Bentley Bentayga 2021 anmeldelse

Hvad er billigt, og hvad der er dyrt, er alt sammen relativt, ikke? For eksempel starter den nye Bentley Bentayga V8 nu ved $364,800 før rejseudgifter, men er stadig ultraluksusmærkets mest overkommelige køretøj.

Så Bentayga V8 er billig for en Bentley, men dyr for en stor SUV - noget af en oxymoron.

Den korte beskrivelse af Bentayga er også noget kontroversiel: Den skal være komfortabel, premium og praktisk, men også hurtig, adræt og sjov at køre.

Men vil alle disse elementer samles for at danne den perfekte vogn, eller vil 2021 Bentley Bentayga-ejere blive udeladt?

Bentley Bentayga 2021: V8 (5 m)
Sikkerhedsvurdering
motortype	4.0 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	11.4l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$278,800

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10

Entry-level Bentayga V364,800 til $8 før rejseomkostninger er ikke helt billig, men den er den mest overkommelige i Bentleys SUV-familie.

Entry-level Bentayga V364,800 til $8K før rejseomkostninger er ikke ligefrem billig.

Over V8-motoren er Bentayga Speed ​​på 501,800 $, drevet af en W6.0 dobbeltturboladet 12-liters benzinmotor, samt andre Bentley-modeller såsom Flying Spur (startende ved 428,800 $) og Continental. GT (fra $ 408,900 XNUMX).

Standardudstyret omfatter 21-tommer hjul, luftaffjedring, matrix LED-forlygter, head-up display, læderindtræk og rat, opvarmede og kølede for- og bagsæder, tilbagelænede bagsæder, en trådløs smartphone-oplader og en fulddigital instrumentklynge.

21-tommer hjul er standard.

Multimediefunktionerne håndteres af en massiv 10.9-tommer berøringsskærm, der understøtter satellitnavigation med trafikdata i realtid, trådløs Apple CarPlay, kablet Android Auto, digital radio og 4G-tilsluttede tjenester via et 12-højttalers lydsystem.

Hvis du har læst så langt og troet, at intet i specifikationerne retfærdiggør prisen på Bentayga V8, tilføjer opmærksomheden på detaljerne værdi til bilen.

En massiv 10.9-tommer berøringsskærm med satellitnavigation, trådløs Apple CarPlay og kablet Android Auto er ansvarlig for multimediefunktioner.

For eksempel er klimaanlægget opdelt i fire zoner, det vil sige, at du kan indstille den optimale temperatur for føreren, forsædepassageren og de udvendige bagsæder.

Passagerer på anden række har også adgang til en aftagelig 5.0-tommer tablet, der kan styre medier og køretøjsfunktioner samt indstille den indvendige belysningsfarve. Sjov fakta: Ændring af den omgivende lysfarve vil også ændre farven på hovedmediedisplayet. Se, opmærksomhed på detaljer.

Vinduesviskerne har også 22 individuelle dyser, som hver kan opvarmes for bedre rengøring mod regn og slud.

Passagerer på anden række har også adgang til en aftagelig 5.0-tommer tablet, der kan styre medier og køretøjsfunktioner samt indstille den indvendige belysningsfarve.

Listen over muligheder er dog lidt ... overvældende.

Nogle udvalgte eksempler inkluderer et Naim-lydsystem med 20 højttalere ($17,460), 22-tommer hjul (startende ved $8386), syv-personers sæder ($7407), håndfri bagklap ($1852). ), kompakt reservedæk ($1480), og sportspedaler ($1229).

For at være retfærdig har Bentley gjort tingene lidt nemmere ved at tilbyde specielle optioner, der vil bundte noget ekstra udstyr, lige fra $4419 Sunshine spec til $83,419 First Edition spec, som er den bedste værdi for pengene. penge, men nogle ting, som et reservedæk og en håndfri bagklap, burde virkelig være med som standard på en bil af denne høje værdi.

Ændring af den omgivende lysfarve vil også ændre farven på hovedmediedisplayet.

Er der noget interessant ved dens design? 7/10

Bentley Bentayga blev første gang introduceret til verden i 2016, men den er blevet justeret lidt til 2021 for at holde den frisk sammenlignet med dens ultra-luksus SUV-rivaler.

Nyt for i år er en bredere frontgrill, fire LED-forlygter på siderne og en hævet kofanger.

Nyt for i år er en bredere frontgrill flankeret af fire LED-forlygter.

Bagenden har en større tagspoiler bagpå, nye baglygter og quad tailpipes og en flytning af nummerpladen til den nederste kofanger.

Men som med enhver bil i denne klasse, er djævelen i detaljerne.

