DifferentiallÄs EDL
Elektronisk differentialespĂŠrre EDL er en mikroprocessormekanisme, der automatisk regulerer fordelingen af ââmoment mellem drivhjulene. Systemet forhindrer effektivt, at drivakslens hjul glider, nĂ„r man starter, accelererer og kĂžrer ind i et sving pĂ„ en vĂ„d eller iset vejbane. Det fungerer, hvis sensorerne registrerer glidning af drivhjulet og bremser hvert hjul individuelt,
EDL-systemet er en udvikling af Volkswagen og dukkede fĂžrst op pĂ„ biler af dette mĂŠrke. Princippet om systemets drift er baseret pĂ„ bremsningen af ââde hjul, der begynder at rulle pĂ„ grund af manglende trĂŠkkraft. DifferentiallĂ„sesystemet udĂžver en kontroleffekt pĂ„ bremserne, hvilket fĂžrer til tvungen opbremsning af drivhjulet i par, hvis trafiksituationen krĂŠver det.
EDL er et komplekst og hÞjteknologisk system, det involverer sensorer og mekanismer i relaterede systemer - for eksempel ABS og EBD. I udskridningsÞjeblikket vil hjulet pÄ det fÞrende par automatisk blive bremset, hvorefter det forsynes med forbedret drejningsmoment fra kraftenheden, pÄ grund af hvilket dets hastighed udjÊvnes, og slip forsvinder. EDL's arbejde kompliceres af, at nÊsten alle biler i dag produceres med et tilsluttet hjulsÊt og et symmetrisk differentiale. Det betyder, at differentialet i Þjeblikket med tvungen opbremsning pÄ hjulet Þger hastigheden pÄ det andet hjul i det fÊlles hjulsÊt. Derfor er det efter bremsning nÞdvendigt at anvende maksimal hastighed pÄ hjulet, der gled.
Funktioner ved at bruge EDL og dens enhed
Differentialblokeringssystemet tilhÞrer komplekset af kÞretÞjsaktive sikkerhedssystemer. Dens brug udfÞres i en fuldautomatisk tilstand. Det vil sige, uden nogen handling fra fÞrerens side, styrer (Þger eller reducerer) EDL trykket i bremsesystemet pÄ hvert hjul i drivparret.
Systemets funktionalitet leveres af fĂžlgende mekanismer:
- vĂŠske returpumpe;
- magnetisk skifte ventil;
- modtryk ventil;
- elektronisk styreenhed;
- sĂŠt sensorer.
EDL styres af den elektroniske blok i det blokeringsfrie bremsesystem ABS, hvortil den er suppleret med nogle kredslĂžb.
DifferentiallÄsesystemet kan installeres ikke kun pÄ biler med forhjulstrÊk eller baghjulstrÊk, det vil sige ikke kun pÄ aksler. Moderne 4WD SUV'er er ogsÄ aktivt udstyret med EDL, kun i dette tilfÊlde fungerer systemet pÄ fire hjul pÄ én gang.
Kombinationen af ââABS + EDL giver dig mulighed for at opnĂ„ nem kĂžrsel og undgĂ„ glidemomenter under kĂžrslen. For at sammenligne kontrolmekanismer kan du tilmelde dig en prĂžvetur hos FAVORIT MOTORS, da firmaets showroom byder pĂ„ et stort udvalg af biler med forskelligt udstyrsniveau.
Tre cyklusser af differentialespĂŠrresystemet
Arbejdet i EDL er baseret pÄ cyklikalitet:
- indsprĂžjtning af hĂžjt tryk i systemet;
- opretholdelse af det nĂždvendige trykniveau af arbejdsfluidet;
- trykudlĂžsning.
Sensorerne installeret pĂ„ hjulmekanismerne reagerer pĂ„ alle ĂŠndringer i bevĂŠgelsen af ââhvert af de drivende hjul - en stigning i hastigheden, et fald i hastigheden, glidning, glidning. SĂ„ snart sensor-analysatorerne registrerer slipdata, sender EDL'en straks en kommando gennem ABS-mikroprocessorenheden for at lukke omskifterventilen. Samtidig Ă„bner endnu en ventil, som giver hurtig hĂžjtryksopbygning. Den omvendte hydrauliske pumpe er ogsĂ„ tĂŠndt, hvilket skaber det nĂždvendige tryk i cylindrene. Takket vĂŠre dette, pĂ„ ekstremt kort tid, udfĂžres en effektiv bremsning af hjulet, som begyndte at glide.
I nÊste trin eliminerer EDL risikoen for at glide. Derfor, sÄ snart bremsekraften er blevet fordelt efter behov til hvert hjul, begynder stadiet med at holde bremsevÊskens tryk. For at gÞre dette er returstrÞmsventilen slukket, hvilket giver dig mulighed for at opretholde det Þnskede tryk i den nÞdvendige periode.
Den sidste fase af systemdriften begynder, efter at kÞretÞjet har passeret forhindringen. For at give den fart, aflaster EDL blot det opbyggede tryk i bremsesystemet. Hjulene fÄr Þjeblikkeligt drejningsmoment fra motoren, hvilket resulterer i en stigning i hastigheden.
Oftest bruger differentialespÊrresystemet flere gentagne cyklusser pÄ én gang for at sikre den hurtigste genopretning efter udskridning. Derudover giver dette dig mulighed for at give kÞretÞjet yderligere stabilitet.
Anbefalinger til fĂžrere af kĂžretĂžjer med EDL
Specialister fra FAVORIT MOTORS Group bemÊrker flere nuancer, som ejere af alle kÞretÞjer udstyret med EDL-systemet bÞr vÊre opmÊrksomme pÄ:
- pĂ„ grund af systemets specifikationer opstĂ„r der uundgĂ„eligt en forskel mellem hastighedstilstandene i rotationen af ââhjulene i kĂžreparret, derfor bĂžr kĂžretĂžjets samlede hastighed pĂ„ tidspunktet for EDL-aktivering ikke overstige 80 kilometer i timen;
- i nogle situationer (afhĂŠngigt af typen af ââvejbelĂŠgning) kan ĂŠndringen af ââsystemets cyklusser vĂŠre ledsaget af betydelig stĂžj;
- det anbefales at bruge gas- og bremsepedalerne, nÄr EDL udlÞses, under hensyntagen til vejoverfladen;
- ved acceleration pĂ„ is eller sne, anbefales det ikke aktivt at bruge gaspedalen. PĂ„ trods af betjeningen af ââsystemet kan det forreste hjulpar dreje lidt, pĂ„ grund af hvilket der er risiko for at miste kontrollen over bilen;
- fuldstĂŠndig deaktivering af EDL anbefales ikke (systemet slukker automatisk for at forhindre overophedning af drev og tĂŠnder om nĂždvendigt);
- i nogle tilfÊlde, nÄr ABS-fejlindikatoren lyser, kan fejlene vÊre i EDL-systemet.
Bilister rĂ„des ogsĂ„ til ikke at stole helt pĂ„ driften af ââdifferentialespĂŠrresystemet, men altid at fĂžlge de grundlĂŠggende regler for sikker kĂžrsel pĂ„ veje med enhver overflade.
I tilfĂŠlde af fejl i betjeningen af ââdet elektroniske differentialespĂŠrresystem, tilrĂ„des det straks at kontakte specialiserede autocentre. FAVORIT MOTORS Group of Masters-teamet har alle de nĂždvendige fĂŠrdigheder og moderne udstyr til at udfĂžre diagnostiske procedurer, indstillinger og reparationer af komplekse kĂžretĂžjsaktive sikkerhedssystemer.
