Batteri - et reservoir af energi
Batteriet er kilden til elektricitet i bilen. Dette gør det muligt gentagne gange at indsamle og levere last.
I moderne biler er batteriet præcist afstemt efter forbrændingsmotorens type og effekt, belysningens kraft og andet udstyr ombord.
Startbatteriet er et sæt elementer forbundet elektrisk og lukket i separate celler placeret inde i en plastikkasse. Låget har terminaler og indløb lukket med stik, der sørger for vedligeholdelse og udledning af gasser, der udsendes til cellen.
Batteri klasser
Batterier produceres i flere klasser, der adskiller sig i fremstillingsteknologi, anvendte materialer og pris. Standard bly-antimon kvalitet tilbyder tilfredsstillende kvalitet til en overkommelig pris. Middelklassen rangerer højere. Forskellene ligger i den interne struktur og de bedste parametre. Batterierne kommer først 
hvis plader er lavet af bly-calcium-legeringer. De opnår de højeste parametre og kræver ingen vedligeholdelse. Det betyder, at vandforbruget er reduceret med 80 procent sammenlignet med standardbatterier. Sådanne batterier er normalt udstyret med følgende systemer: eksplosionsbeskyttelse, lækagebeskyttelse og en optisk ladeindikator.
parametre
En af de vigtigste værdier, der kendetegner et batteri, er dets nominelle kapacitet. Dette er den elektriske ladning, målt i ampere-timer, som et batteri kan levere under visse forhold. Nominel kapacitet for et nyt batteri, der er korrekt opladet. Under drift, på grund af irreversibiliteten af nogle processer, mister den evnen til at akkumulere en ladning. Et batteri, der har mistet halvdelen af sin kapacitet, skal udskiftes.
Den anden vigtige egenskab er downloadvolumen. Det udtrykkes i den af producenten specificerede afladningsstrøm, som batteriet kan levere ved minus 18 grader på 60 sekunder op til en spænding på 8,4 V. Høj startstrøm værdsættes især om vinteren, hvor starteren trækker en strøm på omkring 200 -300 V. 55 ampere. Startstrømværdien kan måles efter den tyske DIN-standard eller den amerikanske SAE-standard. Disse standarder sørger for forskellige måleforhold, for eksempel for et batteri med en kapacitet på 266 Ah er startstrømmen i henhold til DIN 423 A, og ifølge den amerikanske standard så meget som XNUMX A.
Skade
Den mest almindelige årsag til batteriskader er aktiv masse, der drypper fra pladerne. Det viser sig som en uklar elektrolyt, i ekstreme tilfælde bliver den sort. Årsagerne til dette fænomen kan være overopladning af batteriet, hvilket forårsager overdreven gasdannelse og en stigning i elektrolyttens temperatur og som et resultat tab af massepartikler fra pladerne. Den anden grund er, at batteriet er dødt. Det konstante forbrug af høj startstrøm fører også til irreversibel skade på pladerne.
Det kan antages, at batteriet om vinteren mister omkring 1 procent af sin kapacitet og startstrøm før et temperaturfald på 1 grad C. Så om vinteren kan batteriet være 50 procent “svagere end om sommeren” på grund af temperaturforskel. Producenter af blybatterier angiver holdbarheden af disse enheder ved 6-7 tusinde operationer, hvilket i praksis udmønter sig i 4 års drift. Det er værd at vide, at hvis du efterlader en bil udstyret med et fuldt funktionsdygtigt batteri med en kapacitet på 45 ampere timer på sidelygterne, så vil det tage 27 timer at aflade helt, hvis det er et nærlys, så vil afladningen ske efter 5 timer, og når vi tænder for udrykningsbanden, varer udskrivelsen kun 4,5, XNUMX kl.
Til en bil skal du købe et batteri med de samme elektriske parametre, form og dimensioner og den tilsvarende størrelse på polklemmerne som originalen. Bemærk venligst, at batteriproducenter forbyder tilsætning af aktiverende væsker til elektrolytten.
