hvilken del af kroppen vi gerne vil fokusere på.

Lydisoleringen af ​​interiøret og sædernes komfort giver dig mulighed for at rejse meget lange afstande uden det mindste tegn på træthed. Vores testbil havde endda to skærme og elektrisk justerbar bagsæderygvinkel. Her er god plads – han er en fuldblods langdistanceløber.

BMW nærmede sig ordet "gran turismo" med den rigtige indstilling. Typisk er det sådan, vi definerer en luksuscoupé, der er velegnet til touring, men til to. Derfor har de ikke alt for store stammer.

Der er hele 610 liter. Det er næsten 100 liter mere end 5-serie GT, og... 40 liter mere end den nuværende 5-serie Touring! Vores GT er dog 15 cm længere end 10'eren og har en XNUMX cm længere akselafstand. Det er bare en stor bil.

Du kan ikke mærke farten, du kan ikke mærke accelerationen

I samme uge, som vi testede 6 Series GT, testede vi også Seat Leon Cupra R. Det er en hurtig, meget sporty bil. Den accelererer til 100 km/t på 5,7 sekunder. Den var meget lettere end GT, med næsten 600 kg, og havde samme kraft som BMW'en. Dette er 310 hk. mod 340 hk hos GT.

Men BMW er hurtigere. Dens 40i sekscylindrede motor og xDrive gør det muligt for den at accelerere fra 100 til 5,3 km/t på kun 100 sekunder. I en sportsvogn – selv i et langsommere tempo – føles accelerationen meget mere intens. Som en luksuscruiser er den glat, behagelig og vækker ikke mange følelser. Åh, pludselig kører vi XNUMX km/t, ingen big deal.

Desuden er vi ikke engang klar over, at vi kører disse 100 km/t eller mere. Bilens dimensioner, en meget komfortabel affjedring og fremragende lydisolering af interiøret isolerer os perfekt fra omverdenen og forstyrrer følelsen af ​​hastighed.

BMW 6 GT får dig til at tænke anderledes, end du forventer. Det er en rigtig stor bil, over 5 meter lang, med en akselafstand på over 3 meter. Og alligevel, bag rattet, ligesom ikke at mærke farten, ligesom ikke at mærke dens storhed. Den drejer rigtig godt, men det skyldes også torsion bagakslen. Dermed bedrager han behændigt fysikken og skaber ikke problemer i byen. Nå, måske undtagen med parkering – den fylder næsten helt de afmærkede parkeringspladser. Nogle passer ikke engang.

Selvom der er en Sport-tilstand, der strammer affjedringen op og gør, at motoren er mere tilbøjelig til at skifte gear, fungerer Comfort-tilstand bedst. Der er endda Comfort Plus, som blødgør affjedringen mest muligt og skaber indtrykket af at svæve over asfalten. Han er ikke bange for jævne huller, pletter på asfalten eller luger.

Styretøjet har som i BMW en sporty fornemmelse. Gearforholdet er lige, og rattet er tykt. Det er der, det meste af det sjove kommer fra at køre 6-serie GT, ikke kun at rejse som passager.

Det maksimale drejningsmoment for 3-liters motoren er 450 Nm - fra 1380 o/min. op til 5200 omdr./min. Disse drejningsmomentkurvekarakteristika kan udmønte sig i lavt brændstofforbrug, da det er her, køretøjet bruger brændstof mest effektivt.

BMW siger et gennemsnitligt brændstofforbrug på 8,2 l/100 km. I byen bliver det 11,1 l / 100 km, og på motorvejen endda 6,5 ​​l / 100 km. Jeg kørte mest rundt i byen, men - da denne bil ikke fremprovokerer for hurtig kørsel - trods 340 hk. effekt, brændstofforbruget var hovedsageligt 12-12,5 l/100 km. Det gennemsnitlige brændstofforbrug pr. 850 km er 11,2 l/100 km - ved en gennemsnitshastighed på 50 km/t. Med en 68-liters tank skal du ikke gå for ofte på værksted.

Der er noget om det

Jeg kan ikke lide biler, der ikke opfylder et specifikt behov, som ikke har et rationelt grundlag. SUV'er til dem, der kører på dårligt vedligeholdte veje og gerne vil have mere plads indenfor. Limousiner skal være komfortable og præsentable. En praktisk kombination. En smuk og hurtig coupé.

Og 6-serie GT opfylder et meget sjældent behov. ”Jeg kunne godt tænke mig, at bilen skulle skille sig ud, være lidt af en limousine og lidt en SUV, og det ville være rart, hvis den også havde en coupé-agtig følelse. Og generelt skal den også have et stort bagagerum, for jeg rejser langt. Åh, og det skal være hurtigt og behageligt." Det er lidt af et stræk, synes du ikke?

Но у этого безумия есть метод. Вы должны убедить себя в 6 серии GT, но если вы сделаете первый шаг, она может вам очень понравиться. Цена не отпугнет потенциальных клиентов. Он довольно большой, потому что начинается всего с 270 340. PLN, а за протестированную версию нужно заплатить не менее 6 тысяч. злотый. Впрочем, сослаться на него не на что — ни один другой производитель не продает подобную машину. И, возможно, именно поэтому вы хотели бы выбрать GT. Просто, чтобы выделиться и почувствовать роскошь и комфорт одновременно.