Bilhjelm til motorsport
Indhold
For de fleste konkurrencer, ved høje hastigheder såsom biler, motorcykler eller andre former for transport, såsom tilstedeværelsen af en hjelm, er en af de vigtigste og uundværlige dele af pilotens komplette udstyr. Hjelmens mest basale og vigtige opgave er at beskytte pilotens hoved. En persons hoved er det vigtigste organ, fordi hans sikkerhed kommer først. I produktionen af hjelme er der obligatoriske regler og forskrifter for deres fremstilling, og producenter skal overholde disse krav uden fejl.
Hver hjelm har et godkendelsesnummer, hvilket betyder, at denne hjelm er blevet testet, opfyldt alle standarder og er klar til brug på løbene. Hver type konkurrence har sine egne krav og standarder til hjelme. For eksempel i formel 1-konkurrencer kan du ikke bruge en hjelm til racing i kredsløb, da der er andre normer og krav. Yderligere i vores artikel vil vi fortælle dig detaljeret om strukturen på en bilhjelm, om typerne af bilhjelme, om funktionerne i bilhjelme, hvordan hjelme til bilracing og motorcykelløb adskiller sig og om de bedste hjelme til motorsport.
Opbygningen af en bilhjelm
En stor top i udviklingen af en bilhjelms struktur begynder, når en person var i stand til at erobre rummet, og udviklingen af teknologi relateret til rummet begyndte. En masse teknologier og viden opnået fra rumaktiviteter begyndte at blive brugt i almindeligt jordisk liv. Oprindeligt havde hjelme meget lidt beskyttelse for piloten, og sikkerheden var på et lavt niveau, da de var lavet af læder med små plastindsatser. Men hvad der er tilbage i vores tid er selve hjelmens flerlag.
Moderne hjelme har tre hovedlag. Den første af dem er ekstern, den udfører næsten pilotens grundlæggende sikkerhed. Det er lavet så stærkt som muligt af polymerer og materialer af høj kvalitet, udfører funktionen til at beskytte piloten mod eksterne faktorer og er en ramme, som det andet lag er fastgjort til. En blanding af kulfiber og glasfiber er det mest almindelige materiale til det udvendige. Tidligere blev Kevlar også brugt, hvilket gør hjelmen så sikker som muligt på grund af dens styrke. Men da det er ret tungt og på lange løb, bliver piloterne meget ubehagelige. Bare rent kul er meget dyrt og retfærdiggør ikke prisen.
Imidlertid kan helhjelme med kulstof stadig findes på markedet. De er så praktiske som muligt på grund af deres lave vægt. Dybest set bruges denne type hjelme i Formel 1 løb, hvor alle de små detaljer er vigtige, især hjelmens vægt. De omtrentlige omkostninger ved en kulstofhjelm er omkring 6000 euro. Hvis vi overvejer billigere hjelme, er der lagt stor vægt på sikkerhed. Densitet og tykkelse falder med antallet af lag. Her spiller fysikens love allerede en rolle, nemlig loven om energiabsorption under bevægelse. Med en stærk påvirkning ved høj hastighed er kraften ikke jævnt fordelt, men med et fald. Så det største slag går til frontlaget, og derefter falder kraften til næsten et minimum. Men selv denne teknologi vil ikke hjælpe piloten med at undgå konsekvenserne af en alvorlig ulykke.
Derfor er det andet lag fastgjort til det ydre lag, der spiller rollen som blødgøring og adaptiv deformation. Tykkelsen af det andet lag er 50-60 mm. Mens det ydre lag kun er 4-6 mm. Og det sidste tredje lag forblev, hvilket er så tæt på rytteren som muligt. Basen er lavet af en kemisk fiber kaldet nomex. Hovedopgaven for det tredje lag i en ulykke eller andre situationer, hvor antændelse er mulig, er at forhindre, at ilden skader ansigtet og at sikre pilotens hyæne. Dette materiale er fremragende til at absorbere sved og er brandsikkert.
Åbne og lukkede hjelme til motorsport
I bilracing er typer hjelme opdelt i åbne og lukkede i henhold til deres hovedfunktioner. Den første hjelmtype har ikke en hakebue og bruges hovedsageligt i rallykonkurrencer, hvor piloten sidder i en lukket bil og har maksimal beskyttelse fra kropssiden. Men selve hjelmen er lavet af pålidelige materialer af høj kvalitet.
