BMW 430i Gran Coupé - farve min verden!
Desværre vælger købere i Polen oftest biler i dæmpede farver. Sølv, grå, sort. Gaderne mangler panache og ynde - biler bringer et smil frem. For nylig dukkede der dog en bil op på vores redaktion, som næsten ingen fulgte med. Der er tale om en BMW 430i Gran Coupe i karakteristisk blå.
Selvom du ikke bør dømme en bog ud fra dens omslag, er det svært ikke at blive imponeret ved første øjekast med en prøveeksemplar. Vi har hidtil kendt blå metallisk maling fra den stridbare M2. Den lange række af den elegante femdørs coupé ser dog lige så flot ud i den. Bare takket være ham, i en tilsyneladende stille bil er der dette "noget".
Fuld af modsætninger
Mens det ydre af BMW 430i Gran Coupé er udtryksfuldt og lyst, er interiøret en oase af ro og elegance. Interiøret er dekoreret i mørke farver, brudt af aluminiumsindsatser og blå syninger. Sorte lædersæder er meget komfortable og har en bred vifte af justeringer i mange retninger og oppustede sidevægge. Hvad der dog er overraskende i en bil af denne klasse, er de styret manuelt. Alt dette gør dog et meget godt indtryk. Vi vil ikke finde der noget overskud af form i forhold til indhold, intet overskud af dekorationer, ingen ugennemtænkte løsninger. Interiøret er indbegrebet af elegance og enkelhed, når det er bedst.
Selvom indersiden af bilen er ret mørk, og de grå indsatser ikke rigtigt liver den op, giver indersiden ikke indtryk af, at der er mørkt eller trangt. En aluminiumsindsats på instrumentbrættet udvider visuelt kabinen. Vi kan lukke lidt lys ind gennem soltaget. En behagelig overraskelse var det faktum, at kørsel på en solskinsdag ikke endte med en ulidelig brummen i kabinen. Soltaget er designet sådan, at der selv ved kørsel med højere hastigheder er helt stille indeni.
For øjnene af føreren er et meget klassisk og enkelt instrumentbræt. Mens andre producenter går ud af deres måde at imponere forbrugerne ved at placere LCD-skærme foran deres øjne, har det bayerske mærke valgt enkelhed i dette tilfælde. Til førerens rådighed er klassiske analoge instrumenter med orange belysning, der minder om gamle BMW'er.
Selvom BMW 4-serie ikke virker som en stor bil, er der masser af plads indeni. Der er lidt mindre plads på forreste række end i serie 5. Bagsædet er også en behagelig overraskelse, da der med førerhøjden på omkring 170 centimeter er omkring 30 centimeters benplads til bagsædepassagererne bag førersædet. . Sofaen er profileret på en sådan måde, at de to ekstreme passagerer, når de indtager en plads på anden sæderække, vil "falde igennem" i sædet. Den bagerste position er dog ganske komfortabel, og vi kan sagtens tilbagelægge en lang distance.
Hjerte i rytmen af fire cylindre
Siden introduktionen af nye modelbetegnelser fra BMW-mærket, er det svært at gætte, hvilken model vi har med emblemet på bagklappen at gøre. Lad ikke 430i narre dig med, at tre-liters cylindrene under motorhjelmen er skøre. I stedet har vi en stille to-liters benzinenhed med 252 hestekræfter og et maksimalt drejningsmoment på 350 Nm. Maksimalt drejningsmoment er tilgængeligt relativt tidligt for en motor med gnisttænding, i området 1450-4800 o/min. Og det føles virkelig, som om bilen accelererer grådigt og samler sig op fra bunden. Vi kan accelerere fra 0 til 100 kilometer i timen på 5,9 sekunder. Hvis vi skulle analysere denne blå skønhed i sportsvognskategorien, som kan opmuntres med tilbehør fra M Power-pakken, ville den mangle lidt klør. Til dagligt dynamisk kørsel er en to-liters motor dog mere end nok.
Den otte-trins automatgearkasse er glat, men... værdig. Hun vil tænke længere, men når hun kommer med det, vil hun give chaufføren præcis, hvad han forventer af hende. Dermed ikke sagt, at det virker for langsomt, men det har en anden fordel - de havde ikke "døve" gear. Det, at det tager hende tid at "finde ud af", hvad chaufføren har gang i, men når hun gør det, lever det fejlfrit op til forventningerne. Han går ikke i panik, han bevæger sig ned, op, ned igen og igen. Uanset situationen bevæger gearkassen sig i en position, hvor "du bliver glad." Et ekstra plus er, at når man kører med en hastighed på omkring 100-110 km/t, viser omdrejningstælleren rolige 1500 o/min, kabinen er stille og rolig, og det øjeblikkelige brændstofforbrug er mindre end 7 liter.
Brændstofforbruget angivet af producenten i byen er 8,4 l/100 km. I praksis lidt mere. Ved normal kørsel bør den dog ikke overstige 10 liter. At tage foden fra gassen kan bringe forbruget ned på omkring 9 liter i byen, men ved at lade fantasien løbe løbsk og jagte tyren i et ret livligt tempo, skal der tages højde for værdierne. 12 liter for en distance på 100 kilometer.
Køremæssigt er Quadruple Gran Coupé svær at benægte perfektion. xDrive firehjulstræk giver fremragende trækkraft under alle forhold og giver dig en følelse af sikkerhed, selv når du kører hurtigt. Og det er uanset vejret, for selv i kraftig regn er der ingen følelse af usikkerhed.
Den dobbelte udstødning i BMW 430i Gran Coupe giver en meget behagelig "velkomst" lyd. Desværre kan en behagelig rumlen i kabinen ikke længere høres under kørslen. Men at sætte sig ind i bilen om morgenen og vække motoren fra dvale efter en kold nat, vil en behagelig knurren nå vores ører.
Lyd, se, kør. BMW 430i Gran Coupe er en af de biler, du savner. En af dem, som du ser tilbage på, når du efterlader den på parkeringspladsen og ser frem til det øjeblik, du sætter dig bag rattet i denne smilegenerator igen.
