Bentley Mulsanne Speed ​​​​2015 udgiver

Den beskrives som verdens hurtigste ultra-luksusbil. Som alle Bentley'er kommer flagskibet Mulsanne i et utal af farver, med læder- og træaccenter, med evnen til at personliggøre bilen på næsten enhver tænkelig måde - hvis du har pengene, har de knowhow.

I De Forenede Arabiske Emirater, hvor vi gik i denne uge med den seneste tilføjelse til Bentley-stalden - Mulsanne Speed ​​​​- har de helt sikkert penge, så det ser ud, er der også masser af Bentley'er (selvom du i disse dage måske ikke blive overrasket over at lære, at Kina er virksomhedens største marked).

Som navnet antyder, tager Speed ​​det endnu et hak op ved at få endnu mere kraft og bedre ydeevne fra, hvad der i bund og grund er en stor sportsyacht på land. En direkte konkurrent til Rolls-Royce Ghost og Phantom modellerne, vil den starte ved $733, når den ankommer til Australien sidst i næste måned.

kontekst

Ja. Der er ingen flugt fra dette. Bentleys er utroligt dyre. Men tro det eller ej, det britiske firma solgte over 10,000 køretøjer på verdensplan sidste år, 135 af dem her i Australien - 87 coupéer og 48 store sedaner. 

Du tror måske, at det ikke er meget, men i betragtning af at den billigste Bentley koster 380 dollars og den dyreste indtil videre er over 662 dollars, er det en omsætning på mindst 60 millioner dollars — bundlinjen må være enorm. Hvad angår Mulsanne, har Bentley solgt 23 køretøjer i Australien siden lanceringen i 2010.

Story

Bentley-mærket har en lang og farverig historie, fuld af op- og nedture, samt betydelig succes på racerbanen, især i 1920'erne og 30'erne, hvor virksomheden vandt fire på hinanden følgende 24 Hours of Le Mans.

Født i tågen i 1919, blev virksomheden reddet af Rolls-Royce efter Wall Street-krakket i 1929, og virksomheden fortsatte med at fremstille begge mærker i mange år. Men i 1980'erne var Rolls selv i problemer, og Bentleys salg var faldet til bunden. Så, i 1998, efter en kort budkrig, blev Volkswagen den nye ejer af Bentley, og Rolls-Royce-mærket blev opkøbt af BMW.

Siden da har VW angiveligt skænket millioner i at genoplive Bentley-mærket, og mens begge britiske ikoner stadig er håndbyggede i Storbritannien, er de for det meste samlet af dele importeret fra Tyskland.

tal

Den nye Speed ​​​​er alt, hvad Mulsanne har og mere. Mere kraft og mere drejningsmoment med hurtigere acceleration og højere tophastighed.

Den 7.0-liters dobbeltturboladede V8 (de kalder den 6 ¾-literen) yder 395 kW og et drejningsmoment på hele 1100 Nm, sidstnævnte allerede ved 1750 o/min. Kraften sendes til baghjulene via en 8-trins ZF automatgearkasse.

Dette er nok til at accelerere en 5.6 meter lang sedan, der vejer 2.7 tons, til 0 km/t på kun 100 sekunder og nå en tophastighed på 4.9 km/t, hvis det er tilladt ved lov. Den ekstra kraft kommer fra nye interne komponenter, en genindstillet transmission og et omkalibreret motorstyringssystem, en kombination, der også giver andre fordele. 

For eksempel kører cylinderdeaktiveringssystemet, som slukker halvdelen af ​​motoren, når den ikke er under belastning for at spare brændstof, mere jævnt og er mindre mærkbar. Mens brændstofforbruget er reduceret med 13 procent til 14.6 liter pr. 100 kilometer, hvilket giver bilen en ekstra rækkevidde på 80 kilometer, er det usandsynligt, at du bekymrer dig om lasten, hvis du har råd til en af ​​disse.

Tilpasning

Udgangspunktet er en lang række standardudstyr. Der er 100 farver at vælge imellem, 24 forskellige læder og 10 forskellige træindlæg – eller måske foretrækker du det moderne kulfiber-look. Det kan være en god ide at installere en flaskeholder med frostet glas med krystalchampagneglas, der kan skjules bag det nedfældelige bagarmlæn.

Teknisk set giver en dedikeret router dig øjeblikkelig Wi-Fi-adgang, mens en 60 GB harddisk er designet til at gemme film og musik, der kan afspilles gennem et standard 14-højttalers lydsystem eller et valgfrit Naim-system med 2200 20W højttalere. den bedste billyd i verden (vi var imponerede).

På vej til

Hurtige biler kræver lange veje og kraftige bremser, men som med de fleste Emirater skal du holde øje med politiet og kameraerne, for ikke at nævne de enorme fartbump, der kan være dødbringende.

Når du sætter dig bag rattet for første gang, føles Mulsanne Speed ​​​​som noget af en sovende kæmpe.

Fartbumpene, vi taler om, er kameler, der ligger på ryggen, og som har for vane at færdes på veje, hvor der ikke er autoværn, ofte med uforudsigelige resultater – grin ikke, vi har set det ske. Forestil dig, at du står over for en af ​​de grimme insekter i kædehastighed - forestil dig et blodigt rod?

Når du sætter dig bag rattet for første gang, føles Mulsanne Speed ​​​​som noget af en sovende kæmpe. Det er en stor bil og føles til tider stor og let hoppende, selv med luftaffjedringen drejet i sportstilstand.

Tag dog en støvle på, og Speed ​​forvandler sig hurtigt fra en jævn, jævn tur til en kraftfuld barnstormer. Den store V8 brøler til live, samler bilen op og kaster den bogstaveligt talt ned ad vejen – men husk, at denne ting vejer over tre tons, så det tager et par sekunder at komme i gang.

I Sport-tilstand er motoren designet til at køre over 2000 RPM, hvilket holder de dobbelte parallelle turboer konstant kørende, så maksimalt drejningsmoment er tilgængeligt næsten med det samme - ALLE 1100 Newtonmeter!

Men med en tophastighed i Emirates på kun 120 km/t (140 sikre uden panser), virker den påståede tophastighed på 305 km/t frygtelig langt væk. Om den tyske autobahn...

Hele spørgsmålet om sikkerhed er også interessant. Selvom den kommer med seks airbags, udføres alle kollisionstests internt - der er ingen uafhængige sikkerhedsvurderinger (måske på grund af de forfærdelige omkostninger ved at styrte en bil ind i en væg til $700,000).

Dette er således en imponerende bil, og en der ville være ønskelig for pengene.

God til at undgå vandrende kameler, fremadkollisionsadvarsel med automatisk bremsning er standard. Men vi var overraskede over at finde ingen bakkameraer, ingen advarsler om blinde vinkler, ingen advarsler om vognbaneskift - sidstnævnte i et land, hvor de ser ud til at skifte vognbane efter behag (vi fik at vide, at de snart ville komme).

Så det er en imponerende bil og ville elske at være for pengenes skyld, men hvis vi skulle ud for den slags penge, ville vi forvente, at den fulgte med alt, ikke kun det meste.

Den store beslutning bliver mellem Bentley eller Rolls. Eller måske ikke, for hvis du har råd til en af ​​disse renblodige, så har du sikkert råd til hver af dem – det er et hårdt liv.