Sikker gasinstallation

Gasinstallationen i bilen øger ikke risikoen væsentligt for føreren og passagererne, forudsat at elementære sikkerhedsregler overholdes.

En gasinstallation i en bil er ikke en faktor, der væsentligt øger risikoen for føreren og passagererne, forudsat at elementære sikkerhedsregler overholdes.

 

Derfor er afvisningen af ​​denne type brændstof ikke berettiget på grund af frygten for at bære en "gascylinder" i en bil. Den vigtigste anbefaling fra eksperter - som i tilfældet med benzin eller diesel - er ikke at foretage ændringer eller modifikationer af LPG-systemet.

En gasbrændstoftank, i daglig tale omtalt som en "cylinder", vil faktisk ikke vise sig at være en bombe, hvis der ikke foretages ændringer på selve tanken og dens udstyr. En vigtig betingelse for sikkerheden er også tankning med flydende gas højst 80 procent. tankens volumen.

Specialister fra Autotransport Institute anbefaler:

• LPG-påfyldning foregik på en flad vandret overflade, hvilket vil sikre korrekt drift af påfyldningsbegrænsningsventilen,
• tankning blev afbrudt umiddelbart efter betjeningen af ​​ventilen, der begrænser fyldningen af ​​tanken,
• holde LPG-påfyldningsstudsen ren,
• alle operationer i forbindelse med tankning blev udført af en tankstationsmedarbejder iført handsker og beskyttelsesbriller, og ejeren af ​​køretøjet under tankning holdt sig på sikker afstand fra ham, da LPG-strålen, som ved et uheld kan slippe ud til siden, forårsager forfrysninger i tilfælde af kontakt med den menneskelige krop,
• tankning af benzintanken bør besluttes på et sikkert niveau af LPG i væskefasen, svarende til ca. 10 % af tankvolumen.

Lækager

I praksis er den mest almindelige funktionsfejl i propan-butangas-forsyningssystemet en lækage i systemet. For at brugeren hurtigt og nemt kan opdage denne fejl, tilsættes såkaldt gas til gassen. parfume med en tydelig og ubehagelig lugt. Den svage lugt er naturlig, der stammer fra motorrummet, da der kun frigives en lille mængde LPG, efter at motoren er stoppet.

Hvis der lugter kraftigt af LPG, lukkes de to stophaner på gasbrændstoftanken. Et advarselssignal, som ikke bør ignoreres, bør være lugten af ​​gas, som du kan lugte ved siden af ​​bilen i et åbent område eller i nærheden af ​​en benzintank. Selvom lugten i sig selv endnu ikke bestemmer tilstedeværelsen af ​​en lækage, kræver det en hurtig kontrol.

I princippet skal LPG-forsyningssystemet være helt tæt. Men…

Yderligere forholdsregler indføres nogle gange for en sikkerheds skyld. For eksempel må biler med gasinstallationer ifølge loven (nogle gange også efter reglerne i vores boligforening) i nogle lande ikke efterlades i underjordiske garager og parkeringspladser. Det skal huskes, at i tilfælde af en lækage i installationen strømmer LPG til de laveste steder (for eksempel i en garage i kloakken) og forbliver der i lang tid.

Og her er en vigtig bemærkning! Hvis vi i en garage med en kloak, ved siden af ​​en parkeret bil med LPG, føler en karakteristisk lugt af gas, for en sikkerheds skyld skubber vi bilen ud på gaden og starter kun motoren udendørs. Det vil være nødvendigt at kontrollere tætheden af ​​tanken og forsyningssystemet.

Andre farer

Enhver bil, inklusive dem med en benzinmotor, kan blive beskadiget i en ulykke. Og så hvad? I tilfælde af en kollision er de mest følsomme elementer i HBO-forsyningssystemet påfyldningsventilen og røret, der forbinder den med multiventilen. I tilfælde af tab af tæthed af forbindelserne til disse dele eller endda deres ødelæggelse, vil gasudløbet fra tanken blive blokeret gennem kontraventilen, som er en del af multiventilen. Dette betyder kun, at en lille mængde gas forlader linjen.

En højere risiko kan skyldes beskadigelse af gasbrændstoftanken. Men i betragtning af styrken (stålvægge nogle få millimeter tykke) og formen på tanken, er det usandsynligt, at noget som dette ville ske i praksis, såvel som fra siden.

Endelig en begivenhed, der i praksis er meget sjælden, men som ikke kan udelukkes: en bilbrand. Som regel starter den i motorrummet, hvor der er lidt brændstof, og breder sig langsomt - hvis det ikke bliver sat ud i tide - i hele bilen. Her er kommentarerne fra eksperter fra Automotive Institute:

• en bilbrand kontrolleres på et tidligt tidspunkt,
• hvis køretøjet er i brand, og flammerne får benzin- og LPG-tankene til at varme op, skal du holde dig væk fra køretøjet og standse, hvis det er muligt, eller i det mindste advare andre personer mod at nærme sig farezonen for brand og eventuel eksplosion.

Bogen med titlen Propane-Butane Gas Supply Systems (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, XNUMX. udg.) af Adam Mayerczyk og Sławomir Taubert, forskere ved Road Transport Institute, er eksperter på dette område.

kilde: Motor Transport Institute