Hvid røg fra udstødningen

Hvid røg fra udstødningsrøret om vinteren er en hyppig forekomst, derfor er der normalt få mennesker, der er opmærksomme på det, men om sommeren, når det er varmt, er tyk hvid udstødning alarmerende, både for ejere af dieselbiler og biler med benzin ICE . Lad os finde ud af det hvorfor er der hvid røg fra udstødningen Er årsagerne farlige?Og hvordan man kender dens oprindelse.

Harmløs røg, eller rettere damp, hvid i farven, bør ikke have en speciel lugt, da den dannes på grund af fordampning af akkumuleret kondensat i udstødningssystemets rør og i selve forbrændingsmotoren ved en lufttemperatur under + 10 °C. Derfor må du ikke forveksle det med røg, som vil vise tilstedeværelsen af ​​problemer i kølesystemet eller selve motoren.

Hvid røg er et tegn på høj luftfugtighed i udstødningssystemet.. Efter at forbrændingsmotoren er varmet op, forsvinder damp og kondensat, men hvis der stadig kommer røg ud af udstødningen, er dette et tegn på en forbrændingsmotorfejl.

Der kommer røg fra lyddæmperen skal være farveløs.

Hvid røg fra udstødningsårsagen

De fleste af de problemer, der forårsager hvid røg fra udstødningsrøret, opstår på grund af overophedning af forbrændingsmotoren eller nedsat brændstofforsyning. Ved at være opmærksom på smogens nuance, dens lugt og bilens generelle opførsel, kan du udpege årsagen til røgen. De mest almindelige er:

1. Tilstedeværelsen af ​​fugt.
2. Tilstedeværelse af vand i brændstof.
3. Forkert betjening af indsprøjtningssystemet.
4. Ufuldstændig forbrænding af brændstof.
5. Kølevæske kommer ind i cylindrene.

Det er værd at bemærke, at nogle af grundene til, at farlig hvid røg kommer fra udstødningsrøret på en dieselmotor og udstødningen fra en benzinmotor kan have forskellig oprindelse, så vi vil behandle alt i orden og separat.

Hvid røg fra udstødningsrøret på en dieselmotor

Hvid udstødning i opvarmningstilstanden for en brugbar dieselmotor er helt normalt. Men efter at forbrændingsmotoren har nået driftstemperatur, kan sådan røg indikere:

1. Kondensat i solenergi.
2. Ufuldstændig forbrænding af brændstof.
3. Overløb af brændstof som følge af en funktionsfejl i injektorerne.
4. Kølevæske lækker ind i manifolden.
5. Lav kompression.

Det er også værd at bemærke, at i køretøjer med et FAP / DPF-partikelfilter kan der forekomme hvid røg fra lyddæmperen under forbrændingen af ​​sodpartikler.

For at diagnosticere en bestemt årsag skal du tage et par enkle trin:

• For det første har forfine røgfarven, den er ren hvid eller har en vis skygge (blålig røg indikerer olieudbrændthed).
• Sekund, kontrollere kølevæskeniveauet på tilstedeværelsen af ​​udstødningsgasser и tilstedeværelse af olie i kølesystemet.

Hvidgrå udstødning, når den er varm kan indikere utidig antændelse af blandingen. Denne røgfarve indikerer, at de gasser, der skulle skubbe stemplet i cylinderen, endte i udstødningsrøret. Sådan røg, såvel som under fordampning af fugt, forsvinder efter opvarmning, hvis alt er i orden med bilens tænding.

Symptomer på en brændt cylinderhovedpakning

Tilstedeværelse af tyk hvid røg и efter opvarmning, angiver indtrængen af ​​kølervæske i motorcylinderen. Stedet for væskeindtrængning kan være brændt pakningOg sprække. Du kan tjekke teorien om, at kølevæske kommer ud af kølesystemet på denne måde:

• åbner hætten på ekspansionsbeholderen eller radiatoren, vil du se en oliefilm;
• lugten af ​​udstødningsgasser kan mærkes fra tanken;
• bobler i ekspansionsbeholderen;
• væskeniveauet vil stige efter start af forbrændingsmotoren og vil falde, når det stopper;
• trykstigninger i kølesystemet (kan kontrolleres ved at prøve at komprimere den øverste kølerslange, når motoren startes).

