Automotive belysning. Førerassistentsystemer

I efterår-vinterperioden øges betydningen af ​​korrekt drift af forlygter i en bil. Moderne biler bruger moderne førerassisteret teknologi.

Køretøjsbelysning er et af de vigtigste elementer, der påvirker køresikkerheden. Denne værdi stiger endnu mere om efteråret og vinteren, hvor ikke kun dagen er kortere end om sommeren, men vejret er også ugunstigt. Regn, sne, tåge - disse vejrforhold kræver effektive forlygter i bilen.

På grund af teknologiens udvikling har bilbelysning gennemgået en dynamisk udvikling. Tidligere blev biler udstyret med xenon-forlygter betragtet som en model for effektiv og moderne belysning. I dag er de almindelige. Teknologien er gået videre og tilbyder nu lyssystemer, der dynamisk gør kørslen lettere for føreren. Det er vigtigt at bemærke, at moderne løsninger ikke kun er beregnet til high-end biler. De går også til bilmærker for en bred gruppe af købere, som for eksempel Skoda.

Denne producent tilbyder for eksempel en kurvelysfunktion i sine biler. Rollen som de lygter, der er ansvarlige for dette, overtages af tågelygterne, som automatisk tænder, når bilen drejer. Lampen lyser på den side af bilen, som føreren drejer køretøjet mod. Drejelys giver dig mulighed for bedre at se vejen og fodgængere, der går langs siden af ​​vejen.

En mere avanceret løsning er det adaptive forlygtesystem AFS. Det fungerer på den måde, at lysstrålen ved hastigheder på 15-50 km/t forlænges for at give bedre belysning af vejkanten. Kurvelysfunktionen er også aktiv.

Ved hastigheder over 90 km/t justerer det elektroniske styresystem lysene, så venstre vognbane også er oplyst. Derudover hæves lysstrålen lidt for at oplyse et længere område af vejen. AFS-systemet bruger også en speciel indstilling til kørsel i regnvejr, hvilket reducerer reflektionen af ​​udsendt lys fra vanddråber.

Ved natkørsel er der også situationer, hvor føreren glemmer at skifte fjernlyset til nærlyset eller gør det for sent, hvilket gør føreren af ​​den modkørende bil blind. Auto Light Assist forhindrer dette. Dette er en funktion af automatisk skift fra nærlys til fjernlys. "Øjnene" i dette system er et kamera indbygget i panelet på forruden, der overvåger situationen foran bilen. Når et andet køretøj dukker op i den modsatte retning, skifter systemet automatisk fra fjernlys til nærlys. Det samme vil ske, når et køretøj, der bevæger sig i samme retning, registreres. Derudover vil belysningen ændre sig tilsvarende, når Skoda-føreren træder ind i et område med høj kunstig lysintensitet. Dermed frigøres føreren for behovet for at skifte forlygter og kan koncentrere sig om at køre og observere vejen.

Polske regler pålægger bilister at køre med nærlys tændt hele året rundt, også om dagen. Reglerne tillader også kørsel med kørelys tændt. Denne type belysning er en stor bekvemmelighed, da den oftest tænder samtidig med, at motoren startes og har et lavt energiforbrug, hvilket giver sig udslag i mindre brændstofforbrug. Derudover er kørelyset, som tændes, når nøglen drejes i tændingen, en gave til glemsomme bilister og beskytter dem mod bøder. Kørsel i løbet af dagen uden nærlys eller kørelys tændt giver en bøde på PLN 100 og 2 strafpoint.

I 2011 trådte et direktiv fra EU-Kommissionen i kraft, der forpligter alle nye biler med en totalvægt under 3,5 tons til at være udstyret med kørelys.

"Men i en situation, hvor det regner, sner eller tåger i løbet af dagen, skal føreren af ​​en bil udstyret med kørelys tænde nærlyset ifølge reglerne," husker Radoslaw Jaskulski, en instruktør hos Skoda Auto Szkoła .