Brugt Skoda Octavia III (2012-2020). Købervejledning

Det moderne udseende, det behagelige udstyr og frem for alt det praktiske ved Skoda Octavia III blev værdsat af købere i bilforhandlere. Nu oplever modellen sin anden ungdom på brugtbilsmarkedet. Hvad skal man kigge efter, når man køber?

Tredje generation af Skoda Octavia blev varmt modtaget af markedet. Den har antaget en meget klassisk form, men samtidig en iøjnefaldende stil. Du kan kalde Octavia kedelig, men kan du finde nogen til at sige, at hun er grim? Det tror jeg ikke.

I tredje generation blev traditionen bevaret, og to karrosserityper blev brugt - en stationcar og en liftback i sedan-stil. Det betyder, at selvom bilen ligner en limousine, er bagagerumsklappen integreret med bagruden. Som følge heraf bør læsseåbningen aldrig være et problem. Bagagerummet i liftback-versionen rummer 590 liter, og stationcar-versionen 610 liter, så der bliver god plads.

De mest almindelige versioner af udstyr på markedet:

• Aktiv - Grundlæggende
• Ambition - medium
• Elegance / Stil - høj

Ud over dem omfattede tilbuddet også de dyreste, bedst udstyrede muligheder med helt andre karakterer:

• Scout (siden 2014) - Audi Allroad-stil stationcar - med højere affjedring, ekstra skørter og firehjulstræk.
• RS (siden 2013) - liftback og stationcar i sportsudgave, med de kraftigste motorer.
• Laurin & Klement (siden 2015) - liftback og vogn i premium stil med speciel læder- og mikrofiberpolstring og et specielt turbineformet fælgmønster.

Mens Active-versionen faktisk var ret dårlig (oprindeligt med de bagerste styrvinduer), ja du kan roligt købe Ambition og Style versionernesom tilbyder mere komfort og moderne løsninger, herunder touchskærme til multimediesystemer, forbedret lyd, dobbeltzone klimaanlæg, aktiv fartpilot og meget mere. Scout og L&K kan være interessante af en anden grund - mere kraftfulde motorer var tilgængelige i dem, for eksempel 1.8 TSI med 180 hk.

Masser af plads indenfor, også bagved, men det skyldes også, at Octavia, på trods af at den tilhører C-segmentet og deler platform med Volkswagen Golf, er klart større end den.

Kvaliteten af ​​materialer var meget bedre end sin forgænger. Under test Vi værdsatte især Skoda Octavia III's universelle karakter og komfort på lange ture.

I oktober 2016 gennemgik bilen en ansigtsløftning, hvorefter den forreste kofangers udseende ændrede sig markant, forlygterne blev delt i to dele, og interiøret blev også ændret en smule, hvilket tilføjede større touchskærme til multimediesystemerne.

Skoda Octavia III - motorer

Listen over tredjegenerations Skoda Octavia-motorer er ret lang, selvom Volkswagen-teknologier er udviklet sammen med modellen. I produktionskørslen erstattede 1.4 TSI 1.5 TSI, den 3-cylindrede 1.0 TSI erstattede 1.2 TSI, og den naturligt aspirerede 1.6 MPI blev udgået. Benzinenheder mærket ACT er motorer, der under let belastning kan slukke for grupper af cylindre for at reducere brændstofforbruget. Alle dieselmotorer var udstyret med et common rail indsprøjtningssystem.

RS-modellerne oplevede kraftændringer med introduktionen af ​​RS230-versionen og faceliftet. Herske: Octavia RS blev oprindeligt vurderet til 220 PS, men blev efterfulgt af en 230 PS-version.. Hvis dit budget tillader det, er det bedre at kigge efter en mere kraftfuld version på grund af det elektromekaniske VAQ-differentiale, som forbedrer køreoplevelsen markant. Efter 2016 faceliftet ydede basisversionen (uden VAQ) 230 hk, mens den kraftigere version ydede 245 hk.

Nogle af motorerne var også firehjulstræk - Octavia Scout kombineret 4x4 med 1.8 TSI 180 hk motorer. og 2.0 TDI 150 hk, Octavia RS med diesel nåede 184 hk. og tilbød også firehjulstræk. Drevet blev implementeret ved hjælp af en Haldex flerpladekobling.

Gasmotorer:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Dieselmotorer:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - typiske fejl

Selvom 1.4 TSI-motorerne ikke havde et godt ry, fordi de forårsagede problemer med timingkæden og ofte lækkede olie, forbedrede versioner var allerede installeret i tredje generation af Octavia. Det betyder en tandrem og langt færre olielækager, selvom de skete. Denne lidelse forblev hovedsageligt 1.8 TSI'ens prærogativ. I benzinmotorer er olieskiftintervallet virkelig 30-15 km, men det er bedst, hvis vi finder et eksempel med et olieskift hvert tusinde. km og vil fortsætte denne praksis efter købet.

Både 1.6 TDI og 2.0 TDI er vellykkede motorer, hvor den mulige reparation var mere sandsynlig på grund af slid og ælde i forbindelse med høje kilometertal. Dieselmotorer med høj kilometertal kræver ofte regenerering af turboladere og udskiftning af dobbeltmassehjul. En typisk funktionsfejl for 1.6 TDI er fejl i vandpumpen eller ladeluftsensoren.men reparationer er billige. Der er problemer med tandremsstrammeren på 2.0 TDI. Selvom dets udskiftningsinterval er 210 tusind. km, kan han normalt ikke tåle så meget. Det er bedre at ændre det til omkring 150 tusind. km. Du skal også huske, at disse motorer er udstyret med DPF-filtre, som ofte bliver tilstoppede, når de bruges over korte afstande. Problemer med dem opstår dog sjældent, fordi Octavia III med dieselmotorer let blev brugt til at tilbagelægge længere ruter.

DSG gearkasser anses ikke for at være de mest holdbarehvilket også er observeret i nogle motorversioner. 1.8 TSI med manuel gearkasse har et drejningsmoment på 320 Nm, mens DSG-versionen har dette drejningsmoment reduceret til 250 Nm. Mange brugere foreslår et forebyggende olieskift i kassen hver 60.-80. km. Under en prøvetur er det værd at tjekke, om DSG kører problemfrit og vælger alle gear.

Der er også mindre funktionsfejl i den indbyggede elektronik - underholdningssystemet (radio), elruder eller servostyring.

Skoda Octavia III - brændstofforbrug

Tredje generation af Skoda Octavia er ifølge brugeranmeldelser en ret økonomisk bil. Dieselmotorer forbruger i gennemsnit ikke mere end 6,7 l/100 km, mens 1.6 TDI yder 110 hk. er den mest brændstofkrævende motor. Den mest populære motor er 1.6 TDI 105 hk, som ifølge bilisterne i gennemsnit kun forbruger 5,6 l/100 km.

Mens brændstofforbruget på turboladede benzinmotorer kan være højt, er brændstofforbruget på sigt ret dårligt. 150 hk 1.5 TSI forbruger cirka 0,5 l/100 km mindre end 140 hk 1.4 TSI ved lanceringen - henholdsvis 6,3 l/100 km og 6,9 l/100 km. Selv på RS-versionerne er sub-9L/100 km ingen bedrift, og vi har set resultater som dette mange gange i vejtests. Denne værdi vil dog stige i bytrafikforhold.

Brændstofforbrugsrapporter for de enkelte motorer kan findes i det tilsvarende afsnit.

Skoda Octavia III - fejlmeldinger

Pålidelighedstestinstitutioner ser ud til at bekræfte, at der ikke er nogen advarselstegn fra markedet. Ifølge TÜV falder 2 procent på den 3-10,7-årige Octavia. alvorlige fejlfunktioner med en gennemsnitlig kilometertal på 69 tusind km. I 4-5 år gamle biler er fejlprocenten 13,7 %, men Octavia er nummer 14 i sit segment. Den bevarer denne position efter 6-7 år, hvor andelen af ​​alvorlige fejl er 19,7 %. med en gennemsnitlig kilometertal på 122 tusinde km. Den eneste overraskelse er, at Volkswagen Golf, Golf Plus og Audi A3 rangerer højere, på trods af at de bruger de samme løsninger. TÜV-rapporten er dog baseret på periodiske tekniske eftersyn, så måske var Octavias chauffører lidt mere skødesløse.

Brugt Octavia III marked

Tredje generation af Skoda Octavia er rigtig populær - på en af ​​portalerne kan du finde mere end 2. annoncer for brugte biler.

Mere end halvdelen af ​​annoncerne (55%) vedrører stationcars. Mere end 70 procent af disse stationcars var udstyret med dieselmotorer. Den mest populære motor er helt klart 1.6 TDI – hele 25 procent. alle meddelelser.

Næsten 60 procent af markedet er repræsenteret af pre-facelift versioner. Mere end 200 tilbud på biler med kilometertal over 200 kilometer. km.

Prisklassen er stadig meget bred – men det skyldes, at produktionen af ​​tredje generation sluttede netop i år. Vi køber de billigste brugte eksemplarer for lidt over PLN 20. zloty Den dyreste, etårige Octavie RS, koster op til 130 tusind. zloty

Eksempler på tilbud:

• 1.6 TDI 90 KM, årgang: 2016, kilometertal: 225 km, polsk bilforhandler - PLN 000
• 1.2 TSI 105 KM, årgang: 2013, kilometertal: 89 km, poleret interiør, affjedring for/bag - PLN 000
• RS220 DSG, årgang: 2014, kilometertal: 75 km, - PLN 000.

Er det værd at købe Skoda Octavia III?

Skoda Octavia III er en bil, der netop er trukket ud af salg. De er optimistiske flatterende anmeldelser om omkostningerne ved drift eller holdbarhed af modellen.

Vi skal helt klart holde øje med stærkt brugte køretøjer, men på den anden side servicerer mange flåder køretøjer løbende, og alle vedligeholdelsesaktiviteter vil blive dokumenteret.

Hvad siger chaufførerne?

252 Octavia III-chauffører udtrykte deres mening om AutoCentrum. I gennemsnit vurderede de bilen til 4,21 på en 5-trins skala og 76 pct. af dem ville købe en bil igen. Octavia levede ikke op til nogle bilisters forventninger med hensyn til ydeevne, komfort eller lydisolering.

Motoren, transmissionen, bremsesystemet og karrosseriet fik positive anmeldelser. Chauffører nævner det elektriske system og affjedringen som kilder til funktionsfejl.