Al den udvendige belysning har et facetteret krystaldesign, der fanger lyset og form for gnistre, selv når Bentayga står stille, og personligt lyder det lige så højt og sprudlende, som det lyder.

Den bagerste har en forlænget bageste tagspoiler, nye baglygter og quad udstødningsrør.

Også nyt på den faceliftede Bentayga er forskærme og nye 21-tommer hjul med et bredere bagspor, der fylder buerne bedre for en mere aggressiv holdning.

Som en stor SUV vækker Bentayga bestemt opmærksomhed, uanset om den ser ud eller ej godt afhænger af dig.

Jeg synes, gitteret ser for stort ud, og forlygterne ser for små ud, men for nogle vil Bentley-mærket være tilstrækkeligt.

Træd indenfor, og mens mellemklasse- og endda premium-biler kun ville vælge læder til at dekorere nøgleoverflader, tager Bentayga det op med blødt læder og plysdetaljer overalt.

Det, der skiller sig mest ud, er dog ikke de kontrasterende håndsyede eller Bentley-broderede sæder, men formen og stilen på lufthullerne og B-stolpen.

Bentayga tager det op med et smidigt, blødt læder og en plys finish.

Et finurligt analogt ur sidder foran og i midten af ​​kabinen, omgivet af indviklet udformede luftåbninger.

Som med alle Bentley-modeller er åbning og lukning af ventilationsåbningerne ikke så simpelt som at flytte en spjæld i ventilationsåbningen, det gøres ved at skubbe og trække unikke stempler spredt i hele kabinen.

Under multimediesystemet er koblingsudstyret placeret på en nem at bruge måde, men færdig med materialer af høj kvalitet, der giver god feedback ved hvert tryk og drejning.

Gearvælgeren og køretilstandsvælgeren er store, tykke og dækket af et flot kromskær.

Men rattet er min yndlingsdel af interiøret, da der ikke er nogen sømme på dets ydre kant, der ødelægger fornemmelsen af ​​blødt læder på dine hænder.

Uden tvivl er indersiden af ​​Bentayga en fornøjelse at være i, hvor du med glæde kan tilbringe timer på åben vej.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 9/10

Med en længde på 5125 mm, en bredde på 2222 mm og en højde på 1742 mm og en akselafstand på 2995 mm gør Bentley Bentayga absolut indtryk på vejen.

Forsædepassagererne har masser af plads til at blive komfortable takket være de understøttende elektronisk justerbare sæder.

Faktisk er den på alle måder større end Honda Odyssey, og dens overordnede dimensioner får interiøret til at føles virkelig luksuriøst.

Forsædepassagererne har masser af plads til at blive komfortable takket være støttende, elektronisk justerbare sæder, med opbevaringsmuligheder, herunder dørhylder, et centralt opbevaringsrum, to kopholdere og en trådløs smartphone-opladningsbakke.

Træd dog ind på anden række, og Bentayga tilbyder mere end nok plads til selv de mest tunge voksne.

Bentley har øget benpladsen bagtil med hele 100 mm, afhængig af hvilken version du vælger: fire-personers, fem-sæders eller syv-sæders, hvilket giver fremragende siddepladser.

Træd dog ind på anden række, og Bentayga tilbyder mere end nok plads til alle.

Vores testenhed var udstyret med fem sæder, der kan vippes til en mere komfortabel position, med opbevaringsmuligheder, herunder dørkurve, jakkekroge, kortlommer og et nedfældeligt armlæn med to kopholdere.

Åbning af bagagerummet afslører et hulrum på 484 liter, der stiger til 1774 liter med bagsæderne klappet ned. Men det er værd at bemærke, at bagsæderne ikke klappes helt ned på grund af kraftig rygstøtte, selvom det midterste sæde kan klappes ned separat for at bruge det som liftkort.

Når bagagerummet åbnes, åbner der sig et hulrum med en volumen på 484 liter.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 9/10

2021 Bentley Bentayga V8 er drevet af en 4.0-liters benzinmotor med dobbelt turbo, der leverer 404 kW ved 6000 o/min og 770 Nm fra 1960-4500 o/min.

Sammenkoblet med motoren er en otte-trins automatgearkasse (med momentomformer), der driver alle fire hjul, nok til at drive den superluksus-SUV til 0 km/t på kun 100 sekunder.

2021 Bentley Bentayga V8 er drevet af en 4.0-liters twin-turbo benzinmotor.

Tophastigheden er 290 km/t, hvilket gør den til en af ​​de hurtigste SUV'er i verden.

