Lås på skiven

Overdreven opvarmning af fælgene, forringelse af køretøjets dynamik er typiske symptomer på bremseblokering. Ved et eller flere hjul på den ene side af køretøjet er den såkaldte køretøjsbelastning en ekstra funktion.

Bremsebremsning er en tilstand, hvor friktionsbelægningerne stadig trykkes ned, når trykket på bremsepedalen slippes, selvom betydeligt mindre kraft på bremseskivens eller tromlens arbejdsflader. At ignorere dette kan have meget alvorlige konsekvenser. Stigningen i fælgtemperaturen forårsaget af "kontinuerlig drift" af friktionsbelægningerne kan i ekstreme tilfælde få dem til at brænde ud. Det skal også huskes på, at ikke kun friktionsbelægninger overophedes, men også skiver eller tromler. Også andre relaterede emner, herunder cylindre og bremsevæsken, de indeholder. Hvis væskens temperatur overstiger den tilladte temperatur, vil den koge, hvilket betyder ingen bremser. Så der er ikke noget med at blokere bremserne, og hvis vi har sådanne mistanker, så skal vi reagere med det samme.

Der er flere grunde til at blokere bremser. På grund af den nuværende større popularitet vil vi kun beskæftige os med skivebremser. Uanset om vi har at gøre med en flydende eller fast bremsekaliper, er fjederkraften på stemplets o-ring i kalibercylinderen ansvarlig for at aflaste klodstrykket på skiven, når bremsepedalen slippes. Og det er denne ring, der altid er hovedmistænkt. Det faktum, at det ikke fungerer korrekt, kan skyldes tab af dets elastiske egenskaber på grund af ældningsprocessen. Snavs eller korrosionshuller på overfladen af ​​stemplet, som denne ring passer sammen med, hjælper heller ikke på det. Snavs og defekter på stemplets overflade er normalt et resultat af beskadigelse af stemplets gummibelægning. I flydende bremsekalibre kan der ud over O-ringen, for stort klodstryk på mindst den ene side af skiven være forårsaget af klæbning af caliperstyrene. Bremseblokering kan også opstå på grund af en sådan indvendig beskadigelse af bremseslangen, at væsketrykket i ledningen ikke falder med det samme, men gradvist, når bremsepedalen slippes. Det er, som om vi stadig trykker på bremsen med mindre og mindre kraft.