Lukket har mange flere nyttige funktioner og funktioner. Denne hjelm har indbygget beskyttelse af den nedre del af ansigtet, hvilket gør den praktisk talt ubevægelig, når den bevæger sig, dækker helt hovedet og nakken, beskytter mod modvind og andre ting, der kan opstå på pilotens vandring. Lukkede hjelme bruges i formelkonkurrencer, i karting, i rally, hvor en stor luftstrøm er rettet mod piloten, og beskyttelse er nødvendig.
Der er også nye ændringer til disse hjelme. De bruges i touring car racing, hvor et visir bruges i stedet for et justerbart visir. For at forbedre aerodynamikken er de største fordele ved en lukket hjelm høj sikkerhed, forbedret aerodynamik og god støjisolering. Ulemperne inkluderer tung vægt sammenlignet med åben hjelme og manglende ventilation, hvis der ikke er visir. Men de kan også installere specielle ventiler, der driver luftstrømmen ind i hjelmen og ud. De største fordele ved en åben hjelm er lav vægt, lave omkostninger, god og stor synlighed og fremragende luftstrøm. Ulemperne er: en lille grad af beskyttelse, ingen hakestøtte og kan ikke bruges til modkørende luftstrømme.
Funktioner af bilhjelme
En god tilføjelse til hjelmen er filmen. De limes på glas for at beskytte mod snavs og er slibende. Flere film kan limes, og når der er meget snavs på det ydre lag, og udsynet er lille, kan piloten simpelthen rive den øverste film af og fortsætte sin tur med en ny og god synlighed. Film bruges ofte, når vejret er regnfuldt eller har andre dårlige faktorer. Men selv i tørt vejr bruges film ofte til at øge levetiden på selve glasset. Film kan også være interne. Deres hovedopgave er at bekæmpe glassimning. Men nogle hjelmmodeller har kun to briller, hvilket er ret nok til at bekæmpe dette problem. Også god ventilation forhindrer dug.
De fleste modeller giver piloten mulighed for at vælge graden af ventilation inde ved hjælp af henholdsvis de justerbare åbninger, lukning eller åbning. Lukkede hjelme bruges også i kropsklasser. I rallyhjelme er der en forhandlingsindretning til kommunikation mellem piloten og hans hold i pitten. Crossbar hjelme giver maksimal hakebeskyttelse. Solskærm beskytter mod solens stråler. Når de designer hjelme, prøver de også at være mest opmærksomme på komfort indeni. De enkelte designelementer kan let ændres og ændres, hvilket gør hjelmen meget mobil i brug. Da dette direkte påvirker racerens tilstand, og hvordan han vil opføre sig i løbet. De indre puder kan modificeres og matches individuelt for hver af rytterne. Jo højere klasse og de høje omkostninger ved hjelmen, jo flere ændringer har den.
De bedste hjelme til motorsport
Listen over de bedste hjelme inkluderer følgende firmaer:
1) Sparco
2) Klokke
3) OMP
4) Stil
5) Arai
6) Simpson
7) Racersikkerhedstilbehør
Hvordan racinghjelme og motorhjelme adskiller sig
Den største forskel er den overordnede visuelle komponent, en betydeligt mindre visning, men der er spejle og forskellig ventilation til bilracing. Hjelmen er også designet til et par stød eller ulykker, hvorefter den bliver ubrugelig. Og her betyder det ikke noget, hvilken slags hjelm det er, dyrt eller billigt, eller hvilken grad af sikkerhed det har. Autohjelm i denne henseende er meget mere pålidelig og stærkere. Niveauet på materialernes kvalitet og selve designet ligger foran deres modstander. Den interne konstruktion og design af hjelme er også forskellige. I bilhjelme kan du ofte finde monteringer til kommunikation. Hvilket også tilføjer mobilitet og brugervenlighed.
Spørgsmål og svar:
Hvad er forskellen mellem en motorcykelhjelm og en gokarthjelm? 1) hjelmen har et større udsyn (i karting er dette ikke påkrævet på grund af spejlene); 2) ventilation er anderledes; 3) en bilhjelm kan have et hul til en drikker; 4) hjelmen tåler 1-2 kraftige stød og derefter glidende, hjelmen er designet til mange påvirkninger af rulleburet.
Hvordan vælger man en gokart hjelm? En sådan hjelm skal være holdbar, beskytte mod gennemtrængende sår (rammedele kan synke ned i hovedet), have anstændig ventilation og aerodynamik.