Bentayga V8 kan også prale af en trækkapacitet på 3500 kg, hvilket svarer til Toyota HiLux og Ford Ranger, hvilket burde glæde campingvogne og bådejere.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 8/10

Bentayga V8'erens officielle brændstofforbrug er 13.3 liter pr. 100 kilometer, men vi var ikke i stand til at køre testbilen under nok forskellige forhold til at støtte denne påstand.

Bentley Bentayga V8 udleder også 302 gram CO2 per kilometer og opfylder de seneste Euro 6-emissionsstandarder.

Brændstofforbruget er reduceret takket være cylinderdeaktiveringsteknologi, samt et motorstart/stop-system.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10

Bentley Bentayga har ikke været udsat for ANCAP eller Euro NCAP crashtest og har derfor ikke en uafhængig sikkerhedsvurdering.

Standardsikkerhedssystemer omfatter dog autonom nødbremse (AEB) med fodgængerdetektion, parkeringssensorer foran og bagpå, genkendelse af trafikskilte, alarm for krydstrafik bagtil og en surround view-monitor.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

3 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 9/10

Som alle nye Bentley-modeller, der sælges i Australien, kommer Bentayga V8 med tre års garanti på ubegrænset kilometertal, hvilket er normalt for ultra-premium-segmentet, men som ikke lever op til den primære industristandard på fem år.

Bentayga V8 planlagte serviceintervaller er hver 12. måned eller 16,000 km, alt efter hvad der kommer først.

Bentley har introduceret nye tre- og femårige serviceplaner til henholdsvis $3950 og $7695, hvilket faktisk er ret overkommeligt for en bil på næsten $400,000.

Hvordan er det at køre? 8/10

Mens nogle Bentley-ejere måske foretrækker at køre, er vi glade for at kunne rapportere, at 2021 Bentayga V8 også klarer sig godt.

Der er ingen sømme på den ydre kant af rattet for at forhindre blødt læder i at røre dine hænder.

For det første er det nemt at komme i den rigtige position takket være de elektronisk justerbare sæder og kontrolknapper, der føles velstrukturerede og premium, i modsætning til de plastikdele, du finder i billigere store SUV'er.

For det andet ligger rattet godt i hånden, da det ikke har nogen syninger på yderkanten, hvilket tilføjer luksus til Bentayga.

Den digitale instrumentklynge er også overskuelig og kortfattet og kan tilpasses med køredata, kortinformation og mere, men ratknapperne og blinklysstangen er markant Audi-agtige (Bentley er under paraplyen af ​​Volkswagen-koncernen).

Digitalt udstyr er klart og kortfattet.

Og det er før alt begynder at bevæge sig.

På vejen er den dobbeltturboladede 4.0-liters V8-motor og den ottetrins automatgearkasse en fornøjelse at køre, og den leverer let og jævn ydelse gennem ethvert omdrejningsområde på trods af bilens portlyvægt på 2371 kg.

I Comfort-tilstand er Bentayga V8'eren luksuriøs nok, og opsuger let bump og andre uregelmæssigheder i overfladen, men nogle af Melbournes stenede bagveje er nok til at forårsage bump og bump i kabinen.

Skift den til sportstilstand, og tingene hærder lidt, men ikke til det punkt, hvor Bentayga V8 er en sportsvognsdræber.

Faktisk er forskellen i kørekomfort mellem tilstande ubetydelig, men vægten af ​​styret ændrer sig mærkbart.

Bentayga leverer en jævn og jævn kørsel.

Når tingene bliver lidt for hurtige og rasende, gør Bentayga's store bremser et fantastisk stykke arbejde med at holde farten nede, og hvis det ikke er nok, tilbyder Bentley kulstofkeramik for en ekstra $30,852.

I sidste ende er Bentayga V8'ens kraftfulde drivlinje en sand fornøjelse at køre, og det faktum, at den ikke føles buttet i sving, er et vidnesbyrd om den fantastiske aktive krængningshæmmende teknologi, men forvent ikke, at denne Bentley SUV bliver sidste ord i køredynamik. .

dom

Der er et argument om, at uanset hvordan du skærer den, så hænger det ikke sammen med at købe en Bentley Bentayga. Prisen er høj, listen over muligheder er lang, og niveauet af komfort og sofistikering, du får, er, selvom det er fremragende, ikke ligefrem livsændrende.

Men værdien af ​​Bentayga er ikke i, hvordan den kører, kører eller endda ser ud. Det er på hans Bentley-mærke. For med dette emblem går Bentayga ud over dets ultra-premium store SUV-image og bliver en erklæring om din rigdom eller status. Måske er det mere et modetilbehør. Og det er faktisk kun du, der kan svare på, hvor meget dette niveau af prestige og indflydelse er værd.