Bill Gates: Elektriske traktorer, passagerfly? De bliver nok aldrig løsningen.
Ganske ofte i Microsofts historie, når Bill Gates kategorisk udtalte, at noget var galt, arbejdede han allerede stille på det. Så hvis Gates siger, at elektriske fly eller lastbiler ikke giver mening og investerer i en solid-state opstart i baggrunden, lyder det interessant.
Fremtidens tungtransport – el eller biobrændstof?
Bill Gates er bestemt ikke ekspert i batterier og elektriske køretøjer. Alligevel investerede han i QuantumScape, som kan prale af solide elektrolytceller. Hans penge skal blandt andet bruges til aktiedebuten af en start-up til en værdi af 3,3 milliarder amerikanske dollars (svarende til 12,4 milliarder PLN).
Volkswagen og Continental har også aktier i QuantumScape.
Der vides ikke meget om cellerne udviklet af opstarten. Virksomheden siger, at de bruger en solid elektrolyt og ikke har den klassiske anode. Selvfølgelig giver enkeltelektrodeceller ikke mening. Denne "ingen anode" betyder "ingen præfabrikeret anode", grafit eller grafit siliciumlag. Anoden er dannet ved overgangen mellem den anden elektrode og består af lithiumatomer, der frigives af katoden under opladningsprocessen.
Kort sagt: vi har at gøre med lithiummetal, lithiummetalceller:
Ingen grund til at forberede anoden på fabrikken lavere driftsomkostninger. Dette skal også oversættes til højere cellekapacitetogså selvom antallet af lithium-atomer på katoden er det samme som i en klassisk lithium-ion-celle. Hvorfor?
Det er enkelt: Uden en grafitanode er cellen lettere og tyndere og kan lagre den samme ladning (=fordi vi antog, at antallet af lithiumatomer var det samme). Således øges cellens gravimetriske (masseafhængige) og volumetriske (volumenafhængige) energitæthed.
Mindre celler, der opbevarer den samme ladning, gør, at flere af dem kan passe i batterirummet, hvilket betyder højere batterikapacitet. Det er præcis, hvad QuantumScape lover.
I mellemtiden mener Bill Gates, at elektriske fragtskibe, passagerfly og lastbiler nok aldrig vil være en holdbar løsning på grund af batteriernes tunge vægt. Fordi de har brug for mange af dem, har DAF øget rækkevidden af sin traktor til mere end 200 kilometer ved at øge batterikapaciteten til 315 kWh:
> DAF har udvidet rækkevidden af CF Electric til over 200 kilometer.
Det kan vi sagtens regne ud at øge rækkevidden til 800 kilometer vil kræve brug af mere end 1,1 MWh celler, der vejer mindst 7-8 tons.. For Gates er dette en svaghed og, som han hævder, et ret uoverkommeligt problem.
Men folk, der beskæftiger sig med dette emne, er ikke enige i dette. Elon Musk mener, at elektriske fly giver mening, når vi rammer 0,4 kWh/kg. I dag nærmer vi os 0,3 kWh/kg, og nogle startups siger, at de allerede har nået 0,4 kWh/kg:
> Imec: vi har faste elektrolytceller, energitæthed 0,4 kWh/liter, ladning 0,5C
Men Microsofts medstifter mener, at biobrændstoffer vil være et bedre alternativ til store, tunge køretøjer. Muligvis elektriske brændstoffer, kulbrinter afledt af vand og kuldioxid fra atmosfæren (kilde). Så han besluttede at investere i et firma, der beskæftiger sig med faste elektrolytceller?
Redaktionel note www.elektrowoz.pl: QuantumScape-links er et interessant emne. Vi vender tilbage til dem senere 🙂
Introfoto: illustrativt, Bill Gates (c) Bill Gates / YouTube
Dette kan interessere dig:
