Brugt Daewoo Nubira anmeldelse: 1997-2003
Daewoo er et beskidt navn i den lokale bilforretning, måske ikke retfærdigt. Firmaet fulgte Hyundai, da koreanske biler var billige og sjove, intet andet end engangsapparater, og forsvandt lige så hurtigt midt i den koreanske økonomis kollaps.
Mærket eksisterer ikke længere her alene, men det forbliver på vores veje i form af Holden Barina, Viva, Epica og Captiva. Daewoo laver dem alle i Korea.
Spørg nogen, hvad de synes om en Daewoo, og de vil sikkert grine, men mange af de samme mennesker vil sandsynligvis køre en Holden-mærket Daewoo uden selv at være klar over det.
SE MODEL
Daewoo begyndte at producere biler, der allerede er erstattet af Opel. Under licens fra en europæisk bilproducent producerede de Commodore-versioner, men det var Daewoo Opel Kadett-versionen, der først gjorde lokale bilkøbere opmærksomme på den.
Selvom den var designet af Opel og lignede Opel, lignede den Korea-byggede Daewoo 1.5i ikke meget som Opel. Han var simpel og enkel og manglede sin europæiske fætters sofistikering.
Her kom den på markedet til en lav pris, der tiltrak sig opmærksomhed hos købere, der ellers ville have købt en brugt bil. Det var ikke en dårlig aftale, hvis alt, hvad du havde råd til, var en gammel rusten jalopy, der længe var forældet.
Men ligesom andre koreanske mærker var Daewoo ikke klar til at være billig og munter for evigt, den havde ambitioner ud over den nederste ende af markedet, og efterfølgende modeller som Nubira afspejlede disse ambitioner.
Nubira blev introduceret i 1997 og var et stort skridt op fra de biler, der kom før den.
Det var en lille bil, i størrelse svarende til en Corolla, Laser, 323 eller Civic, og kom i sedan-, stationcar- og hatchback-varianter.
Han var behageligt fyldig, med generøse kurver og fulde proportioner. Der var ikke noget særligt ved hans udseende, men samtidig var der intet ved ham, der stødte øjet.
Der var komfortabelt plads til fire indeni, men i en klemme kunne fem blive klemt ind.
Der var rigelig hoved- og benplads for og bag, føreren kunne finde en behagelig kørestilling og havde betjeningselementer, der var fornuftige, logisk placeret og tilgængelige, samtidig med at instrumenterne var tydelige og lette at læse.
Mærkeligt for en asiatisk bil var blinklysene monteret til venstre for søjlen i europæisk stil, hvilket indikerer virksomhedens bånd til Opel.
Nubira var en konventionel forhjulsdrevet bil. Den havde oprindeligt en 1.6-liters, firecylindret, dobbelt-overhead-cam-motor, der producerede 78kW og 145Nm, men fik følgeskab i 2.0 af en 1998-liters Holden-bygget motor med 98kW, 185Nm.
Dens ydeevne med begge motorer var ikke overraskende, selvom det ekstra drejningsmoment fra den større motor gjorde kørslen mere behagelig.
Købere kunne vælge mellem en fem-trins manuel og en fire-trins automat. Igen var de tilstrækkelige, selvom det manuelle skift var sløret og sjusket.
Ved lanceringen var udvalget begrænset til SX sedan og vogn, men blev udvidet i 1998, da SE og CDX kom med.
SX var temmelig godt udstyret til sin klasse med standard stofbeklædning, en cd-afspiller, centrallås, el-spejle og -ruder og tågelygter.
Air blev tilføjet til listen i 1988, samme år som SE og CDX dukkede op.
SE kunne prale af et luftsystem, el-ruder foran, cd-afspiller, stofbeklædning og centrallås, mens den øverste CDX også havde alufælge, el-ruder foran og bagpå, el-spejle og en hækspoiler.
En opdatering fra 1999 bragte Series II med førerairbag og justerbart rat.
I BUTIKKEN
Nubira er generelt solid og pålidelig, men måske ikke på niveau med klasseledere som Corolla, Mazda 323 og andre japanske modeller.
Kroppen knirker og rangler er ret almindelige, og indvendige plastdele er tilbøjelige til at revne og gå i stykker.
Det er vigtigt at anmode om en servicebog, da mange ejere af disse køretøjer har tendens til at ignorere behovet for service. Tjenester kunne ignoreres fuldstændigt, eller de kunne udføres billigt i baghaven for at spare et par bukke.
Undladelse af at skifte olie kan føre til kulstofopbygning i motoren, hvilket kan føre til for tidligt slid på områder som knastakslen.
Det er også vigtigt at udskifte tandremmen som anbefalet, da de har været kendt for at gå i stykker, nogle gange før udskiftningspunktet på 90,000 km. Hvis du ikke kan finde bevis for, at det er blevet ændret, så overvej at gøre det som en forholdsregel.
Selvom de er gået af markedet, er reservedele til Daewoo-modeller stadig tilgængelige. Mange originale Daewoo-forhandlere tager sig stadig af dem, og Holden var ivrig efter at sikre, at ejerne ikke blev skuffede, da de inkluderede mærket i deres portefølje.
VED UHELD
Airbags er den vigtigste sikkerhedsfunktion at kigge efter i en bil, og Nubira'en fik dem først i 1999, hvor de var udstyret med en førerairbag. Dette gør modeller lavet efter 1999 at foretrække, især hvis de køres af en ung chauffør.
I PUMPEN
Forvent at få 8-9L/100 km, hvilket er gennemsnittet for en bil af denne størrelse.
SØG
• beskeden præstation
• god økonomi
• præstationsliste
• airbags efter 1999.
• dårligt videresalg
BUNDLINIE
• Robust, pålidelig, overkommelig, Nubira er et godt køb, hvis emblemet ikke generer dig.
EVALUERING
65/100