Hvis du bemærker tegn på, at kølevæske trænger ind i cylindrene, så yderligere drift af en defekt forbrændingsmotor anbefales ikke, da situationen hurtigt kan forværres på grund af faldet i oliens smøreevne, som gradvist blandes med kølevæsken.

Frostvæske i motorcylindre

Hvid røg fra udstødningsrøret på en benzinmotor

Som tidligere nævnt er udslip af hvid damp fra udstødningen i koldt og fugtigt vejr et helt naturligt fænomen, før opvarmning kan man endda observere hvordan det drypper fra lydpotten, men hvis forbrændingsmotoren har en optimal temperatur og damp fortsætter med at slippe ud, så kan du være sikker på, at der er problemer med forbrændingsmotoren.

Hovedårsagerne til, at hvid røg kommer ud af udstødningsrøret på en benzinmotor er:

1. Læk kølevæskecylinder.
2. injektorfejl.
3. Benzin af lav kvalitet med urenheder fra tredjepart.
4. Udbrænding af olie på grund af forekomsten af ​​ringe (røg med et hint).

Årsagerne til, at hvid røg kan forekomme fra udstødningen af ​​en benzinbil, kan kun delvist adskille sig fra dem, der er relateret til en dieselmotor, så vi vil være mere opmærksomme på, hvordan man kontrollerer, hvad der præcist fik røgen til at falde.

Hvordan kontrollerer man, hvorfor der er hvid røg?

Kontrollerer for hvid røg fra lyddæmperen

Den første ting at tjekke med konstant gående hvid røg er at fjerne oliepinden og sørg for, at hverken oliestanden eller dens tilstand har ændret sig (mælkefarve, emulsion), fordi konsekvenserne af, at vand kommer ind i olien, er de værste for forbrændingsmotorer. også fra udstødningen vil der ikke være ren hvid røg, men med en blålig farvetone. Denne karakteristiske olierøg fra udstødningsrøret forbliver bag bilen i lang tid i form af tåge. Og ved at åbne hætten på ekspansionsbeholderen kan du bemærke en film af olie på overfladen af ​​kølevæsken og lugte lugten af ​​udstødningsgasser. Ved farven på sod på tændrøret eller dets fravær kan du også genkende nogle problemer. Så hvis det ser ud som nyt eller helt vådt, betyder det, at der er kommet vand ind i cylinderen.

Princippet om at kontrollere udstødningsgasser med et hvidt ark papir

Sørg for, at røgens oprindelse vil hjælpe også hvid serviet. Når motoren kører, skal du bringe den til udstødningen og holde den i et par minutter. Hvis røgen skyldes almindelig fugt, så vil den være ren, hvis der kommer olie ind i cylindrene, forbliver karakteristiske fedtede pletter, og hvis frostvæske siver ud, vil pletterne være blålige eller gule og med en sur lugt. Når indirekte tegn indikerede årsagen til udseendet af hvid røg fra udstødningen, så vil det være nødvendigt at åbne forbrændingsmotoren og se efter en klar defekt.

Væske kan trænge ind i cylindrene enten gennem en beskadiget pakning eller en revne i blokken og hovedet. Det er værd at bemærke, at med en ødelagt pakning, udover røg, vil ICE-udløsning også vises.

Når du leder efter revner, skal du være særlig opmærksom på hele overfladen af ​​cylinderhovedet og selve blokken samt på indersiden af ​​cylinderen og området af indsugnings- og udstødningsventilerne. Med en mikrorevne vil ikke være let at finde en lækage, skal du bruge en speciel tryktest. Men hvis revnen er betydelig, kan fortsat drift af et sådant køretøj føre til vandhammer, da væske kan ophobes i rummet over stemplet.

Emulsion på låget

Det kan ske, at du ikke lugter udstødning i radiatoren, trykket stiger ikke voldsomt i den, men samtidig er der hvid røg, en emulsion, i stedet for olie, og væskeniveauet falder hurtigt. Dette indikerer indtrængen af ​​væske ind i cylindrene gennem indsugningssystemet. For at bestemme årsagerne til indtrængen af ​​vand i cylindrene er det nok at inspicere indsugningsmanifolden uden at fjerne cylinderhovedet.

Bemærk venligst, at alle defekter, der fører til dannelsen af ​​hvid røg, kræver mere end blot at eliminere de direkte årsager. Disse problemer er forårsaget af overophedning af forbrændingsmotoren, og derfor er det bydende nødvendigt at kontrollere og reparere nedbrud i kølesystemet.